謠言成真～日產「前」執行長內田誠辭職，現任首席執行長伊凡·埃斯皮諾薩 (Ivan Espinosa) 將接管這家陷入財務困境的日本汽車製造商，將於4月1日正式生效。隨著內田誠的退出，日產和本田可能會重啟合併或是合作談判，Honda官方聲稱，只要Nissan前總裁內田誠卸任，本田仍願意與日產討論合作事宜。本田最初提議當Nissan與Honda合併之後，將改變整個組織結構，建立一家聯合控股公司，但本田的實際操作方向，則是想讓本田轉變為母公司，日產通過股份交換後將成為本田的子公司。因諸多意見上的差異，此合併計畫告吹！但伊凡·埃斯皮諾薩上任後，可能會有不同的合併或是合作方向，且合作對象將不只有Honda，還將包括鴻海集團與三菱汽車。但無論日產與本田是否將恢復對話，目前日產如果想要回歸正軌，必須面臨艱鉅的「減肥」任務！該公司已經宣布了一項重組計劃，包括裁員9,000人，並削減全球產能達20%，從500萬輛降低至400萬輛。此外至少有三家工廠將面臨關閉，首先是 2025 財年第一季將關閉泰國工廠，另外兩家將於 2025 財年第三季及 2026 財年陸續關閉。目前日產正在減少其位於美國田納西州士麥那和密西西比州坎頓的美國工廠之班次。日產希望透過削減各方面的成本來恢復元氣，例如開發下一代新車將縮短至37個月的研發時間，也就是約3年左右，這將比過往減少約15個月的時間，該時間表涵蓋了從開發到生產測試完成的整個過程，意味著「量產」上市，而不僅僅是發表而已。對於後續車型，日產計畫將開發時間進一步縮短至30個月，比先前的策略縮短了20個月，此外零件的複雜性預計將下降 70%，而「設計簡化」可能意味著全球產品採用統一的設計語言，並大量使用相同的模組，以節省更多成本。日產資深員工伊凡·埃斯皮諾薩 (Ivan Espinosa) 面臨著嚴峻的挑戰：總之，Nissan必須克服不斷增加的債務、產品老化、高昂的研發與製造成本。其實本田早就提點出這些問題，只是之前的日產尚未有決心加以改變。目前不論Nissan將與誰合作，都必須先搞定自身的肥胖與體能下滑問題！未來幾年絕對充滿挑戰…
