撰文：余宗達 Daco圖片：Revolution Tune
一樣都是高性能掛帥的Toyota車款，面對讓熱血族群叫好又叫座而顯得來勢洶洶的「鴨王」GR Yaris，「牛魔王」GR Supra車主如想將原廠一哥地位順利再延伸到玩車改裝領域，當然勢必得經過一番後天升級才行！對街車改裝一向秉持高武鬥化觀點的Revolution Tune對其除了開發可讓動力輸出、操控極限大增的強化部品，同時還推出CFRP材質的多款車體鈑件，就算造型看似原廠完全沒有乖張懾人感覺，但卻深具進化馬力重量比的實質效果，完全迎合唯快不破的熱血訴求……
相較在新車界、改裝界都一副來勢洶洶態勢同時整體更有呈現落精悍作風的「鴨王」GR Yaris，「牛魔王」GR Supra即使仗著引擎乃是六缸型式同時最大輸出達到340hp、500Nm而穩住Toyota性能一哥位置，不過也只有在所謂原廠未改狀態而已，要是經過後天強化，以GR Yaris當前改裝水準來說，身上配置的G16E-GTS引擎即使只有區區三缸而已，不過經過Stage 3等級的動力改裝，輸出峰值要凌駕原廠GR Supra根本沒懸念，再加上靈敏、高極限取勝的四驅底盤，以及先天車重較輕等等優勢，如此也進一步襯托出GR Supra改裝的必要性！在改裝市場堪稱名機的BMW B58B30引擎，即使大改就能擁有原廠倍增以上的驚人效果，不過原廠車重超過1噸5，卻也是其邁向加速機器、操控機器的最大罩門！
一向秉持實事求是態度濃郁車輛性能本質的Revolution Tune，對GR Supra除了開發包括進排氣、渦輪、ECU等動力強化套件，同時也衍生多款底盤升級部品，不過基於讓其性能本質再向上攀升，後續即使再推出車體套件，不過與市場對手品牌最大差異就是R＆D方向執著裡子比面子重要的態度！於是大致造型就算與原廠極為近似，頂多只是添加些許空力輪廓，不過材質卻採用CFRP碳纖式樣，除了前下巴、側裙、後下擾流之外，舉凡引擎蓋、葉子板、後廂蓋、後視鏡也一併看齊，同時還將車門玻璃變更成輕量化取勝的壓克力材質，整體減重效果超過百公斤以上，在街車改裝範疇對馬力重量比可說具有超大幅度的加分效果之外，要是外表與車身同色的話，又再擁有「狼皮羊」的附加價值！要是再加上Rvolution Tune現行正在開發的CFRP車門，勢必是GR Supra街車版不可多得的改裝利器！
一樣都是高性能掛帥的Toyota車款，面對讓熱血族群叫好又叫座而顯得來勢洶洶的「鴨王」GR Yaris，「牛魔王」GR Supra車主如想將原廠一哥地位順利再延伸到玩車改裝領域，當然勢必得經過一番後天升級才行！對街車改裝一向秉持高武鬥化觀點的Revolution Tune對其除了開發可讓動力輸出、操控極限大增的強化部品，同時還推出CFRP材質的多款車體鈑件，就算造型看似原廠完全沒有乖張懾人感覺，但卻深具進化馬力重量比的實質效果，完全迎合唯快不破的熱血訴求……相較在新車界、改裝界都一副來勢洶洶態勢同時整體更有呈現落精悍作風的「鴨王」GR Yaris，「牛魔王」GR Supra即使仗著引擎乃是六缸型式同時最大輸出達到340hp、500Nm而穩住Toyota性能一哥位置，不過也只有在所謂原廠未改狀態而已，要是經過後天強化，以GR Yaris當前改裝水準來說，身上配置的G16E-GTS引擎即使只有區區三缸而已，不過經過Stage 3等級的動力改裝，輸出峰值要凌駕原廠GR Supra根本沒懸念，再加上靈敏、高極限取勝的四驅底盤，以及先天車重較輕等等優勢，如此也進一步襯托出GR Supra改裝的必要性！在改裝市場堪稱名機的BMW B58B30引擎，即使大改就能擁有原廠倍增以上的驚人效果，不過原廠車重超過1噸5，卻也是其邁向加速機器、操控機器的最大罩門！一向秉持實事求是態度濃郁車輛性能本質的Revolution Tune，對GR Supra除了開發包括進排氣、渦輪、ECU等動力強化套件，同時也衍生多款底盤升級部品，不過基於讓其性能本質再向上攀升，後續即使再推出車體套件，不過與市場對手品牌最大差異就是R＆D方向執著裡子比面子重要的態度！於是大致造型就算與原廠極為近似，頂多只是添加些許空力輪廓，不過材質卻採用CFRP碳纖式樣，除了前下巴、側裙、後下擾流之外，舉凡引擎蓋、葉子板、後廂蓋、後視鏡也一併看齊，同時還將車門玻璃變更成輕量化取勝的壓克力材質，整體減重效果超過百公斤以上，在街車改裝範疇對馬力重量比可說具有超大幅度的加分效果之外，要是外表與車身同色的話，又再擁有「狼皮羊」的附加價值！要是再加上Rvolution Tune現行正在開發的CFRP車門，勢必是GR Supra街車版不可多得的改裝利器！
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