TEXT：蔡至兼 Chien
策略聯盟在全球汽車廠是相當常見，主要是為了技術上的各取所需並降低開發成本，然而二輪機車界除了代工外似乎還沒有個榜樣出現，如今日本HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI四大車廠決定攜手合作，有意針對電動機車的電池與硬體設備規格統一化，團結日本四大品牌一起迎戰全球的電動化趨勢。雖說HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI在機車市場上彼此競爭激烈，但有鑑於國際電動化的趨勢似乎變成一股新浪潮，且各國法規越來越嚴苛，加上面對日本國內高齡少子化導致年輕人對機車熱度不如過往，使得日本四大機車廠也必須共同面臨空前的挑戰，當然與其單打獨鬥不如團結一致，這乃日本企業精神和文化特質，所以四大廠為了讓電動機車更普及，並掌握全球電動領域的主導權，遂針對電池規格和充電設備進行統一規格化，具體來說初步已就這方面達成共識，就是要將砲口對外，但詳細的規格尚未有任何結果，這部分必須還要進行協商討論和評估才有答案。 
連最反對也最排斥電動機車的日本四大車廠都組成聯合艦隊，反觀我們呢？台灣電動機車市場還是各自為政，彼此之間競爭相當激烈，單就電池規格已形成三大陣營，分別為獨立發展的KYMCO，有個富爸爸撐腰的GOGORO聯盟，以及中油與SYM之間的策略合作，仔細觀察電動機車和新的電池規格就有非常大差異，但嚴格來說雖然GOGORO為現階段市場佔有率最高，但卻始終無法真正走出台灣；而KYMCO是以全球戰略為考量，但礙於汽油機車給消費者印象太過深刻，雖然在國內屬剛起步，但後勁卻不容小覬。至於SYM和中油的部分，看似有那麼一回事，尤其從去年米蘭車展開始就大鳴大放，但似乎SYM真正目的並不在此，這點就頗令人玩味。 
既然日本四大機車廠都能砲口一致對外，何以台灣這些廠商無法團結，說穿了就是有些科技掛的想要當老大（這些科技人真是的，雖然市占率高但不代表技術真的到位，而且現在大家技術都差不多啦，請別自行對號入座），倘若真要讓電動機車發展並進軍國際，這些廠商的掌舵者似乎要好好坐下來敞開心胸談談，只是一個電池規格而已有那麼難嗎？現在可不是爭誰是老大誰出頭的時候啊!敵人都已經誓師準備殺到家門口了耶！
連最反對也最排斥電動機車的日本四大車廠都組成聯合艦隊，反觀我們呢？台灣電動機車市場還是各自為政，彼此之間競爭相當激烈，單就電池規格已形成三大陣營，分別為獨立發展的KYMCO，有個富爸爸撐腰的GOGORO聯盟，以及中油與SYM之間的策略合作，仔細觀察電動機車和新的電池規格就有非常大差異，但嚴格來說雖然GOGORO為現階段市場佔有率最高，但卻始終無法真正走出台灣；而KYMCO是以全球戰略為考量，但礙於汽油機車給消費者印象太過深刻，雖然在國內屬剛起步，但後勁卻不容小覬。至於SYM和中油的部分，看似有那麼一回事，尤其從去年米蘭車展開始就大鳴大放，但似乎SYM真正目的並不在此，這點就頗令人玩味。 既然日本四大機車廠都能砲口一致對外，何以台灣這些廠商無法團結，說穿了就是有些科技掛的想要當老大（這些科技人真是的，雖然市占率高但不代表技術真的到位，而且現在大家技術都差不多啦，請別自行對號入座），倘若真要讓電動機車發展並進軍國際，這些廠商的掌舵者似乎要好好坐下來敞開心胸談談，只是一個電池規格而已有那麼難嗎？現在可不是爭誰是老大誰出頭的時候啊!敵人都已經誓師準備殺到家門口了耶！
