高質感、跨界、進口、CUV，這些詞彙你想起了哪部車？論話題性Mazda CX-3和Audi Q2都擁有一席之地，只是分屬不同世代、級距的敵手，張飛打岳飛，有可能一挑高下嗎？TEXT：CARLINK 編輯部
PHOTO：程志熙 Jasper
還記得和Mazda CX-3的初次相遇約莫是兩年前，那時的跨界休旅車逐漸萌芽，能接觸到這樣的車款除了新鮮感，更多了些意料外的肯定。而作為新興市場的先鋒，時到如今CX-3估計還能稱上質感最好的CUV之一。所謂質感，並不單指用料材質，也涵括了設計美學、駕駛回饋以及車輛的均衡性，我相信擁有或開過CX-3的朋友們都懂我意思。
之後的事情你也知道，跨界SUV蓬勃發展，不論國產、進口、入門、高階、豪華，沒有一家車廠願意錯失良機。只是誰也沒有想過，上市已久的CX-3歷經多次幅度不大的年式更新後，在眾多競品群中竟不顯過時。當然，這時你該知道Mazda新世代魂動的設計語彙有多麽突出。
但要說到近期真正引領話題的跨界車款，Luxgen U5和Audi Q2絕對是首選，特別是Q2，在豪華品牌的車系中所屬相對親民的售價。139萬的入手門檻能讓你擁有德系身份，特別還能稱上休旅車，年輕新潮的產品定位隨即擄獲不少男女老幼的芳心。
相反的，Mazda CX-3在非豪華品牌跨界SUV中有著豐富的配備與日系進口身份，級距同屬高階段，只是這近百萬的車價，有本事越級挑戰火紅的Audi Q2嗎？
端看外型，你應該很佩服Audi團隊的設計功力，Q2在精細工整的線條中襯托出粗獷越野風格，呎碼雖小卻也能展現SUV的大器。特別是車身多處特殊的幾何造型雕刻，相比Audi家族化近似同臉譜的眾多車系，Q2可說是最能展現設計誠意的車款，當然你還有許多個性化的套件、配色可以選擇，滿足年輕族群求新求變的風格。
CX-3則是選擇了日式工匠之美，路數上也不那麼外放，更多了幾分內斂的美學。當然，魂動設計哲學我相信你很了解，整輛車看去靜止時也滿是動感，而我認為車身比例協調感是CX-3的過人之處。
當兩部風格迥異的德日跨界SUV放在一起後，尺碼級距卻又是那麼的雷同。
Mazda CX-3的軸距為2570mm，Q2則是2610mm，兩者僅有短短4公分的差距，如此相近的設定也讓兩部車擁有區別不大的車室空間。以後座乘坐感受來看，兩者的膝部空間近乎相同，Q2因有著較長的椅墊腿部撐靠，對於長途駕駛有一定的幫助，不過腿部活動空間也為之受限。此外，Q2著坐區採用麂皮的材質搭配，雖然較為硬挺，不過部分台灣消費者仍偏愛CX-3這種採用皮質更柔軟的設定，有種陷在自家沙發的感覺。
來到前座，駕駛艙的設計風格非常鮮明，CX-3維持了日系匠藝的Mazda品牌特色，整體看去圓融優雅，細節部分的處理也具有高級品牌水平，肌膚觸及都是皮革與軟質塑膠的搭配，除了同級未見的質感外更多了些設計元素。在配備部分也相當齊全，恆溫空調、多功能方向盤、抬頭顯示器等等都是標準配備，安全部分新年式車型除了基本的ABS、煞車力道輔助和DSC動態穩定系統外，還加上SCBS-F前行煞車輔助、車道偏移警示、盲點偵測和遠近光燈自動調節等高階配備。放眼小型SUV市場CX-3在主動安全配備上已具有相當突出的領先表現，對於消費者來說也更有保障。
當然，中央控台上配置了7吋MZD Connect多媒體資訊整合螢幕，不僅功能豐富，下方旋鈕的控制方式在市場上擁有相當直覺、好用的評價，質感表現同樣出色。
而Q2則是在車室呈現上具有更年輕化的風格，怎麼說也有著40萬以上的車價車距，Q2的內飾用料有著德國工藝的穩重感，所有旋鈕、按鍵的操作回饋都更為扎實，鋁合金材質的運用也讓精品氣息更為濃厚。不過對於用車人來說，在配備部分除了可程式車身動態系統與氣氛光感流體飾板外，最能留下深刻印象的大概還是設計感。
當然，論豪華程度Mazda CX-3和Audi Q2還有些區別存在，只是換算售價相比，我認為CX-3在所屬價位也表現相當出色，而車載配備也加了不少分。特別針對MZD Connect與MMI兩套多媒體系統來說，雖然MMI在功能豐富性與成像畫質上略具優勢，不過還是要稱讚MZD的操作便利性，不論直覺性或選取易度都具有高級車的水準。
實際上路後，你會為CX-3的行路質感表現讚賞，Skyactiv動力系統的調校相當線性卻不會過於柔順，156hp/20.8kgm的動力表現日常使用已經相當充足，而整套引擎、變速箱與進、排氣系統的整合非常成熟，Mazda的招牌並非虛名。
特別的是，相比Q2硬朗、運動化的操控表現，CX-3反而更具舒適性一些，你能感受出避震器的行程不長，因此支撐能維持適當的Q度。而較短的前懸也提升車頭指向性，搭配上新年式導入廣受好評的GVC系統，在電腦針對動力的輔助之下減少各向側傾的產生，並能實質提高乘坐舒適性。整體來說調校已非常的平衡，即便女性駕駛也能輕易就手。
至於Audi Q2這次導入國內全車系統一搭配了1.4升渦輪增壓引擎與S-tronic 七速雙離合器自手排的組合，最大動力150hp/25.5kgm。在渦輪增壓加持以及雙離合器變速箱的搭配下Q2m擁有更強大的推力表現，轉速提升後的延展性更是比CX-3強大許多。如果有較大的動力需求，Q2固然很適合你，只是對於日常代步使用，渦輪遲滯與自手排變速箱的頓挫在車陣中需要些時間適應。
整體來說，Mazda CX-3在長期穩定的銷售考驗後，成熟的產品特性已擁有足夠好評，論日系跨界SUV中也屬於綜觀表現最齊全的車款，造型設計、用料質感和駕駛感受都擁有向上級挑戰的本事。
而Audi Q2維持了奧迪一貫的科技氛圍，在許多面向上確實具備豪華品牌的實力。只是這樣的價位差距在你心中是否值得，這問題只能留給自己回答。
在為豪華跨界SUV猶豫不決嗎？或許你該去試試有著日系精緻本質的Mazda CX-3。
