原本台灣電動機車單一系統獨大的局面，如今將面臨重新洗牌，因為KYMCO IONEX這隻「孤鳥」直搗PBGN聯盟大本營，十月更一口氣攻破聯盟四大品牌，以「坐三望二」之姿創下該領域單月成長幅度最高的紀錄，同時也威脅到第二名宏佳騰的地位。 相信三國魏蜀吳的故事大家耳熟能響，精彩的程度可稱得上空前絕後，現在台灣電動機車的戰況不比三國失色，凡事不疾不徐也穩健發展的KYMCO，雖然在電動機車領域屬於後發，也算是電動機車的「孤鳥」，但憑藉超過半世紀的造車經驗，在IONEX 3.0問世及綠白牌機種陸續到位，加上推出業界首創的尊榮換電服務，同時以急行軍的方式至今建置將近700座換電站，甚至先對手一步在最具代表性的南投武嶺建置換電站，一時間造成不小的話題，似乎有著「古有關公大意失荊州、現有PBGN聯盟大意失南投」的意味，因此在「萬事俱備、東風也來」的條件下，KYMCO終於在十月創下以786輛的銷售成績和高達263.9%成長率位居電動機車之冠。
KYMCO IONEX車系單月寫下263.9%的成長率
疫情加零不斷也逐步解封，民眾對個人交通工具的需求理當增加，縱使政府發放五倍券有助於刺激民生消費，但缺晶片依舊是機車業者的痛點，加上原物料、航運等成本持續飆漲，2021年10月台灣機車總體市場雖交出77,758輛，但電動機車銷售量就達10,827輛，整體以14.5%佔有率創下今年新高，除了仍擺脫不了的高額補助為誘因，市場期待已久的KYMCO IONEX車系銷售量增加也是一大助力，更在單月寫下263.9%的成長率，成為十月份電動機車成長幅度最大的電動機車品牌。目前IONEX車系共有i-ONE、S7、S7R三款電動機種，其中素有「白牌電動最速」之稱的S7R陸續交車，及決心在年底前建置破千個能源交換站點，搭配年底前免費的「尊榮換電」服務，果然成功吸引不少消費者購買。
KYMCO以IONEX 3.0扭轉電動機車市場局勢
現階段台灣電動機車市場分為兩大陣營，分別由GOGORO、YAMAHA、宏佳騰、台鈴、PGO及中華eMoving所組成的PBGN聯盟，和綠白牌機種兼具的KYMCO，各陣營都有自己的擁護者，尤其KYMCO在市場中算是單打獨鬥，因此在網路上被戲稱為「被PBGN聯盟孤立的釘子戶」，然而對KYMCO來說，既然自己有開發能力和本錢，何必躲在他人羽翼下看人臉色過活，也因此從IONEX發表一路走來不斷摸索，最終是以IONEX 3.0扭轉局勢，殺得對手有點措手不及。從今年八月開始的掛牌數字來看，KYMCO這隻默默耕耘的「孤鳥」連續三個月不斷突圍PBGN包圍網，先是八月以86輛輕取台鈴的11輛，九月份則以216輛拿下YAMAHA和PGO，10月更交出786輛再拿下中華，晉升為「坐三望二」地位，甚至在台北市、彰化、南投與高雄市更超越宏佳騰，此舉恐會讓PBGN聯盟二當家感到不小壓力。
就長期觀察，今年從八月起電動機車在市場佔有率可是節節高升，連續三個月市佔率分別為11.9%、12.7%、14.5%，全年的總市場占比也來到11.5%，探究原因主要是政府「尊電攘油」立場明確，對電動機車補助加碼力道更大，同時國內油價持續飆漲、五倍券刺激消費奏效也是原因之一，雖說KYMCO仍有燃油機車的銷售壓力，但畢竟電動化是擋不了的趨勢，因此加入「電電大戰」後無論是機種、資費、服務等都讓消費者多了份選擇性和比較，雖說有業者大方表示歡迎也期望一起把餅做大，但可千萬別私底下搞小動作發動陸海空軍，有良性的競爭無論是在產品、服務面彼此才會有進步，這也才是消費者的福氣，歷史告訴我們「一黨獨大」可是會離民心越來越遠！
