自從五月中旬正式進入三級疫情警戒以來，歷經將近兩個半月的煎熬終於在七月下旬降至二級，疫苗施打覆蓋率也超過四成，然而因本土仍有零星疫情，加上Delta病毒來勢洶洶，同時農曆民俗月仍未結束，多少影響八月整體機車買氣，所幸九月前的開學潮和降級報復性消費衝刺了一波，也連帶讓八月銷售規模達66,603輛，比起七月增加了3,463輛，不過若和去年的84,195輛相比仍少了18,192輛。
由於高端、AZ、莫德納疫苗陸續到位，國人施打疫情意願高使覆蓋率超過40%，同時因控制得宜本土確診多為零星個位數，雖然離清零還有待努力，不過至少已降至二級且開始微解鋒，讓市場的零售消費買氣增溫，即使機車市場在六月份只交出4.7萬輛，七月份則增至6.3萬輛，到八月份更以66,603輛寫下今年前八個月第二高成績，主要是降級後的報復性消費啟動，機車業者也祭出更為優惠的購車方案，同時九月份正值學生開學，因此在市場需求面增加力道下，使得整體銷售量比起七月有顯著成長。
然而若和去年同期的84,195輛相比，今年八月仍下滑超過1.8萬輛，探究原因住要是部分車廠因晶片短缺導致交車不順暢，再者這波三級警戒確實讓不少民眾收入受到影響，且2020年發放的三倍券也刺激機車銷售量，在諸多原因下使得2021年8月的買氣不如去年。當然也有業者透露，截至目前為止經銷商壓力還是非常大，有部分還縮小營業規模，縱使七月的銷售有起色，逐步解封也增加維修保養車口數，但與疫情前相比業績可是天差地別。當然賣車獎金制度調整也攸關經銷商的熱情與收入，不過仍有部分車行表示，「雖然目前的狀況不好，比起過去更辛苦，但還是要撐下去啊，總不能叫車主別修車和保養？大家共體時艱日子還是要過。」
由於降級後出現買氣，同時也祭出各種優惠方案，各品牌也多呈現正成長，一如KYMCO縱使沒有新機種，且將重心先擺在電動機車iOnex上，但歷經六月調整產能後，八月份交出19,484輛、29.3%的成績，比起七月份的18,249輛、28.9%略有成長，而KYMCO之所以未能衝出大量，一來是消化累積已久的外銷訂單，另一則是所有廠商中受缺晶片影響最嚴重，再者則是移出部分產線生產i-ONE、S6、S7等電動機車，在產能有限的情況下影響銷售。不過縱使沒有全新機種，但單靠GP125和新名流兩大國民車系，以及熱銷的KRV依然能穩居冠軍。當然大家最期待的iOnex，其所增加的尊榮換電服務也在八月底正式上線，目前全台亦建置420能源站與25個專營據點，因此電動機車能否交出成績，應該在接下來的幾個月會更明朗。
與KYMCO相差只有1,100輛左右的SYM，八月的銷售總量為18,347輛，佔有率較七月的26.5%增加為27.9%，累計前八個月銷售125,651輛，目前佔有率來到27.1%，其實這幾年SYM的力道之猛是有目共睹，除了機種開發速度更快，優惠猛藥也不亞於KYMCO，然而在電動機車的布局似乎仍處於落後階段，畢竟目前電動機車似乎有退燒跡象，且建置能源站的投資過大，以獲利優先的SYM應該還是處於觀望態度。向來以年輕、性能為訴求的YAMAHA，繼七月份銷售16,148輛後，八月份也交出16,130輛，雖然微幅少了18輛，但市占率卻從25.6%下滑至24.2%，主要是總市場增加，SYM與GOGORO也瓜分部分銷售量所致，不過對年輕人來說，YAMAHA依舊具有不可取代的魅力，或許九月大學開學前將有另一波買氣。 
身為台灣電動機車第一品牌的GOGORO，經過產品策略的重新調整後，Viva Mix確實搶攻到「平價車」的買家，且在不少的優惠方案與新資費計算下，八月銷 售量6,483輛，較七月的5,978輛小增約500輛，佔有率也從9.5%進步到9.7%，總計今年前八個月共計銷售39,690輛和8.6%的市場占比，當然GOGORO還是靠政府補助維持銷售量，當然在重新拿回超過190座中油能源站增加換電便利性的利多消息，以及新機種Viva XL的問世，接下來是否能提升整體銷售和占比，仍得視後續發展與消費者買氣而定。
雖然KYMCO也正式加入戰局，中華汽車也成為PBGN的一員，不過從目前燃油機車和電動機車的銷售占比來看，四月份86.7:13.3、五月份86.2:13.8、六月份87:13、七月份88.4:11.6、八月份88.6:11.4，也就是說這五個月的變化幅度並大，今年前八個月比例約為9:1，也就是說整體上燃油機車仍是銷售市場的主力，在民眾的用車習慣尚未有顯著改變下，除非是政策上有非常大的轉變，否則短期內電動機車要有明顯成長恐怕不易。此外，最近因全球供需大增導致油價居高不下，原物料與航運成本增加使得車價調漲，以及影響購車意願最明顯的補助將在年底到期，因此是不是會導致板塊移動還有待日後觀察。
今年前八個月的總市場為463,165輛，比去年同期的583,880輛少了13萬輛，且離年底也只剩下四個月的時間，在怎麼加碼衝刺恐怕也很難維持去年百萬輛規模，所以在諸多因素分析，保守估計85萬輛將是今年機車整體銷售的極限，至於燃油機車和電動機車的比例，應該還是在9:1。而九月份起各品牌陸續將目標鎖定在「五倍券」，推測10月起應該會衝出另一波買氣，但先決條件是晶片供應與供車沒問題，也沒有爆發新疫情再度升級警戒來搗亂。
