撰文：余宗達 Daco圖片：Turbo Technik Sami、ASK Performance搭載五缸渦輪引擎的RS3即使是VAG車迷公認的鋼砲一哥，不過轉移到創意無限、手法萬千的改裝領域，原廠動力一般的掀背Audi想要竄位成功甚至晉升超跑殺手卻也不是多大難事，只要銀彈夠多讓動力層面有了重度強化即可，就像這輛二代S3的VR6重磅改一樣……
綜觀VAG鋼砲，Audi RS3當今雖不敵擁有421ps實力的W177 AMG CLA45 S，不過目前最大馬力也來到400ps之譜，VAG性能掀背一哥的地位當然也更為穩固，實力次一等的VAAG掀背車，如想在其面前造次的話，後天非得有大幅度強化才行！直接上身RS3標配的EA855引擎即使是主流又正統的改法，不過顧及到竄位成功率的話，引擎排氣量、汽缸數還是要愈大、愈多才會更有勝算，於是身為這輛二代S3操刀者的Turbo Technik Sami，直接選擇VR6 RB30式樣。從字面上解讀，本身拜V型夾角設計極小之賜，即使體積雖與RS3原廠直列設計的EA855相去不遠，但RB30除了汽缸多一個、氣門多四支，更重要是排氣量也增加到3.0L，即使內部設計明顯老舊也沒所謂高科技加持，光仗著排氣推力明顯較高、可匹配大進風量渦輪使得馬扭力峰值更能明顯上攀就可說是無敵，自然也順勢成為VAG加速派族群的第一名機。
依據上述，這顆VR6引擎即使能搭配比EA855更大號渦輪，不過要造就出更為猛暴的馬力輸出，增壓值能否大幅提高更是重點，於是Turbo Technik Sami基於最佳改裝CP值之故，就算缸頭、缸體一樣沿用原廠並沒重金上身Billet鍛造鋁式樣，不過缸體內部機件包括活塞、連桿、曲軸與波司通通都改裝強度更高的Forged部品，同時藉由Tial 44mm排氣洩壓閥進行精準的壓力控制，加上緊繃程度的動力周邊助攻，面對渦輪升級Garret大螺等級GTX4294R的高增壓狀態也毫無疑慮！以其在馬力機進行的設定過程之中，燃料採用98辛烷值同時增壓值設定在2.0 Bar時，最大輸出達到750ps、849Nm，更換為102辛烷值之後，最大馬力再攀升到800ps，後續再更換成含高成分酒精的E85，增壓值調降到1.6 Bar則有驚人的826ps實力，輸出取向、手排齒比均朝向高轉高速化設定的它，即使零四秒數還進不了「十秒台」門檻，不過極速卻有飆破300km/h水準，根本一副小隻版的超跑殺手態勢…..
綜觀VAG鋼砲，Audi RS3當今雖不敵擁有421ps實力的W177 AMG CLA45 S，不過目前最大馬力也來到400ps之譜，VAG性能掀背一哥的地位當然也更為穩固，實力次一等的VAAG掀背車，如想在其面前造次的話，後天非得有大幅度強化才行！直接上身RS3標配的EA855引擎即使是主流又正統的改法，不過顧及到竄位成功率的話，引擎排氣量、汽缸數還是要愈大、愈多才會更有勝算，於是身為這輛二代S3操刀者的Turbo Technik Sami，直接選擇VR6 RB30式樣。從字面上解讀，本身拜V型夾角設計極小之賜，即使體積雖與RS3原廠直列設計的EA855相去不遠，但RB30除了汽缸多一個、氣門多四支，更重要是排氣量也增加到3.0L，即使內部設計明顯老舊也沒所謂高科技加持，光仗著排氣推力明顯較高、可匹配大進風量渦輪使得馬扭力峰值更能明顯上攀就可說是無敵，自然也順勢成為VAG加速派族群的第一名機。依據上述，這顆VR6引擎即使能搭配比EA855更大號渦輪，不過要造就出更為猛暴的馬力輸出，增壓值能否大幅提高更是重點，於是Turbo Technik Sami基於最佳改裝CP值之故，就算缸頭、缸體一樣沿用原廠並沒重金上身Billet鍛造鋁式樣，不過缸體內部機件包括活塞、連桿、曲軸與波司通通都改裝強度更高的Forged部品，同時藉由Tial 44mm排氣洩壓閥進行精準的壓力控制，加上緊繃程度的動力周邊助攻，面對渦輪升級Garret大螺等級GTX4294R的高增壓狀態也毫無疑慮！以其在馬力機進行的設定過程之中，燃料採用98辛烷值同時增壓值設定在2.0 Bar時，最大輸出達到750ps、849Nm，更換為102辛烷值之後，最大馬力再攀升到800ps，後續再更換成含高成分酒精的E85，增壓值調降到1.6 Bar則有驚人的826ps實力，輸出取向、手排齒比均朝向高轉高速化設定的它，即使零四秒數還進不了「十秒台」門檻，不過極速卻有飆破300km/h水準，根本一副小隻版的超跑殺手態勢…..
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