TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Ryft.co
McLaren最新「長尾」Long Tail式樣765LT即使是目前中階級距最猛式樣，不過價格貴又限量，退而其次入手其雛形版的720S，後續再透過改裝途徑進行各項強化，只要選對品牌套件、選對操刀者的話，不管是實際駕馭或視覺體驗，升級效果絕對和原廠765LT有拼！以外觀升級來說，這套標榜研發、製程均採用先進科技工法的Ryft.co空力套件，則堪稱是目前720S最能和765LT比空力、比殺氣的外觀改式樣……
相較Supercar市場對手，McLaren中級距Super Series車體造型，即使和同級超跑對手都採用低趴流線設計，和造型輪廓別具一絲幽雅細緻的英倫味道，加上動力輸出、操控極限完全沒輸面，市佔率也逐漸攀高！比起前代650S，720S即使外觀更犀利前衛，空力表現也大幅加分，不過比起車輛本質可說其進化版的765LT卻明顯遜色，於是也激起車主不服輸心態而紛紛訴諸改裝。身為McLaren重點車款，720S即使改裝部品五花八門，其中堪稱佳作也有，在超跑外觀改可說後起新秀的Ryft.co還是決定放手一搏推出旗下作品與市場對手力拼，而其標榜理念就是推出時空力效果、外觀顏質與感官質感直追765L同時價錢還更親民的外觀套件！
為了進一步提高本身競爭力，研發過程也大量採用先進工法，包括一般2D繪圖、流體計算等手法之外，也有可轉換為3D VR效果也就是將軟體數據合成轉換成與實車相同的1：1化比例的Gravity Sketch、Vector Suite軟體進行虛擬測試，同時又利用五軸CNC製作出1：4比例的縮小實體模型，續再進行可說和McLaren原廠一樣手法的Wind Tunnel風洞流體的實體測試，加上材質又依循目前空力套件最高檔的CFRP式樣同時又以Dry Carbon乾碳工法，也讓整個套件在實質化的空力擾流、質地重量等表現都有可說是目前720S外觀改最頂尖效果！經過嚴謹又極具科學化的研發過程，即使套件項目只是屬於Bolt on加裝型態的擾流配件，不像Novitec N-Largo那般大改，不過有優異的整流、下壓力表現之外，輪廓線條還讓車輛顏質明顯上攀，說其是720S目前加分效果最多的外觀改裝套件是一點都不為過….
McLaren最新「長尾」Long Tail式樣765LT即使是目前中階級距最猛式樣，不過價格貴又限量，退而其次入手其雛形版的720S，後續再透過改裝途徑進行各項強化，只要選對品牌套件、選對操刀者的話，不管是實際駕馭或視覺體驗，升級效果絕對和原廠765LT有拼！以外觀升級來說，這套標榜研發、製程均採用先進科技工法的Ryft.co空力套件，則堪稱是目前720S最能和765LT比空力、比殺氣的外觀改式樣……相較Supercar市場對手，McLaren中級距Super Series車體造型，即使和同級超跑對手都採用低趴流線設計，和造型輪廓別具一絲幽雅細緻的英倫味道，加上動力輸出、操控極限完全沒輸面，市佔率也逐漸攀高！比起前代650S，720S即使外觀更犀利前衛，空力表現也大幅加分，不過比起車輛本質可說其進化版的765LT卻明顯遜色，於是也激起車主不服輸心態而紛紛訴諸改裝。身為McLaren重點車款，720S即使改裝部品五花八門，其中堪稱佳作也有，在超跑外觀改可說後起新秀的Ryft.co還是決定放手一搏推出旗下作品與市場對手力拼，而其標榜理念就是推出時空力效果、外觀顏質與感官質感直追765L同時價錢還更親民的外觀套件！為了進一步提高本身競爭力，研發過程也大量採用先進工法，包括一般2D繪圖、流體計算等手法之外，也有可轉換為3D VR效果也就是將軟體數據合成轉換成與實車相同的1：1化比例的Gravity Sketch、Vector Suite軟體進行虛擬測試，同時又利用五軸CNC製作出1：4比例的縮小實體模型，續再進行可說和McLaren原廠一樣手法的Wind Tunnel風洞流體的實體測試，加上材質又依循目前空力套件最高檔的CFRP式樣同時又以Dry Carbon乾碳工法，也讓整個套件在實質化的空力擾流、質地重量等表現都有可說是目前720S外觀改最頂尖效果！經過嚴謹又極具科學化的研發過程，即使套件項目只是屬於Bolt on加裝型態的擾流配件，不像Novitec N-Largo那般大改，不過有優異的整流、下壓力表現之外，輪廓線條還讓車輛顏質明顯上攀，說其是720S目前加分效果最多的外觀改裝套件是一點都不為過….
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