撰文：余宗達 Daco圖片：Manhart Performance
進化現役W213式樣的賓士E性能旗艦E63 S AMG，最大馬力即使首度跨越600hp大關來到歷代之最的604hp之譜，但比起引擎相同的GT63 S AMG仍遜色一籌，不服氣車主當然也有於是也一一現身改裝市場！而昔日一向予人有M Power專門改裝廠印象的Manhart Performanace近幾年積極跨足多加車廠品牌，連AMG也沒放過之下，日前也推出對應W213 E63/E63 S而且整體實質戰力、感官質感都不輸AMG御用改Brabus的MH ER800強化式樣！
與同門AMG兄弟車一般，身為賓士E性能旗艦的E63 AMG進化到現役W213世代，引擎雖一樣搭載AMG當代制式版的W177 V8雙渦輪引擎，比起前代標配的M157就算排氣量縮水1.5公升，但透過各項軟硬配置的革新，尤其渦輪進化為蓄壓反應快、高轉出風大的Twin Scroll雙渦輪式樣，最大馬力也首度跨越600hp大關來到達到歷代之最的604hp！這個表現雖比前代足足增加27hp之多，不過比起心臟相同的AMG GT63 S卻又少了26hp，而且扭力峰值也小了200Nm，對於喜愛比拼帳面數據的車主總有面子掛不住的缺憾，當然也尋求後天改裝以扳回輸面。說到AMG改裝，有御用改之稱的Brabus即使是出現眾人腦海的第一印象，但每個AMG車主都這麼選擇難免也沒有與眾不同的特色，針對這一點，昔日專改M Power且近年積極跨足各家車廠改裝的Manhart，繼AMG GT、W205 C63與W463 G63之後，日前也推出W213 E63/E63 S專用的MH ER800全車改式樣，以嘉惠個性派車主需求。
這顆Mercedes W177雙渦輪引擎即使目前改猛的案例層出不窮，Manhart Performance為展現自家獨樹一格的改裝技術與美學，強化主軸並非再與對手拼猛，而是以符合TUV認證規範為前提之下，在動力進行所謂三階改的Stage 3升級！以全原廠引擎為基礎經更換自家研發高流量的進氣濾芯、排氣中尾段搭配加大化的進氣冷卻器、渦輪本體，經由一樣是自家研發的MH Tronic可調式ECU介面讓其最大馬力標升到809hp之外，扭力峰值也從原廠700Nm一舉上漲到1070Nm之譜！本身即使也推出高流量且能再攀高動力輸出的300目運動型觸媒段，不過以超越TUV規範之外，僅對國外買家單獨販售並沒納MH ER800升級套餐之內。
除動力改裝，底盤也有一番升級！除了尺碼加大到405mm的陶瓷煞車碟盤，還有可將車高降低30mm的強化版可調避震器，再加上自家專有採前9J、後10.5J的Classic Line 21吋鍛造輕量輪圈，可將輪胎規格加大到255/30 ZR21與295/25 ZR21，更成進一步激發動力強化的效果！至於外觀層面即使只有Manhart標準金色拉花與黑鍍鉻水箱罩兩項，卻也讓其無論在動靜之間都能散發出不遜Brabus的肅殺氣息….. 
進化現役W213式樣的賓士E性能旗艦E63 S AMG，最大馬力即使首度跨越600hp大關來到歷代之最的604hp之譜，但比起引擎相同的GT63 S AMG仍遜色一籌，不服氣車主當然也有於是也一一現身改裝市場！而昔日一向予人有M Power專門改裝廠印象的Manhart Performanace近幾年積極跨足多加車廠品牌，連AMG也沒放過之下，日前也推出對應W213 E63/E63 S而且整體實質戰力、感官質感都不輸AMG御用改Brabus的MH ER800強化式樣！與同門AMG兄弟車一般，身為賓士E性能旗艦的E63 AMG進化到現役W213世代，引擎雖一樣搭載AMG當代制式版的W177 V8雙渦輪引擎，比起前代標配的M157就算排氣量縮水1.5公升，但透過各項軟硬配置的革新，尤其渦輪進化為蓄壓反應快、高轉出風大的Twin Scroll雙渦輪式樣，最大馬力也首度跨越600hp大關來到達到歷代之最的604hp！這個表現雖比前代足足增加27hp之多，不過比起心臟相同的AMG GT63 S卻又少了26hp，而且扭力峰值也小了200Nm，對於喜愛比拼帳面數據的車主總有面子掛不住的缺憾，當然也尋求後天改裝以扳回輸面。說到AMG改裝，有御用改之稱的Brabus即使是出現眾人腦海的第一印象，但每個AMG車主都這麼選擇難免也沒有與眾不同的特色，針對這一點，昔日專改M Power且近年積極跨足各家車廠改裝的Manhart，繼AMG GT、W205 C63與W463 G63之後，日前也推出W213 E63/E63 S專用的MH ER800全車改式樣，以嘉惠個性派車主需求。這顆Mercedes W177雙渦輪引擎即使目前改猛的案例層出不窮，Manhart Performance為展現自家獨樹一格的改裝技術與美學，強化主軸並非再與對手拼猛，而是以符合TUV認證規範為前提之下，在動力進行所謂三階改的Stage 3升級！以全原廠引擎為基礎經更換自家研發高流量的進氣濾芯、排氣中尾段搭配加大化的進氣冷卻器、渦輪本體，經由一樣是自家研發的MH Tronic可調式ECU介面讓其最大馬力標升到809hp之外，扭力峰值也從原廠700Nm一舉上漲到1070Nm之譜！本身即使也推出高流量且能再攀高動力輸出的300目運動型觸媒段，不過以超越TUV規範之外，僅對國外買家單獨販售並沒納MH ER800升級套餐之內。除動力改裝，底盤也有一番升級！除了尺碼加大到405mm的陶瓷煞車碟盤，還有可將車高降低30mm的強化版可調避震器，再加上自家專有採前9J、後10.5J的Classic Line 21吋鍛造輕量輪圈，可將輪胎規格加大到255/30 ZR21與295/25 ZR21，更成進一步激發動力強化的效果！至於外觀層面即使只有Manhart標準金色拉花與黑鍍鉻水箱罩兩項，卻也讓其無論在動靜之間都能散發出不遜Brabus的肅殺氣息….. 
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