撰文：余宗達 Daco圖片：s58nyc、Jordan Turned
比起前代舊款，BMW G8X＋S58這對組合在後天強化的資歷與實力即便明顯來得淺薄許多，打著M Power中階主力的強力招牌，讓不少熱血份子紛紛拜倒之下，自然也成為眾多歐系改品牌目前最戮力開發的目標，前化潛力也蒸蒸日上！由JordanTurned操刀的這輛G82 M4 Competition就算引擎絲毫未動只進行Stage 3三階改裝，最大馬力擁有「破770whp」的驚人表現之外，其60-130mph加速日前更飆出4.86秒，在目前BMW S58 G8X改裝也締造雙料猛的驚人紀錄…..
隨著M Power中階主力的M3/M4進化到最新現役的G8X世代，其直六缸主力也從問世有6年之久的S55B30，蛻變到搭載更多新世代科技的S58B30！即使3.0L排氣量＋直六缸型式＋渦輪增壓完全如出一轍，同時內部也上身鍛造強化機件、Valvetronic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時等配置，囿於進、排氣道設計更大幅精進也讓其運作效能大幅上揚。就算率先出現是配置在SUV車款的G0X X3M/X4M身上，但標準版的480ps（473hp）/600Nm、Competition高階版的510ps（503hp）/600Nm，卻讓人對這顆S58B30大為側目，其後再與動感跑格更甚的G8X M3/M4聯袂登場，性能族群也根本難以抗拒！原廠實力雖耀眼，但引擎本體強度乃是歷代之最，可激發出更猛暴的後天改裝極限，這更是熱血份子為之拜倒的重點，改裝需求與熱度當然也快速上攀！
比起前代舊款，BMW G8X＋S58這對組合在後天強化的資歷與實力即便明顯來得淺薄許多，打著M Power中階主力的強力招牌，讓不少熱血份子紛紛拜倒之下，自然也成為眾多歐系改品牌目前最戮力開發的目標，前化潛力也蒸蒸日上！由JordanTurned操刀的這輛G82 M4 Competition就算引擎絲毫未動只進行Stage 3三階改裝，最大馬力擁有「破770whp」的驚人表現之外，其60-130mph加速日前更飆出4.86秒，在目前BMW S58 G8X改裝也締造雙料猛的驚人紀錄…..隨著M Power中階主力的M3/M4進化到最新現役的G8X世代，其直六缸主力也從問世有6年之久的S55B30，蛻變到搭載更多新世代科技的S58B30！即使3.0L排氣量＋直六缸型式＋渦輪增壓完全如出一轍，同時內部也上身鍛造強化機件、Valvetronic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時等配置，囿於進、排氣道設計更大幅精進也讓其運作效能大幅上揚。就算率先出現是配置在SUV車款的G0X X3M/X4M身上，但標準版的480ps（473hp）/600Nm、Competition高階版的510ps（503hp）/600Nm，卻讓人對這顆S58B30大為側目，其後再與動感跑格更甚的G8X M3/M4聯袂登場，性能族群也根本難以抗拒！原廠實力雖耀眼，但引擎本體強度乃是歷代之最，可激發出更猛暴的後天改裝極限，這更是熱血份子為之拜倒的重點，改裝需求與熱度當然也快速上攀！
整顆引擎從裡到外都大幅度強化，即使可營造出可讓眾人重度觀注的驚人輸出，不過要達到實質獲利的話，以原廠引擎設定為主軸的周邊改卻還是主流，於是專門從事BMW車輛動力強化的Jordan Turned對此也將主力鎖定市場大宗需求的Stage 1～3改裝式樣。本身雖不是套件製造商但憑藉豐富又出色的配套與調校功力之下，Jordan Turned繼催生出S58二階改目前最猛的749whp式樣之後，也將目標提升到更大幅度的三階改。受惠本身在BM3可程式軟體具備深受的設定功力，這輛引擎原廠的G82 M4，歷經Eventuri高流量進氣系統、Eisenmann直通排氣管、CSF加大進氣冷卻器、加大汽油噴嘴與Pure Turbo Stg 2＋ Hybrid高風量渦輪等硬體改裝之後，Jordan Turned以BM3進行ECU更激進的軟體設定，在Dynojet、Mainline Dyno兩種不同形式的馬力機也爆發出771.03hp、856.8hp成為BMW S58 G8X改裝馬力王之外，透過換檔程式升級與上身18吋鍛造輕量輪圈與高抓地力輪胎之賜，日前也以4.86秒刷新BMW S58 G8X的60-130mph加速紀錄而順利締造兩個第一猛成績！
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