TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Extreme Tuners
同樣是Lamborghini Aventador高性能的「大牛王」車款，眼見LCI小改式樣的SVJ最大動力都達到770ps、720Nm，同時還一度拿下「綠色地獄」最速量產車頭銜，對於前期版且輸出峰值「只有」750ps、690Nm的SV來說，不免有「掉漆」之嫌，於是有車主找上專精加速怪獸打造的Extreme Tuners，也出現這輛全球第一輛動力改用Twin Turbo強化的Aventador SV，試圖從「超級快」變成「超級猛」…..
Lamborghini大牛式樣的Aventador，引擎雖和前代Muchielargo的LCI版一樣都屬於6.5L V12缸且屬NA一拜的型式，但動力軟硬體設計屬更進化的二世代之下，最大輸出也從670ps、660Nm提升到700ps、690Nm！除了標準版的LP700-4，Lamborghini當然也在Aventador衍生出最大馬力再激增到750ps，同時披掛「超級快」SuperVeloce稱號的LP750-4 SV性能版，不過同期還有紀念Lamborghini創辦人冥誕、最大馬力飆漲到770ps的「百年紀念版」Centenario，再加上進入到LCI小改式樣，Aventador性能版也進化為同樣有770ps馬力峰值的SVJ，純以動力輸出來說，LP750-4 SV當前已淪為到「三哥」位置，自然也進一步激發車主想在強化的念頭！
以當前的改裝技術而言，透過進排氣直通化、高流量化改裝與ECU MAP升級，LP750-4 SV最大馬力要飆破800ps大關雖毫無懸念，但要進一步造就出史詩集的傲人水準，身為操刀者的Exureme Tuners便依循其稱霸美國Drag Race賽事的一貫作法，也就是外掛大號高風量式樣的雙渦輪增壓系統之外，同時引擎還採用大號高風量渦輪、超高增壓值與「破萬轉」的配置，即使改法對Lamborghini可說是離經叛道，但為獲得「逆天級」輸出也只能求助這種「反骨」方式。引擎內部都移植Exyreme Tuners自家生產、屬超高強度的鍛造套件，包括活塞、連桿與軸承波斯都是！至於渦輪採用Extreme GTX Gen2高轉高風量式樣，在原廠供油壓力、原廠ECU設定的初步階段，輪上馬力就輕易飆破1000hp大關！
同樣是Lamborghini Aventador高性能的「大牛王」車款，眼見LCI小改式樣的SVJ最大動力都達到770ps、720Nm，同時還一度拿下「綠色地獄」最速量產車頭銜，對於前期版且輸出峰值「只有」750ps、690Nm的SV來說，不免有「掉漆」之嫌，於是有車主找上專精加速怪獸打造的Extreme Tuners，也出現這輛全球第一輛動力改用Twin Turbo強化的Aventador SV，試圖從「超級快」變成「超級猛」…..Lamborghini大牛式樣的Aventador，引擎雖和前代Muchielargo的LCI版一樣都屬於6.5L V12缸且屬NA一拜的型式，但動力軟硬體設計屬更進化的二世代之下，最大輸出也從670ps、660Nm提升到700ps、690Nm！除了標準版的LP700-4，Lamborghini當然也在Aventador衍生出最大馬力再激增到750ps，同時披掛「超級快」SuperVeloce稱號的LP750-4 SV性能版，不過同期還有紀念Lamborghini創辦人冥誕、最大馬力飆漲到770ps的「百年紀念版」Centenario，再加上進入到LCI小改式樣，Aventador性能版也進化為同樣有770ps馬力峰值的SVJ，純以動力輸出來說，LP750-4 SV當前已淪為到「三哥」位置，自然也進一步激發車主想在強化的念頭！以當前的改裝技術而言，透過進排氣直通化、高流量化改裝與ECU MAP升級，LP750-4 SV最大馬力要飆破800ps大關雖毫無懸念，但要進一步造就出史詩集的傲人水準，身為操刀者的Exureme Tuners便依循其稱霸美國Drag Race賽事的一貫作法，也就是外掛大號高風量式樣的雙渦輪增壓系統之外，同時引擎還採用大號高風量渦輪、超高增壓值與「破萬轉」的配置，即使改法對Lamborghini可說是離經叛道，但為獲得「逆天級」輸出也只能求助這種「反骨」方式。引擎內部都移植Exyreme Tuners自家生產、屬超高強度的鍛造套件，包括活塞、連桿與軸承波斯都是！至於渦輪採用Extreme GTX Gen2高轉高風量式樣，在原廠供油壓力、原廠ECU設定的初步階段，輪上馬力就輕易飆破1000hp大關！
如此牛刀小試雖展現名地動力升級效果，但對已將Lancer ECO壓榨出超過2000hp且跑出四缸引擎零四紀錄的Extreme Tuners當然不滿足，而且這個由其匹配出的LP750-4 SV全球第一套外掛雙渦輪系統，理論上的最大對應馬力可高達6000hp之譜，區區1000hp輪上馬力的表現只可是初期的小巫級水準，最大馬力目標先鎖定在3000hp，後續將再進行周邊全面進化包括供油、點火與可程式化ECU等系統，而CARLINK也會密切關注這輛全球第一輛LP750-4 SV的Twin Turbo Edition，隨時為各位讀者報導最新改裝動態……
