來輸贏的。BMW 430i GranCoupe M Sport試駕  

跟隨海外原廠的腳步，BMW在台總代理汎德於導入了小改款4 Series，而且是Coupe、Gran Coupe以及Convertible三款車型一次到位，在新增不少配備與內外觀包含動力的微幅調整後，售價如下：
420i Coupe M Sport：222萬/430i Coupe M Sport：282萬/440i Coupe M Sport：341萬
420i Gran Coupe M Sport ：225萬/430i Gran Coupe M Sport：285萬/440i Gran Coupe M Sport：343萬
420i Convertible M Sport：263萬/430i Convertible M Sport：313萬/440i Convertible M Sport：365萬

聰明如你應該會發現，小改款4系不論什麼車型，其後都加上了"M Sport"副車名。
沒錯，汎德本次替小改4系全線都加上了M Sport套件，包含有"鋁質格紋飾板含銀色飾條、雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤含換檔撥片、黑色車內頂篷、緞面鋁質窗框、M款空力套件"M款跑車化懸吊、M款駕駛休息踏板"M字樣車門門檻"M字樣車側銘牌、M款專屬鋁圈、M款煞車套件、車鑰匙含藍色飾條"。

只能說M Sport包含的東西真的很多，合上售價算一下，是不是覺得小改4系真是誠意滿滿？同時我也覺得，4系在小改之後，整體外觀更加精緻，搭配上全套M Sport套件，真是跑山跑趴兩不誤~(疑)

咳咳~身為專業的汽車媒體，我們真正在意的，其實是雖說動力系統維持過往，但在加上了M款套件後，動力操控上有沒有什麼改變呢？

本次汎德提供的試駕車為430i GranCoupe，動力系統為輸出252hp/350Nm的2.0L四缸渦輪引擎搭配 Steptronic八速手自排變速箱。而翻開型錄來對照，能夠影響操駕層面的配置為M款跑車化懸吊與M款輪圈、M款煞車套件。
好吧也許空力套件跟方向盤、座椅也可以算進去...

以前4系給我的感覺是比較偏向溫文儒雅一些的，雖然骨子裡有著很好的操控性，但總藏在深處像是羞於拿出來表現。但小改4系、或者說搭配上M Sport套件的小改4系，卻完全不是這回事。

小改4系的M款跑車化懸吊是不可調的，所以只有一種硬度，然後車子也是呈現一種很硬的態度，幾乎隨時處在要去跟人輸贏的備戰狀態，但這部分僅限於底盤，動力輸出依舊可以靠著不同的駕駛模式去調整，所以在ECO Mode下就覺得有點怪，因為底盤跟動力對不上，畢竟ECO Mode的動力衰減滿明顯的；切換到一般模式，此時似乎好了一些，但同樣還是覺得少了些什麼，還是覺得底盤在吶喊"你懂Freestyle嗎"？

換到Sport，感覺好像對了，動力系統與底盤總算是處在一個節拍上彼此協作，此時我感受到比起舊款4系更強大的操駕底限，車輛提供了比起過往更多的寬容與挑逗，讓我可以更盡情的撒野；。等到切至Sport+，動力終於獲得完全解放，4系那跑車個性毫不隱藏的展露，隨手轉一個彎，靠！我幾乎想開著這車下場比賽了，而且我確定我能跟它一起站上前三名。

你要說一個M款跑車化懸吊有這麼大本事？當然也不是，因為這是整體套件的各部配件都互補搭配的結果，讓人不論是在感官或是實際操駕上，都能獲得最大的滿足，這完全不是你去改裝店換個避震器就能得到的。

很明顯的，汎德要把4系的"跑車"身分做得更加明顯，好與3系區隔。但相對的，對於那些沒那麼"激動"、只是貪圖外型的準用戶群來說，小改4系在動態上的回饋就可能有些過了，這車在市區開實在不是太舒服，倘若身邊的女伴正在化妝，那當你停下車時，你應該認不出她，估計從眉毛到口紅都是用曲線來呈現...
嗯，不然你把M款輪圈跟M款跑車化懸吊賣給舊車主吧，我想很容易脫手的。