撰文：余宗達 Daco圖片：Paththanat Puangpakdee
相較於入手高檔次的性能勁車，入門小車要與之匹敵即使全車得強化不少，只要獲得能人高手相助，就算沒大砸重金也能輕鬆擁有過人性能，滿足速度慾望的同時，更多一份越級挑戰的暢快感觸，就像這輛引擎原廠但添加全鍛造＋外掛渦輪致使最大輸出達到600＋whp、600＋Nm的Toyota Vios初代版，別說單挑GR自家性能車系，就是想當跑車殺手也一點問題都沒有…….
不管何種等級的車種經過改裝，即使都能發揮出大幅超越原廠的強悍水準，但相較於高檔跑車，原廠性能一般的平民小車拿來改裝即使要裝更多升級套件也得多花錢，但以當前改裝技術與強化套件來說，費用大幅比昔日更有CP值、性價比可言之外，竣工之後的升級效果更為明顯，致使車主也享受更多程度的越級挑戰快感，內心虛榮感可說獲得更高度滿足之下，血液有高辛烷值的平民級車主自然更樂此不疲！以Toyota車系來說，性能作風掛帥的GR性能車系即使個個迷人又相，但最入門的GR86車價也要台幣破百萬，對於一般受薪之人絕對是一大負擔，相較之下，把經濟實用又老邁的一代Vios，透過改裝讓其動力、加速更有高性能可言，絕對是權衡金錢、需求最平衡的方式！
這輛由Paththanat Puangpakdee操刀的Vios MK1，即使全車大致維持原樣，連引擎都是原廠標配的1NZ-FE，以動力大增為前提而選定外掛渦輪＋高增壓為主軸之下，即使引擎還是原廠標配的1NZ，透過加裝強化趁套讓缸體水道變更為高強度的Semi-Desk半封閉式樣，包括活塞、連桿、波司、螺栓也全面升級Forged鍛造製品，而渦輪則採用Garrett GTX3076R式樣。鑑於大增引擎、渦輪的運作效率，包括噴油嘴、油軌、汽油泵浦等供油系統也全面升級FuelTech推出的抗腐蝕部品，致使燃油一口氣可使用目前爆發力一等一的E85酒精汽油，經由Link ECU電腦所提供的全設定介面，經過細膩又精準的軟體改寫，馬力機實測的最大輸出也達到原廠六倍之多的604whp、612Nm之譜！相較有大幅進化的動力層面，外觀雖毫無空力化、殺氣化升級，但外觀鈑件適度變更成更輕的CFRP碳纖材質同時搭配車內全拆空，加速反應也完美達到所謂跑車殺手的定義，堪稱是最平價「羊皮狼」！
相較於入手高檔次的性能勁車，入門小車要與之匹敵即使全車得強化不少，只要獲得能人高手相助，就算沒大砸重金也能輕鬆擁有過人性能，滿足速度慾望的同時，更多一份越級挑戰的暢快感觸，就像這輛引擎原廠但添加全鍛造＋外掛渦輪致使最大輸出達到600＋whp、600＋Nm的Toyota Vios初代版，別說單挑GR自家性能車系，就是想當跑車殺手也一點問題都沒有…….不管何種等級的車種經過改裝，即使都能發揮出大幅超越原廠的強悍水準，但相較於高檔跑車，原廠性能一般的平民小車拿來改裝即使要裝更多升級套件也得多花錢，但以當前改裝技術與強化套件來說，費用大幅比昔日更有CP值、性價比可言之外，竣工之後的升級效果更為明顯，致使車主也享受更多程度的越級挑戰快感，內心虛榮感可說獲得更高度滿足之下，血液有高辛烷值的平民級車主自然更樂此不疲！以Toyota車系來說，性能作風掛帥的GR性能車系即使個個迷人又相，但最入門的GR86車價也要台幣破百萬，對於一般受薪之人絕對是一大負擔，相較之下，把經濟實用又老邁的一代Vios，透過改裝讓其動力、加速更有高性能可言，絕對是權衡金錢、需求最平衡的方式！這輛由Paththanat Puangpakdee操刀的Vios MK1，即使全車大致維持原樣，連引擎都是原廠標配的1NZ-FE，以動力大增為前提而選定外掛渦輪＋高增壓為主軸之下，即使引擎還是原廠標配的1NZ，透過加裝強化趁套讓缸體水道變更為高強度的Semi-Desk半封閉式樣，包括活塞、連桿、波司、螺栓也全面升級Forged鍛造製品，而渦輪則採用Garrett GTX3076R式樣。鑑於大增引擎、渦輪的運作效率，包括噴油嘴、油軌、汽油泵浦等供油系統也全面升級FuelTech推出的抗腐蝕部品，致使燃油一口氣可使用目前爆發力一等一的E85酒精汽油，經由Link ECU電腦所提供的全設定介面，經過細膩又精準的軟體改寫，馬力機實測的最大輸出也達到原廠六倍之多的604whp、612Nm之譜！相較有大幅進化的動力層面，外觀雖毫無空力化、殺氣化升級，但外觀鈑件適度變更成更輕的CFRP碳纖材質同時搭配車內全拆空，加速反應也完美達到所謂跑車殺手的定義，堪稱是最平價「羊皮狼」！
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