撰文：劉家岳 JasonTOYOTA旗下的GAZOO Racing被台灣人熟悉的原因，應該不外乎GR Supra以及GR Yaris兩款頗為搶手的性能車了吧？但其實GAZOO Racing在賽車本業上依舊相當投入，除了WEC世界耐久錦標賽與WRC世界拉力錦標賽外，著名的Dakar拉力賽GAZOO Racing近年來也是無役不與，近期就發表了嶄新的GR DKR Hilux T1+賽車，來征戰明年2月2日開跑的最新賽季！儘管外型上還看得出Hilux的輪廓，實際上GR DKR Hilux T1+算是輛不折不扣的原型賽車，因為從車體架構、懸吊形式到動力調校，都跟市售車有相當大的差異，就連車殼都是用上極致輕量化的碳纖維材質打造！比Hilux Dakar更強悍的性能
而這次發表的GR DKR Hilux T1+，算是2018年開始啟用的Hilux Dakar賽車的大改款版本，主要是對應官方賽程改制、參加組別從Super Production Category變為T1，連帶使得輪圈尺寸從32吋升級到37吋，胎寬則是自245mm放大到320mm來爭取更多接地面積，同時懸吊行程也拉長到350mm，當然也會讓抓地力表現更為出色。之所以會說GR DKR Hilux T1+是大改款版本，最大的不同就是在於GAZOO Racing捨棄Hilux Dakar上沿用多年的自然進氣V8引擎，改為跟新世代Land Cruiser跟Tundra相同的3.5L雙渦輪增壓V6心臟，由於這次發表的新車還沒完成最終測試、所以也沒有公佈確切性能數據，不過GAZOO Racing表示，實際動力輸出肯定會比市售版的409hp/650Nm更為猛爆！
當然GAZOO Racing想要再度贏下達卡拉力賽的殊榮，除了硬體強悍之外，選手陣容也馬虎不得，對應長約8000km的嚴苛考驗，GAZOO Racing準備了四組選手陣容，由三度在達卡拉力賽奪冠的Nasser Al-Attiyah，而Nasser也是TOYOTA 2019年奪冠的班底，就看2/2開跑的2022新賽季，全新的戰車以及更有經驗的選手與後勤團隊們，能不能幫GAZOO Racing的獎盃架再添新成員了。預覽GR Hilux規格？
儘管GR DKR Hilux T1+是專為達卡拉力賽所打造的原型賽車，不過或許可以作為GR Hilux的規格參考範本，畢竟外界普遍認為TOYOTA有相當高的機率為Hilux推出GR版本，畢竟主要對手Ford Ranger就有以強悍性能著稱的Raptor車型在，近期積極擴張GR宇宙的TOYOTA應該不會放過Hilux這款指標性皮卡才是，屆時3.5L雙渦輪增壓V6引擎就很有可能會是未來性能皮卡的動力首選。
