撰文：余宗達 Daco圖片：Kevtec Automobile
好不容易入手心儀已久的性能勁車，如何升級強化符合心目中的改裝典範，甚製程為眾人目光的第一焦點，絕對可堪稱是每個玩車人士的經常，就算平價國民車都有車主這麼做，更何況是讓人熱血沸騰的Honda Civic Type R！這輛最新式樣的FK8基於車主改車偏好搶眼醒目的類型之下，外觀不但有改而且還是大改、誇張改，硬人眼睛一亮之處除了造型還有高對比的配色手法，一整個就是展示車的模樣…..
Honda長春國民車款Civic過去雖以體型小巧、操控靈活與輕量車體著稱的Lighting Sport，但近代明顯向空間需求靠攏之下，車體尺碼也逐漸加大加寬，尤其現役十代版更比前代加寬50mm、軸距加長30mm而車內空間容積更因此增加105公升，加上後廂容積廣達73公升，體型可說是歷代之最！基於填補「長大」所帶來笨重感同時營造加速犀利感，標準版、Si二哥版與Type R大哥都一併進化為渦輪動力，而配置F20C1 2.0L四缸渦輪引擎的FK8 Type R還添加「＋R」電子可變模式，同時搭配245/30R20規格的Continental ContiSport Contact 6跑胎，上市前夕在德國「綠色地獄」跑出當時前驅最速單圈紀錄的7分43秒80，繼前身FK2之後再度問鼎這個無上榮光頭銜的Civic Type R車款，當然也成為眾多車迷購車的第一首選。
即使原廠車況已十足凶悍，但車迷入手後針對車輛各層面再進行大肆升級強化，其實也算玩車界、改裝界的日常，於是專用強化部品自然也在市面上大量在庫！即使改裝選擇極多，但這輛FK8車主為滿足本身稀有獨特的要求，愛車外觀所上身部品並不是一般市面上的量產化套件，而是特別與廠商特定的Prototype Edition也就是所謂的原型版本，自然也就沒有跟風、仿效甚至狀衫的可能性。與其配合的廠商，乃是一貫以誇裝作風取勝的Kevtec Automobile，在其發揮本身著稱的高吸睛元素之下，整個視覺氛圍也順利達到FK8外觀改的超浮誇境界！完全可讓人穿的透明引擎蓋算是第一焦點！本身除了中央部位採用透明壓克力之外，其餘則採用CFRP碳纖維材質，搭配相同質料的寬體化前葉子板，而水箱罩、前下巴、定風翼也一樣是CFRP，造型、材質與色澤同樣都搶眼，吸睛度當然也是FJ8車種之最，完全符合時下年輕車迷愛好噱頭、不甘平凡的消費習性…….
好不容易入手心儀已久的性能勁車，如何升級強化符合心目中的改裝典範，甚製程為眾人目光的第一焦點，絕對可堪稱是每個玩車人士的經常，就算平價國民車都有車主這麼做，更何況是讓人熱血沸騰的Honda Civic Type R！這輛最新式樣的FK8基於車主改車偏好搶眼醒目的類型之下，外觀不但有改而且還是大改、誇張改，硬人眼睛一亮之處除了造型還有高對比的配色手法，一整個就是展示車的模樣…..Honda長春國民車款Civic過去雖以體型小巧、操控靈活與輕量車體著稱的Lighting Sport，但近代明顯向空間需求靠攏之下，車體尺碼也逐漸加大加寬，尤其現役十代版更比前代加寬50mm、軸距加長30mm而車內空間容積更因此增加105公升，加上後廂容積廣達73公升，體型可說是歷代之最！基於填補「長大」所帶來笨重感同時營造加速犀利感，標準版、Si二哥版與Type R大哥都一併進化為渦輪動力，而配置F20C1 2.0L四缸渦輪引擎的FK8 Type R還添加「＋R」電子可變模式，同時搭配245/30R20規格的Continental ContiSport Contact 6跑胎，上市前夕在德國「綠色地獄」跑出當時前驅最速單圈紀錄的7分43秒80，繼前身FK2之後再度問鼎這個無上榮光頭銜的Civic Type R車款，當然也成為眾多車迷購車的第一首選。即使原廠車況已十足凶悍，但車迷入手後針對車輛各層面再進行大肆升級強化，其實也算玩車界、改裝界的日常，於是專用強化部品自然也在市面上大量在庫！即使改裝選擇極多，但這輛FK8車主為滿足本身稀有獨特的要求，愛車外觀所上身部品並不是一般市面上的量產化套件，而是特別與廠商特定的Prototype Edition也就是所謂的原型版本，自然也就沒有跟風、仿效甚至狀衫的可能性。與其配合的廠商，乃是一貫以誇裝作風取勝的Kevtec Automobile，在其發揮本身著稱的高吸睛元素之下，整個視覺氛圍也順利達到FK8外觀改的超浮誇境界！完全可讓人穿的透明引擎蓋算是第一焦點！本身除了中央部位採用透明壓克力之外，其餘則採用CFRP碳纖維材質，搭配相同質料的寬體化前葉子板，而水箱罩、前下巴、定風翼也一樣是CFRP，造型、材質與色澤同樣都搶眼，吸睛度當然也是FJ8車種之最，完全符合時下年輕車迷愛好噱頭、不甘平凡的消費習性…….
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