撰文：余宗達 Daco圖片：EKnoo Racing、Lamspeed Racing
對於渾身洋溢濃厚WRC競技基因的Toyota「鴨王」GR Yaris，升級成操控機器、彎道殺神即便最契合先天命格，想讓這三缸渦輪小車加速提升到足可單挑超跑卻讓不少熱血份子更樂此不疲！有中東猛車製造廠之稱且打造出全球首輛「十秒台」零四鴨的EKanoo Racing日前又再發威，除了將自家最速秒數明顯縮減，動力一樣在三階改的條件下又讓動力輸出更加猛暴，一舉達到目前GR Yaris全球第一猛的549whp！距離最速「砲彈鴨」目標雖還差臨門一腳，卻已足夠讓大票豪門超跑怕到頂了…..
目前貴為熱血象徵的純手排＋渦輪動力的配置在Toyota「小鴨」Yaris其實不算稀奇，畢竟在第二、三世代就已出現過了，不過到了第四世代囿於Toyota重返WRC賽場，基於賽事規範規定需推出與賽車版同規格的市售道路版之故，於是再增加四驅底盤的「鴨王」GR Yaris就這麼華麗現身！1.6L渦輪引擎＋六速手排＋全時四驅底盤即使是全車最大賣點，設定在268hp、37.7kgm的最大輸出讓其順利竄升為全球最強三缸車卻也讓整體賣相大幅再擴展，對性能族群可說極度誘惑之下，造就出暢銷熱賣景象也順理成章成為改裝界的新搖錢樹，廠家要是想快速又大口啃食到這塊改裝大餅，如何締造最強、最猛紀錄絕對是不二法門，就算改裝類型偏離正統的性能操駕領域也再所不惜！
於是中東猛車製造廠EKanoo Racing在引擎維持原廠狀態下，依循所謂三階改的Stage 3改法，包括進排氣、供油系統、渦輪與ECU等癥結都全面強化，搭配設定功能更全面更細膩的Motec M150，添加自家豐富又激進化的軟體設定功力，除了在Dyno Jet馬力機測試爆發出518 WHP、433 LB/TQ的最大輪輸出，輪胎採用一般街胎等級的Slick熱熔式樣，零四成績一舉衝出10.987秒（通過末速達到207km/h），也成為全球GR Yaris第一輛零四「十秒台」式樣。
一樣也專精動力改裝的Lamspeed Racing為了推廣自家套件，一樣以Stage 3改裝條件強化自家GRYaris門神！包括進排氣、冷卻系統都升級自家研發的專用套件，同時搭配Gerrett G Series加大渦輪與Motec M142可程式電腦，即使最大馬力並沒超越EKanoo Racing，但動力設定更注重輸出靈敏度、動態反應，搭配搭懸吊、煞車與底盤升級再加上車體更大幅度輕量化，零四加速反倒更為犀利一舉衝出10.53秒、210.82km/h，也成為目前最快的零四鴨王。Lamspeed Racing達成加速最速心願雖轉往Time Attack領域發展，不過本身品牌套件商的它卻和昔日勁敵EKanoo Racing發展出合作情誼，提供自家見解與套件之下，也成為EKanoo Racing此次成績大躍進的關鍵。
就算引擎室配置與先前相去不遠，但引擎上身Lamspeed Racing全鍛造腹內機件而讓強度大增，搭配渦輪、噴油嘴、進氣冷卻器都也同時再升級，使得馬力實測最猛數據比先前提高31whp而達到目前GR Yaris最猛水準的549whp，以通則公式換算引擎淨輸出則有680hp之譜，也刷新鴨王馬力王紀錄！即使傳動、底盤條件不變，零四實測的最佳成績也進步到10.574秒，通過末速則是216.03km/h，距離最速紀錄也縮短到0.04秒左右，要取代Lamspeed Racing成為第一猛鴨相信為期不遠了….
對於渾身洋溢濃厚WRC競技基因的Toyota「鴨王」GR Yaris，升級成操控機器、彎道殺神即便最契合先天命格，想讓這三缸渦輪小車加速提升到足可單挑超跑卻讓不少熱血份子更樂此不疲！有中東猛車製造廠之稱且打造出全球首輛「十秒台」零四鴨的EKanoo Racing日前又再發威，除了將自家最速秒數明顯縮減，動力一樣在三階改的條件下又讓動力輸出更加猛暴，一舉達到目前GR Yaris全球第一猛的549whp！距離最速「砲彈鴨」目標雖還差臨門一腳，卻已足夠讓大票豪門超跑怕到頂了…..目前貴為熱血象徵的純手排＋渦輪動力的配置在Toyota「小鴨」Yaris其實不算稀奇，畢竟在第二、三世代就已出現過了，不過到了第四世代囿於Toyota重返WRC賽場，基於賽事規範規定需推出與賽車版同規格的市售道路版之故，於是再增加四驅底盤的「鴨王」GR Yaris就這麼華麗現身！1.6L渦輪引擎＋六速手排＋全時四驅底盤即使是全車最大賣點，設定在268hp、37.7kgm的最大輸出讓其順利竄升為全球最強三缸車卻也讓整體賣相大幅再擴展，對性能族群可說極度誘惑之下，造就出暢銷熱賣景象也順理成章成為改裝界的新搖錢樹，廠家要是想快速又大口啃食到這塊改裝大餅，如何締造最強、最猛紀錄絕對是不二法門，就算改裝類型偏離正統的性能操駕領域也再所不惜！於是中東猛車製造廠EKanoo Racing在引擎維持原廠狀態下，依循所謂三階改的Stage 3改法，包括進排氣、供油系統、渦輪與ECU等癥結都全面強化，搭配設定功能更全面更細膩的Motec M150，添加自家豐富又激進化的軟體設定功力，除了在Dyno Jet馬力機測試爆發出518 WHP、433 LB/TQ的最大輪輸出，輪胎採用一般街胎等級的Slick熱熔式樣，零四成績一舉衝出10.987秒（通過末速達到207km/h），也成為全球GR Yaris第一輛零四「十秒台」式樣。一樣也專精動力改裝的Lamspeed Racing為了推廣自家套件，一樣以Stage 3改裝條件強化自家GRYaris門神！包括進排氣、冷卻系統都升級自家研發的專用套件，同時搭配Gerrett G Series加大渦輪與Motec M142可程式電腦，即使最大馬力並沒超越EKanoo Racing，但動力設定更注重輸出靈敏度、動態反應，搭配搭懸吊、煞車與底盤升級再加上車體更大幅度輕量化，零四加速反倒更為犀利一舉衝出10.53秒、210.82km/h，也成為目前最快的零四鴨王。Lamspeed Racing達成加速最速心願雖轉往Time Attack領域發展，不過本身品牌套件商的它卻和昔日勁敵EKanoo Racing發展出合作情誼，提供自家見解與套件之下，也成為EKanoo Racing此次成績大躍進的關鍵。就算引擎室配置與先前相去不遠，但引擎上身Lamspeed Racing全鍛造腹內機件而讓強度大增，搭配渦輪、噴油嘴、進氣冷卻器都也同時再升級，使得馬力實測最猛數據比先前提高31whp而達到目前GR Yaris最猛水準的549whp，以通則公式換算引擎淨輸出則有680hp之譜，也刷新鴨王馬力王紀錄！即使傳動、底盤條件不變，零四實測的最佳成績也進步到10.574秒，通過末速則是216.03km/h，距離最速紀錄也縮短到0.04秒左右，要取代Lamspeed Racing成為第一猛鴨相信為期不遠了….
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