不論你買的是Lexus NX的哪款車型，也不管是入門或頂規，你都能享受到全方位的用車安全與一個純日式職人的車艙氛圍，以及輕快舒適寧靜的行路性，這就是Lexus的標誌性招牌…
試駕車型為售價173萬元的NX200豪華版
兩百萬元以下進口中型豪華休旅的唯一選擇，NX十足「香」的價格魅力。
與Lexus NX同級距的如Audi Q5、BMW X3、Mercedes-Benz GLC及Volvo XC60等，這些進口中型豪華休旅車的價格帶大都約在250萬元起跳，相較於以5種動力、10款車型、163~273萬元價格策略的全新Lexus NX來說，就可以看出NX十足「香」的價格魅力。而這次試駕的NX200，儘管是NX的入門版，但卻有著Lexus特別為台灣量身打造專屬車型的特殊性，加上NX200菁英版/豪華版163/173萬元的售價，又與進口品牌中型休旅的Mazda CX-5、Skoda Kodiaq、Volkswagen Tiguan等高階車型的售價相近，就可以對Lexus為何要爭取這個「專屬車型」NX200的導入了然於胸。兩百萬元以下進口中型豪華休旅的唯一選擇，以及既然有著150萬元以上的購車預算，何不直接跨進高級豪華車界的領域，這也正是NX200拿下了NX車系幾乎一半佔比的關鍵因素。
除了動力單元設定不同外，NX200到底還與其他車型少了哪些配備？
入門版的2.0升汽油引擎，到底會不會「無力感」？有損其高級的行路質感嗎？
全新Lexus NX200搭載了一具直列四缸2.0升汽油引擎，擁有173ps/6,600rpm的最大馬力以及21kgm/4,400~4,900rpm的最大扭力，搭配Direct Shift-CVT 10速自手排變速系統，0~100km/h加速為11.6秒。儘管搭載的是一具2.0升自然進氣汽油引擎，動能輸出也算中規中矩，但40%的高熱效率、及缸內直噴+多點燃油噴射系統，使得NX200繳出了12.6km/L的實測油耗成積。
▲▼NX200搭載的這具直列四缸2.0升汽油引擎，採缸內直噴、多點燃油噴射及長衝程設計，收提升引擎效能之效，搭配含有起步齒輪的Direct Shift-CVT 10速自手排變速系統，動力上有著平順與經濟性油耗的表現。
此外，除了擁有高質感、科技化的車艙外，全新NX200的駕駛感與行路性亦相當具有豪華感。有如滑行的公路行車表現，駕駛感十分舒泰，就算設定在Sport的狀態下，NX200依然行車舒適穩定，不會影響乘客們的安逸，可以明顯體會到新世代GA-K的高剛性底盤，搭配大幅強化的車體結構及輕量化材質，給予駕駛者線性及直覺的操控感受。引擎聲浪在中高轉前也都極為寧靜，運轉也都很滑溜、順暢，即使拉高轉速，2.0升引擎動力輸出也算流暢，亦無吵雜粗糙的運轉聲浪；換檔十足滑溜的Direct Shift-CVT 10速自手排變速系統，更大大提高了行車素質。
▲▼全新第二代Lexus NX車身造型上在原本稜角分明線條中，融入部份平滑的弧線設計，NX200搭配全新18吋銳切雙色鋁圈，整體呈現運動化的視覺效果。
▲全新NX車頭極為精彩。Spindle Grille紡錘型水箱護罩又再次進化到新世代的設計語彙。更為垂直、上短下長極為對比的紡錘型態，內裡洗鍊緊湊的U-Shaped造型格柵、下方三個細扁開口，以及邊框的立體層次，整體營造出實車的立體深邃視覺張力。
▲NX200雖無3眼式頭燈，但仍有遠近雙模式LED燈與箭型LED日行燈，以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統 。
▲車尾導入首先採用的''L E X U S''車尾logo的車款，與承襲品牌標識性的L-Shaped LED尾燈，造型線條向中央延伸融合為貫穿式尾燈，絕對是車尾的視覺焦點。
▲NX200車尾同樣採霧黑下保桿，左右兩邊黑色烤漆飾條增添質感，保桿下往裡面，則有隱藏式、左邊單出的排氣尾管。
▲全新二代NX採用了「TAZUNA(韁繩)」全環繞駕駛的座艙設計，「TAZUNA」是理論還是行銷手法，實際上路體驗便能分曉。環繞駕駛的座艙，有著適切的設計，對於駕駛沒有擠逼的壓力，人體工學與空間感確實拿捏準繩；常用的按鍵、旋鈕也有大型化或一目了然的設計，整體氛圍有著高級、質感與舒適的演出。
▲以精緻皮質與黑色系鋼琴烤漆為車艙主要風格，門上光雕藝塑飾板，再加上鋪排就手的各項控制按鍵和車艙布局，以及講究的用料結合現代的美學設計，使得車艙更顯優質高尚。
▲▼Lexus首創的E-Latch電子式門把，車外輕按車門把手內側，即可開啟車門；在車內也是輕壓車門把手即可開啟車門，不論是車外或車內開啟車門皆相當輕鬆優雅，剛開始會覺的有點「多此一舉」，習慣之後，就更能體會到其開關的高級質感。當然，如果電力不足、斷電問題或是事故等，也可由手動操作來解鎖開門。
▲車門上新穎的光雕藝塑飾板，視覺效果、觸感與質感兼具，是頂級、豪華、菁英版車型的專屬配飾。
▲試駕的NX200豪華版座艙內搭載的是9.8吋觸控螢幕的多功能資訊整合系統，極為簡潔的介面設計，搭配細黑的中文字體，富有相當日式的清爽設計感，操作邏輯貼近於一般智慧型手機的使用經驗，操作上的直覺性絕無問題；Apple CarPlay、Android Auto則可透過傳輸線連接。
▲全車系左右雙區、S-Flow智慧型恆溫空調系統，以及nanoe X空氣清淨系統。
▲▼▼NX200後座空間：膝部2個拳頭又3指幅，頭部1個拳頭又2指幅，有腳位空間，腰部支撐性優，腿靠優秀，後座前方視野一般。車側視野正常(與肩同高)，門飾板質感佳、置杯架及置物空間、手靠人體工學佳。座椅發泡棉厚實且柔軟，整體乘坐質感屬舒適寧靜級別，此外，頭只需微低即可進出後座。
▲後座除了配置空調出風口外，下方還有一組12V充電插孔以及兩組Type-C插槽。
▲NX200行李廂的空間表現，在全員滿坐下，方正平整的行李廂容積為520公升，後座六四分離傾倒打平後，行李廂容積可擴增至1,411公升。
▲行李廂底板下方，上下一分為二、一大一小的置物空間，增添靈活的空間運用。
▲行李廂左側上有一個12V電源器跟一個掛鉤，下有一個置物網格。
更加優化的新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統▲▲▼▼Lexus Safety System+ 3.0智慧駕駛輔助系統相較於2.0版本，在PCS預警式防護系統方面，則是多了日間摩托車辨識、路口左轉車流辨識、路口行人左右轉辨識、直行路口橫向車流辨識、ESA緊急閃避轉向輔助、ASLS低速限速輔助。
▲智慧駕駛輔助系統除了全面提升為3.0版本，更在實際使用上強化其人性優化的體驗。LDA車道偏離警示與LTA車道循跡系統的作動都更為平順，且有更廣泛、聰明的標線判別。
▲在DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統上，則增加了4段車距、彎道減速、預加減速，LDA車道偏離警示系統增加了可辨識標線，抵銷車道置中的LTA車道循跡輔助系統，以及新增了可與DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統連動的RSA速限辨識輔助。
▲全車系標配的SEA安全離座輔助含車門鎖連動的條件為：在車輛停止後(非R檔或熄火後3分鐘內)，自行車、二輪或四輪速度8km/h以上。再透過全新導入的E-Latch電子式門把，結合BSM盲點偵測警示系統，大幅降低了下車時遭後方來車碰撞的風險。
整體而言，全新二代NX200除了提供適切線性的動力表現、順暢滑溜的變速系統、經濟性的油耗、寬敞的乘坐空間、體貼人意的配備外，同樣的也給乘客一份很豪華舒適和科技的乘坐感以及優異的車艙寧靜度，並不因其入門版而有所差別待遇或犧牲，這當然也正是NX車系能夠長期獨步於進口中型豪華休旅級距的關鍵利器。
▲在停車輔助系統上，NX200有前4後4感應sensor、ICS智慧停車輔助系統及倒車影像輔助系統。被動安全配備方面，則有8具SRS氣囊(包含了駕駛座膝部、前座中央防碰撞)、高剛性車體結構、WIL頸椎傷害緩和座椅、HIP頭部衝擊緩和結構、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、引擎禁制啟動防盜系統、侵入感知器等。
