【試駕報導】車王當如是也！Rolls-Royce Ghost標軸版  

在汽車界的任一個十年都意味著翻天覆地的改變，有可能是外型、更有可能是科技。不過這樣的定律未必適用於所有車款上，因為如Rolls-Royce，時間從未是扣分項，時間反而淬煉出經典。

十年的時間，Rolls-Royce Ghost進化到第二代，價格也從10年前的1785萬元，來到2099萬元。這次試駕車款是標軸版本，其中有部分項目為選配。官方說，雖然我們自稱是標軸其實都比其他品牌的長軸車款都還要長！的確， 5,546mm 長的Ghost的確有資格驕傲。

其實包括我在內，單就外觀上其實頗難分辨出前後代的差異，同樣方正中帶點優雅，歡慶女神依舊佇立於車頭上。但其實新世代Ghost其實內內外外都有著相當顯著的進化。

單就外觀大小來看，5546X1978X1571的基本數據若對比前代都來得更長且更寬。在看不見的地方，以往Ghost所使用的底盤源自BMW 七系列修改而來，而新一代Ghost則與旗艦車款Phantom 使用相同的鋁合金底盤。

在引擎動力方面，Ghost從6592cc V12引擎升級成與 Culinan 相同的6.75升雙渦輪增壓引擎，最大馬力571 匹。即便對應2490公斤的車重，但藉由1,600 轉就輸出的86.7ｋｇｍ的峰值扭力，起步依舊自在輕快。

王者風範，如風吹草偃，駕駛Rolls-Royce Ghost不需要咆哮的排氣聲浪，光是流露出的帝王風範，就足以吸引路人目光。而駕馭Ghost是一種其實放鬆自在的體驗，無需擔心煞車夠不夠力，加速夠不夠快等問題，只要你想怎麼開，Ghost早就準備好一切任你享用，一點不多，也分毫不少。

試駕Ghost是少數編輯寧可放棄駕駛座搶搭後座的車款，一上車你會發現後座座高略為偏高。別以為這是設計失誤。因為設計師認為，後座的老闆就該高高在上，能輕易地掌握前方所有動態，因此使用這般後高前低的座位設計。

在乘坐舒適感上，許多台灣車迷的指標都是賓士所稱的地面魔毯。但魔毯搭起來是什麼感覺我不知道，但坐在Ghost車室內的感覺就如同潛入深海般，被舒適包圍著。

不論前方是急彎還是輾壓坑洞，車室內每位乘員都能處以穩定的水平，如履平地。這樣極高的穩定性有兩大功臣，一個是避震器的改良。這項改變簡單來說就是在避震器上再裝一個避震器，更能吸收碎震。此外車輛也透過攝影機的不斷偵測，收集到的地形改變可以及時傳回車上控制避震器的電控系統，讓電子避震做出更即時也更細緻的調整。

實際行駛在路上，耳朵還是能略為聽見路面傳回的異音。我心想總算讓我逮到機會可以酸一下原廠隨車人員。不過他的答案倒是令我相當訝異，因為他說這噪音是工程師故意放進去的。

因為原廠在測試階段時就曾打造過一台絕對肅靜的車款，畢竟臻善盡美是Rolls-Royce能成為車中之王的價值所在。不過測試人員此時發現一個問題，那就是在絕對安靜且氣密性高的車室環境內，容易造成駕駛與乘員發生耳鳴現象，因此與醫師討論之後，他們決定讓車「不那麼安靜」。

此外，試駕車所用的「粉剛藍」皮質極其柔軟，坐在上面就好像坐在愛馬仕包包內。此時原廠隨車人員要我修正剛剛的說法，他說Rolls-Royce選用的皮革，比所有精品包都還要高檔。

他說Rolls-Royce所使用的皮革必須使用生長於海拔兩千公尺無圍欄的小公牛皮。無圍欄除了可以避免隔離網傷害牛隻皮膚外，還可減輕牛隻心理壓力，讓皮革更健康。至於會選在高海拔飼養，則是這樣一來可以避免牛隻被蚊蟲叮咬，讓皮革上產生疙瘩。

因此這些皮革供應商每年都會將上好皮革讓Rolls-Royce先選購，剩下來的才會交由精品包廠選購。因為對Rolls-Royce的車主而言，他們絕對有實力想買什麼包就買什麼包，但反之就未必了。

這話雖然也點狂，但又找不到反駁的點。不甘示弱的我又問，人家車上都有陀飛輪的時鐘，Rolls-Royce的怎麼什麼都沒有？公關徐徐的說，在Rolls-Royce無論時鐘或音響你都不會看到除了Rolls-Royce以外的商標，因為我們不需要靠其他的廠家來拉高身價。

經過一天相處後，我發現如果有車廠是以專注完美，近乎苛求為標竿的話，那Rolls-Royce便是定義何者完美的車廠。在還車的路上，我跟其他多數車迷一樣，也想著什麽樣的人會花兩千多萬買一台車子？雖然多數車主應該都已經到達財富自由的階段，但擁有一台Rolls-Royce若拿來炫富也太小瞧這些人，我想把「將就」的日子過的「講究」，才是對這些車主們最好的註解吧！

Rolls-Royce Ghost值得推薦的原因

1.對生活的講究

跟一流的大師學習有機會成為二流人才，唯有開過第一流的車才知道原來汽車工藝竟有如藝術品般的完美

Rolls-Royce Ghost不值得推薦的原因

1.價格

這不是Rolls-Royce的問題，是我不夠努力，我道歉。