掌舵近一甲子的老企業，要力求轉型與跟上潮流靠的不是蠻力，而是將人擺在對的位置，要提出讓人信服的遠景和計畫，而這正也是甫與美國百年Harley-Davidson完成合作的KYMCO董事長柯勝峯其經營之道，雖然值得慶賀，也是KYMCO的新里程碑，但對柯勝峯而言接下來是壓力，一切都必須如履薄冰。
這幾年KYMCO在國際上的聲量相當大，從IONEX、SuperNex、22MOTORS、Grab到這次的Harley-Davidson，每每出手就會登上國際媒體版面成為注目焦點，而這一切可是過去所未見的狀況，而這也是柯勝峯擔任董事長後才有的明顯改變，讓這家將近一甲子的台灣老品牌，從「台灣的KYMCO步入全球變成世界的KYMCO」。「我很早以前就想進行改革！」柯勝峯說，「我在KYMCO是從基層做起，但之後離開自行創業，跳開後看得清楚KYMCO的問題所在，心中認為唯有改變這家公司才能永續經營跟上時代，心中的使命感油然而生，因此就跟我父親提出想回KYMCO的想法，回來後就擔任沒有實權的副董事長，在這個職位上我默默看著有哪些地方要改，也更能聽到真正的聲音，比較幸運的是經過董事會同意我當了董事長，而我也能開始進行包含人、事、物到制度的改革。但要知道，想改變KYMCO是非常艱難的任務，真的要花時間去溝通。如果問我目前完成當初計畫幾成，我只能說計畫與現實都仍不斷修正，主要是有太多不確定因素出現，但基本方向沒有變。」他說。
關於和Harley-Davidson之間的淵源並不是這兩年的事，「其實早在四年前KYMCO就已經與Harley-Davidson有接觸，當時是Harley-Davidson的CEO Jochen Zeitz主動邀請我去美國參訪，而且是一場不藏私的深度參訪，雙方談很多也很愉快，主要是兩家公司企業文化都很保守低調，然而Harley-Davidson想力求轉型但品牌包袱太大，LiveWire One雖是旗下 備受矚目的第一款電動重機，但市場卻難以接受這樣的Harley-Davidson(絕大多數車迷認為沒有特殊引擎聲浪就不是Harley-Davidson)，所以與我更進一步商談後發現解決方案似乎就在KYMCO身上，因此兩方就開始評估合作的可行性。」柯勝峯說。同時他也說「不少人認為KYMCO是為了LiveWire的SPAC才與Harley-Davidson合作，事實上我也是透過Jochen Zeitz才知道LiveWire要在紐約證交所上市，但這並非KYMCO與Harley-Davidson攜手的目的，彼此互補共同研發電動機車並永續經營才是，否則都會消失在這波潮流中。」「說實在，我一開始看好的是KTM，但現在KYM本身對電動機車似乎也沒有進展。」柯勝峯露出有點小失望的表情說。
對於日前TOYOTA大秀電動車的計畫，並一口氣展示16款全新電動車一事，柯勝峯認為TOYOTA是「必須要做！」，他分析：「TOYOTA背負的包袱很重，如果和TESLA甚至其他歐洲品牌相比在電動車領域算起步較慢，但是現在不做將來一定會後悔，我猜應該是之前就想做，只是找不到一個好時機；其實KYMCO的狀況與TOYOTA也有點類似，不過還好比TOYOTA起步稍微早些！但KYMCO的技術與後盾並沒有國際一線大廠強，充其量只能算是1.5線，資金的善用、錢花在刀口上就很重要，畢竟我們經不起過大的起伏，凡事只能小心行事把風險降至最低。」
「這些年也不乏與新創企業接觸，但或許是溝通語言和頻率的不同，以及做出非常漂亮的簡報和數字，而這似乎也是目前新創的共通特質，但卻是KYMCO所做不來，或許這就是我們的缺點吧！」柯勝峯笑著說。話說LiveWire的SPAC為何能達陣上市掛牌？探究原因可能是LiveWire後盾為擁有百年歷史的美國精神機車品牌Harley-Davidson，本身就是穩健行事也愛惜羽毛，AEA-Bridges Impact Corp.背後則是富可敵國的洛克斐勒家族基金和英國ESG基金，而KYMCO不僅為台灣機車龍頭，更在歐洲、中國、美國、日本等市場具有知名度和佔有率，向來行事作風低調保守的企業文化，更沒有所謂政治立場的問題，或許也因此讓LiveWire通過考驗順利掛牌上市，至少不會像Lucid、Nikola被SEC美國證券交易委員會調查。
當然外界也會有所質疑，與Harley-Davidson的合作是否會影響KYMCO未來和其他車廠的戰略合作計畫？柯勝峯解釋：「完全不會，因為雙方僅止於電動機車的合作，而且合約也寫得很明，舉例來說，若是KYMCO的技術專為LiveWire所開發，就不能給其他車廠使用，反之也相同，只要是掌握在KYMCO的核心技術，當有其他廠商尋求合作時也可技轉給他廠，這點是美方最注重的智慧財產權，只要在這原則下KYMCO依然能自由地與其他廠商合作。當然目前也有其他的合作案正在進行洽談開發，只是礙於尚未有最後定案不便說太多，但肯定會是Harley-Davidson同等的重量級，接下來還是請大家耐心等待。」這次的合作會不會影響與BMW、KAWASAKI之間的關係？「不會啦！和BMW與KAWASAKI是燃油機車部分，與電動機車毫不相干。」他說。而那個重量級指的是哪家車廠還是企業？看來又讓我有不少的聯想和猜測。
