120萬元的購車預算，現在除了國產的中型休旅，你有更優質且跨級距的進口車選項。一部進口中大型休旅、2.5升的動力設定，當然動輒兩百萬元以上的高級進口品牌，絕對可以滿足以上條件；但有時你可以用更實惠的方式買到以上的購車條件.....
試駕車型Mazda CX-60 25S Elite Plus 129.9萬元
只此一家、別無分號的同級唯一縱置後驅SUV
CX-60搭載的這具採縱置、13.0:1高壓縮比、2.5升直列四缸自然進氣引擎，擁有192ps/6,000rpm的最大馬力與26.6kg-m/3,000rpm的最大扭力，搭配SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統，這具Mazda自行開發的全新SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統，以電子控制多片式離合器取代傳統扭力轉換器，可提供直接迅速且富節奏的換檔反應。
2.5升自然進氣引擎貴在整體動力的輸出品質，不論是低、中至高轉數域，或是各段轉速域的再加速，絕對能討好開車的人，那種線性、質感、充足且反應快的動力演出，速度跟隨轉速、兩指針很結實的一路齊上升，這種來自動力上的踏實、滿足與快感，和小排量引擎的動力輸出有著截然不同的風味與體驗。
而車身隨著轉速提升的節奏性速度感，加上引擎運轉時那種機械的順滑感和機械結構的扎實感，引擎聲浪隨著轉速響起了沈穩的聲浪，各轉速域運轉也都很滑溜、順暢；搭配8速手自排變速系統，市區行駛時也只用上千餘轉的轉速，因此，車上乘客極少會受到引擎的干擾，駕駛感十分順暢舒泰。
油門踏板在接收到右腳的指令時能夠即時的作出反應，而當你對油門踏板繼續施壓時，引擎依然送上力道，總之你向油門發號任何指令，這具2.5升引擎都有及時且充足的動力回饋；最令人欣賞的是低至高轉速域都表現出一種遊刃有餘的淡定感，底盤鮮會出現過於緊繃的反應。此外，拜這具SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統之賜，不但加速反應乾脆俐落，更沒有轉檔時的頓挫感，營造出的高行車素質，正是歐系高級車中的行路品質。能文能武的沈穩駕馭反饋，一身好本領的後驅底盤
CX-60採同級唯一的後驅底盤設定，前獨立雙A臂、後為獨立多連桿，並以金屬材質取代傳統橡膠接頭增加耐用度及強化路感回饋，結合大量鋁合金材質降低車身重量，自可看出Mazda對於底盤與操控的堅持與理念。4,740mm的車長、屬中大型SUV，除了有優異的直線穩定性以及轉向表現外，在彎中，CX-60四條胎也有出色的貼地性，除非速度過高、少有轉向不足的現象，即使是手臂彎、即使在彎中加油，轉向不足只是輕微，稍收油門、四條胎即可恢復抓地力，再次順從駕駛者的旨意出彎。CX-60的轉向反應富比例性，方向盤路感也有適度的過濾性，但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解車身的動態反應。入彎動作前後平衝也表現得可圈可點；當要出彎時，後驅設定的車尾跟得很服貼，營造出不緊張的動態操控樂趣。
拜首度配置與Mazda MX-5同級的KPC(Kinematic Posture Control)車身平衡控制技術，除了可有效抑制側傾帶來的不安定感外，當轉彎橫向G值超過0.3G時，系統會對彎內側後輪施加輕微制動，利用後懸吊結構的機械設計，創造可抑制車輛側傾的反抬升效果以穩定車身，來增強過彎的穩定性和乘坐舒適性。在快彎裡的抗傾度也明顯提高了，這正是動力under在底盤下、車架呈現出精妙之所在，後驅系統的氣定，是很難想像在加速和劈彎還可以神閒！在出彎加速過程中也可感受到，不僅前輪在轉向的同時依然保有動力輸出與抓地/循跡性，還可感受到KPC車身平衡控制技術，也正在協助優化整體車身動態表現！如此的不慌不忙，正是底盤潛質內斂得像高手般，是一種完全能駕馭動力的自在表現。此外，煞車可以及時、很穩地減速，對一部中大型休旅、1,710公斤重的CX-60 25S Elite Plus來說，也令人印象深刻。
▲標配235/60R18圈胎 (此為法規認證車，實際市售版本所搭載輪胎為235/50 R20)，即使在不平整路面，仍帶來Q彈路感的回饋，整體的行路性仍是一派歐系扎實的舒適性。此外，在扎實的底盤回饋與高剛性的車架中帶有幾分柔情，而這份溫柔明顯感覺得出來是為了車內乘客而設，底盤懸吊系統也有優異的支撐力道，行車質感十分不俗，隔音好、跳動少，穩紮穩打的腳下功夫絕對會讓人迷戀上它的動態演出水準以及行路品質。
▲短截的排檔桿除了是潮流、同時握感也相當好，P、R、Ｎ、D四個檔位，有聰明、好入檔的設計且精準的操作手感。讓駕駛樂趣得以紮實地建立在安全的基礎上
而這種和小排量引擎的動力輸出有著截然不同的風味與體驗，當然也要能心無旁鶩地享受駕馭樂趣，車輛就必須建立於完善的主被動安全科技基礎，全新Mazda CX-60大量採用高強度車身結構，並於A柱下方/B柱/後保桿採用達1,800Mpa的高剛性鋼材，能有效提升車輛抗撞能力。
此外，CX-60全車系也將市場主流駕駛輔助系統的完整i-ACTIVSENSE主動安全技術列為標配。同時新增道路偏移防止系統(ELK)，當行駛時速超過60公里時，系統會主動偵測行車道路路緣，而行車動線發生不正常偏移時，系統將透過儀錶板警示圖案、警示音與方向盤震動提醒駕駛，並進一步提供方向盤輔助力道以修正行車方向，降低行駛意外風險。同時全數位多功能儀錶也會針對各車道汽車、機車等輔以圖像顯示，清楚標示避免碰撞事故的發生，減低發生事故機率，且使用起來也相當易讀與便利。
與眾不同，濃烈的Mazda Style獨特日式美學品味。
Mazda「Less is more」的日式減法美學思維，簡單的一句話，背後卻有著極度複雜的內化功力後，才有抽絲剝繭的極簡成果。這與設計學上的「留白」頗有異曲同工之妙，沒有美學與文化素養的底蘊，往往就容易收到「為賦新詞強說愁」的反效果。而全新世代的CX-60，在極簡美學下，將魂動設計全新進化，導入嶄新設計思維的「Noble Toughness」，創造出如首席設計師-玉谷聡所強調的：猶如獵豹在奔跑的美麗線條。
▲▼CX-60透過Mazda SUV獨特的視覺元素很容易識別，例如長引擎蓋和上面兩道穩定的線條；傾斜的前擋接著向後拋的弧線車頂，增強其沈穩且流暢的造型。
▲長車頭、形狀精確的引擎蓋、碩大貴氣的水箱護罩，增強了CX-60運動和優雅的外觀。
▲首度將水箱護罩厚實鍍鉻外框的經典魂動之翼，結合日行燈營造視覺延伸感，並與投射式LED頭燈連結，再次展現Mazda的設計功力與講究的細節。
▲藉由縮短前懸、四輪扎實抓地、輔以後輪加壓，而往前方釋放力量與加速，呈現猶如獵豹在奔跑的美麗線條；同時創造出0.29Cd、SUV極低的風阻係數，讓空氣力學與美學融合。「日式美學」是Mazda的姿態主軸，「職人工藝」是Mazda的車艙展現。
車艙採用全新日式「諧調」設計理念，延續「Less is more」的減法美學思維，大面積紋理皮革包覆整個層疊的儀錶中控總成，極簡的shape、銀色金屬飾條的配搭等質感講究的用料與觸感，有著相當獨特的視覺印象與現代感的座艙氛圍。CX-60車艙是寧靜的，而這份寧靜也自有Mazda的造車哲學。CX-60追求的寧靜並非完全的安靜，而是「寧靜的品質」，藉由對音量、音量高低變化及聲音來源三個面向的研究，利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維、採具有吸音功能的腳踏墊和頂蓬，再加上後方鈑件的密封膠條，使外界的聲音能夠以真實且自然的方式讓駕駛者接收，是屬歐洲高級車的級別。
▲▼CX-60車艙精緻的材料、日式職人的工藝和獨特的細節：這正是為所有感官創造一個自成一體的感覺良好的氛圍所需要的。
▲一啟動引擎，數位儀錶板旋即以霓虹放射線的「CX-60」與「」正車頭圖示，向你投射，儀式感十足且充滿精緻感。
▲軟質皮革壓紋與荔枝皮紋路、畫龍點睛的半拋光的金屬飾條、類碳纖維紋路及棕色雙縫線，是形塑整個沈穩、內斂車艙的主軸。
▲整個儀錶控台總成，依然保持Mazda慣用極簡的水平線條設計，大片面積的軟質皮革壓紋包覆，尤其是中間的荔枝皮紋路，不論是視覺或觸覺都有優秀的表現。
▲▼數位科技配備包含了12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3 吋中央資訊顯示幕的雙大型顯示幕配置，不僅能完整呈現行車時所需資訊，也讓車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay的操作更為清晰且直覺。
▲▼左右雙區恆溫空調面板，也各設有一組實體按鍵，除了就手外，也兼顧操作的細膩回饋質感。
▲▼前座空調出風口也相當吸睛。除了設計感外，半拋光的金屬飾條呈現出質感與力量感。
▲空調面板下有一個小型的置物空間以及一個12V/120W的電源插口。
▲▼▼▼中島同樣由半拋光金屬飾條與類碳纖維紋路面板組成。左前方為Mi-Drive駕駛模式選擇，有Normal跟Sport兩種模式。排檔座右邊規劃了附有上蓋的兩個置杯架。
▲中央扶手採左右蝴蝶開設計，有兩個USB Typc-C充電槽及一個淺型置物空間。
▲附換檔撥片的皮質方向盤，盤幅適中後、握感非常扎實，較為重手的轉向特性，則是Mazda操控樂趣的一個設定。
▲前座皮質座椅發泡棉扎實，人體工學也有不錯的表現。
▲類碳纖維紋路與鋁合金飾板的混搭、棕色雙縫線皮質門把，是門板上講究的用料材質與細節呈現。
Mazda CX-60的後座空間表現
▲膝部大約有兩個拳頭又三指幅的空間，頭部拜較為方正造型之賜，有一個拳頭以上的空間；腳位也有合理的伸展空間。座椅的泡棉材質異常扎實，值得一提的是腰靠與脊椎貼合，有出色的支撐性，加上符合人體工學的坐姿、質感優的皮革包覆與平整的地板等，營造出一個舒適、質感兼具的後艙空間。
▲▼配備方面，後座有兩個空調出風口(增加質感的ㄇ字型鍍鉻飾條)、出風口下有兩個USB Typc-C充電槽、中央扶手也規劃有兩個置杯架。
Mazda CX-60的行李廂空間表現
▲▼標準有570公升的行李廂容積，在後座椅背全數放倒(可作40/20/40分離傾倒)後，可達1726公升，保有了作為一部休旅車相當程度的實用機能性。
▲▼▼左、右側各設有後座椅背單鍵快速傾倒裝置，右側有一個12V/120W的電源插口，隔板底下另規劃有幾個大小不一的防水收納空間，相當實用。
這部全新世代的Mazda CX-60，以同級唯一縱置引擎後輪驅動SUV的車格定位，輔以優雅細膩的日式造車工藝與全新進化的魂動設計，再以顛覆級距的競爭性價格，贏得一票馬迷的高度青睞，已經快速累積破千張的訂單。
CX-60不僅車室/載物空間寬敞實用，更重要的是，受惠於縱置後驅及i-ACTIVSENSE智能駕駛輔助系統等各式電子科技的相輔相成，即便是一般駕駛人也可以輕鬆上手、相對更安全、更貼地來享受其2.5升動力與底盤的絕妙搭配；同時相較於前驅休旅，CX-60有著更迷人的駕駛風味，不止照顧到全家人的用車體驗，最重要的，它更以獨特的機械佈局與設定，無時無刻討好著開它的人。
