對於超過半世紀投入燃油機車發展的KYMCO來說，要如何在電動化浪潮來臨時能踏浪而行確實是一大考驗，也是必須審慎評估的大事，因此在董事長柯勝峯掌舵下目標和策略都越來越明確，尤其全球戰略的輪廓也在這幾年更鮮明，就連外界原以為失去的印度市場，也悄悄地重新布局完成。
近幾年KYMCO的企圖心展現在產品與市場布局相當明顯，無論是旗艦跑旅AK550、電動概念超跑SuperNex、電動重機型街車、電動速克達IONEX系列等，加上與中國盒馬生鮮、東協Grab的合作，一下子從「台灣的KYMCO」拉至「世界的KYMCO」高度，然而受到疫情影響造成晶片缺短、原物料短缺，出國旅遊洽公受限，但KYMCO卻沒有因此停下或放慢腳步，反而是維持一貫的穩健腳步以「鴨子划水之姿」前進。其中成為印度電動共享業者BOUNCE的股東更令人出乎意料。
身為全球第二大機車市場的印度市場，KYMCO也未曾放棄，先前雖與22 MOTORS結束合作關係，外界也普遍不難好，「但KYMCO仍是22 MOTORS KYMCO的最大股東，隨著當地第三大電動共享機車企業BOUNCE併購22 MOTORS後，在股權交換下KYMCO也成為BOUNCE的股東，因此在接下來將有助於KYMCO在印度電動共享市場的布局加速，當然也不排除會導入IONEX 3.0系統，如此一來KYMCO的IONEX版圖將從台灣、中國、東南亞一路延伸到印度，甚至也在明年會推展到歐陸。」柯勝峯說。
至於市場所期待的RevoNex電動重機部分，柯勝峯表示由於大環境的改變，以及內部重新思考整體戰略，原先計畫在義大利生產的RevoNex將有不同的想法，但RevoNex仍會導入消費市場，不過整個電動重機的產品線將會更完整，包含街車、仿賽、速克達都在整體的規畫內，同時也評估進軍美洲或歐洲市場的先後順序，畢竟目前全球電動重機的銷售規模至多約萬輛左右，接下來是以哪個市場為重因疫情當下較難評估，但應該在短時間內會有結果。
「其實對KYMCO來說，開疆闢土的方法固然很多，但我們還是循著最有潛力、雙方互惠成長的模式合作，所以藉由金庫資本在全球尋找標的企業，再由KYMCO的技術為奧援，逐漸將版圖擴大，並達到雙贏局面。」柯勝峯直言。此外他也說：「目前美中因貿易關係所衍生的諸多狀況，對台灣甚至是KYMCO都是最好的機會，畢竟不少企業都會避免和中國劃上關係，此刻便是展現台灣實力的最佳時刻，應該說是千載難逢的機會，不僅KYMCO本身就連其他台灣企業都該好好把握。」
雖說疫情至今仍看不到盡頭，局勢也是瞬息萬變，但柯勝峯及KYMCO早有靈活的因應對策，至於接下來在全球佈局會有什麼面向的發展，似乎頗令大家期待。
