缺點一：您覺得應該會出現的東西、結果都沒有在 Tourneo Custom身上看見！上回合已經說過，此車就是一輛商用、商務技術平台所打造而成的大型MPV，空間與機能都是 Tourneo Custom的優勢，但是奢侈配備通通取消，否則頂規 Tourneo Custom舒適型準八人座MPV不可能用166.9萬元以下的價格買到（買此車沒有折讓空間我不相信）。但有趣的地方在於「什麼叫做奢侈」？答案是Keyless、防眩光後視鏡、後座電動窗、第二與第三排座椅前後滑動調整功能、恆溫空調、數位液晶儀錶板、天窗...都叫做奢侈品！至少在 Tourneo Custom身上是這樣定義，所以您不會在此車身上看到這些配備，不論是入門的烏龜或售價最高的頂規都看不到，即便入門的烏龜都超過台幣百萬、頂規更超過150萬門檻，而且頂規還有看起來質感相當不錯的雙色內裝，但還是沒有這些東西！是的，此一反差有點但，但您必須接受此一事實，否則難以入手 Tourneo Custom。別以為Ford是詐欺集團、這叫做「錢花在刀口上」！試車一整天，個人不覺得少了上述配備有什麼大礙？但至少很實用的雨滴感應雨刷、半速域ACC、駕駛座電動調整椅並沒有被偷掉，夠用了！需要升級的部分，大概就是加裝360度環景影像系統以及通風座椅，這些配備目前坊間的改裝價格已經越來越便宜了。
缺點二：沒有耗電、維護費用高的電動機能！對於一般消費者來說，百萬MPV的價值在於豪華舒適以及擁有《雙電動滑門》與《電動尾門》，但是 Tourneo Custom不吃這一套！ Tourneo Custom真的就是把空間做到滿，但是又慢又不耐操的電動設備通通拿掉，上述二項電動配備真的買不到也選不到，就是這麼現實、這麼簡單！說難聽一點，如果就是要有這些電動機能，那麼請參考售價更高的Kia Carnival或是Toyota Sienna。缺點三：寧靜度絕對比不上純粹乘用車設計的Kia Carnival與Toyota Sienna、Alphard。就結構設計與用料來說，商旅車的品質絕對不可能和乘用車相比，即便是德系福斯T6也是一樣，即便Ford原廠已經針對 Tourneo Custom的舒適性做強化，但都屬於治標類型，與先天體質優異的純粹乘用設計MPV相比還是有差。因此 Tourneo Custom所要強調的就是便宜大碗，空間與價格都是 Tourneo Custom的武器，但是真的要比寧靜、舒適、質感、甚至內外設計感，當然不能和「正規軍」Carnival或是Sienna相比。
缺點四：操控、減震、懸吊舒適性不要強求。 Tourneo Custom這類商用+商旅車型的後懸吊系統就是載重式的葉片彈簧非獨立懸吊，和Carnival或是Sienna所強調的後多連桿獨立懸吊，於操控性、舒適性表現還是有差， Tourneo Custom的行路感受確實比較顛簸、震動較為明顯，操控方面也缺乏路感，比較不容易上手。當然，一分錢、一分貨， Tourneo Custom固然便宜耐操，而且禁得起高載重，但是在駕馭品質方面確實無法強求。缺點五：迴轉半徑真的大！ Tourneo Custom的最小迴轉半徑為6.7m，加上很長的車身、很寬的車體、以及高聳的車頂，一般人如果沒有豐富的駕駛經驗，並接近營業車駕駛的技術水準，恐怕不容易駕馭這麼一輛龐然大物，相當挑戰駕駛者的膽識與技術，不只是市區、山路行駛頗有壓力，停車也是很考驗的一環！相較下，Kia Carnival最短迴轉半徑為5.9m，Toyota Sienna最短迴轉半徑也是5.9m，加上相對短的車身，車高也沒有超過1.8米（Tourneo Custom的高度幾乎是2米），一般駕馭方面明顯比 Tourneo Custom輕鬆不少。整體來說，通常真的是有經常性的8人載運需求，而且用車頻率高、還會攜帶大量行李，或者真的是營業用途，其它方面就是露營需求，才會真的想買 Tourneo Custom，否則還是會以乘用車結構的MPV車型為主，就像是將要國產化上市的Hyundai Custin這樣MPV，售價其實不會比 Tourneo Custom更貴，但是車身就是短一些、空間沒這麼大、載運量沒有那麼高，但是對於一般家庭來說夠用了。或許「露營」會是 Tourneo Custom的另一塊市場，不過這也要看未來需求是否有這麼大，還有 Tourneo Custom相關的露營改裝與套件夠不夠齊全，事實上海外相關的露營車型相當豐富，至是短時間難以滿足台灣需求，畢竟歐美都在缺車了，難以外銷至亞洲市場。
