撰文：余宗達 Daco取材協力：Mercedes-AMG
「三茫星」雙門靚車也是勁車的AMG GT，日前終於推出位居全車系「新一哥」地位的Black-Series！即使引擎一樣屬4.0L V8雙渦輪規格卻是M178最新進化版的LS2式樣致使最大輸出高達730hp、800Nm，也號稱是Mercedes-AMG有史以來最強的V8引擎！這顆Mercedes-AMG「新名機」究竟有何新進化才得以這麼猛？請看CARLINK以下的探討…..
Mercedes雙門跑車現役主力的AMG GT，表現上雖是SLS AMG接班人，但全車最讓人淺顯易見的變革，除了外觀取消上開式的鷗翼車門，為迎合渦輪動力的發展趨勢，引擎自然也變更為Twin Turbo型式的M178！除了469hp的標準版，Mercedes-AMG在原廠代號C190的AMG GT車系陸續再衍生503hp的S版、550hp的C版、577hp的R版，款式規格雖琳瑯滿目，但動力卻仍完全M178引擎為主軸，輸出數據的差異其實是囿於設定參數不同所致。對於此次全新登場的Black Series，為大幅拉抬這個「AMG新一哥」地位，引擎也搭載全新研發屬M178強化版的LS2式樣！
這款LS2性能版硬體規格即使和M178一樣都採用3982cc、V8、九十度夾角、雙渦輪增壓設計，包括83.0mm、92.0mm的缸徑、衝程甚至10.5：1壓縮比也都如出一轍，但身為驅動力傳導主軸的曲軸，卻首度採用「Flat-Plane」全平面化設計！什麼是「全平面化」曲軸？簡單講，就是曲軸上的配重錘採用兩兩相對的180度相對造型，也就是Up-Down-Up-Down..造型，而固定曲軸銷則都處於同一個固定面之上，比起Up-Down-Up-Up的舊款設計，造型設計十足對等又協調、可順利平放不易產生諧振，搭配點火順序變更為1-8-2-7-4-5-3-6，比起1-5-4-8 6-3-3-7-2的舊設計不但實際作動也更為順暢、油門反應更為靈敏，高極限的延伸身性自然也更佳，所謂高性能本色也比舊款非平面化的「十字面」曲軸來得更濃烈！這也是繼配置在Ford Mustang Mk6 Shelby GT35R身上的VooDoo 5.2L V8引擎之後，再度有高性能引擎強調平面式曲軸的設計優勢。
有鑑於度另傳導層面大幅升級，這顆M178 LS2的凸輪軸也配置可讓氣門揚程加大的高角度型式，透過進氣開始時間延遲方式讓單位時間內的進氣量明顯大增，同時又優化排氣效應！針對以上，基於引擎處於低轉域可獲得更出色、更均衡的作動效率，渦輪也升級進直徑加大的進氣側葉片，加上進氣冷卻器、保桿氣壩的撞風冷卻面積同等都大幅加大，搭配渦輪增壓值由舊款17.0 psi（1.17 Bar）提高到24.6 psi（1.69 Bar），不但讓輸出峰值由「綠色怪獸」GT R的577hp、700Nm，再暴漲到AMG V8引擎之最的730hp、800Nm，處於低轉域的2000rpm就開始出現扭力峰值直到6000rpm，搭配紅線轉速後延到7200rpm，加速快感也是全車系之最！
「三茫星」雙門靚車也是勁車的AMG GT，日前終於推出位居全車系「新一哥」地位的Black-Series！即使引擎一樣屬4.0L V8雙渦輪規格卻是M178最新進化版的LS2式樣致使最大輸出高達730hp、800Nm，也號稱是Mercedes-AMG有史以來最強的V8引擎！這顆Mercedes-AMG「新名機」究竟有何新進化才得以這麼猛？請看CARLINK以下的探討…..Mercedes雙門跑車現役主力的AMG GT，表現上雖是SLS AMG接班人，但全車最讓人淺顯易見的變革，除了外觀取消上開式的鷗翼車門，為迎合渦輪動力的發展趨勢，引擎自然也變更為Twin Turbo型式的M178！除了469hp的標準版，Mercedes-AMG在原廠代號C190的AMG GT車系陸續再衍生503hp的S版、550hp的C版、577hp的R版，款式規格雖琳瑯滿目，但動力卻仍完全M178引擎為主軸，輸出數據的差異其實是囿於設定參數不同所致。對於此次全新登場的Black Series，為大幅拉抬這個「AMG新一哥」地位，引擎也搭載全新研發屬M178強化版的LS2式樣！這款LS2性能版硬體規格即使和M178一樣都採用3982cc、V8、九十度夾角、雙渦輪增壓設計，包括83.0mm、92.0mm的缸徑、衝程甚至10.5：1壓縮比也都如出一轍，但身為驅動力傳導主軸的曲軸，卻首度採用「Flat-Plane」全平面化設計！什麼是「全平面化」曲軸？簡單講，就是曲軸上的配重錘採用兩兩相對的180度相對造型，也就是Up-Down-Up-Down..造型，而固定曲軸銷則都處於同一個固定面之上，比起Up-Down-Up-Up的舊款設計，造型設計十足對等又協調、可順利平放不易產生諧振，搭配點火順序變更為1-8-2-7-4-5-3-6，比起1-5-4-8 6-3-3-7-2的舊設計不但實際作動也更為順暢、油門反應更為靈敏，高極限的延伸身性自然也更佳，所謂高性能本色也比舊款非平面化的「十字面」曲軸來得更濃烈！這也是繼配置在Ford Mustang Mk6 Shelby GT35R身上的VooDoo 5.2L V8引擎之後，再度有高性能引擎強調平面式曲軸的設計優勢。有鑑於度另傳導層面大幅升級，這顆M178 LS2的凸輪軸也配置可讓氣門揚程加大的高角度型式，透過進氣開始時間延遲方式讓單位時間內的進氣量明顯大增，同時又優化排氣效應！針對以上，基於引擎處於低轉域可獲得更出色、更均衡的作動效率，渦輪也升級進直徑加大的進氣側葉片，加上進氣冷卻器、保桿氣壩的撞風冷卻面積同等都大幅加大，搭配渦輪增壓值由舊款17.0 psi（1.17 Bar）提高到24.6 psi（1.69 Bar），不但讓輸出峰值由「綠色怪獸」GT R的577hp、700Nm，再暴漲到AMG V8引擎之最的730hp、800Nm，處於低轉域的2000rpm就開始出現扭力峰值直到6000rpm，搭配紅線轉速後延到7200rpm，加速快感也是全車系之最！
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