擁有992世代的全新Porsche 911似乎沒有這麼稀奇，因為層峰玩家比較哈經典的氣冷911（964），原因很簡單，氣冷水平對臥六缸引擎不只能聽到非常機械式的引擎運轉聲響，這和騎乘Ducati重型機車的感受有點類似，而且氣冷水平對臥六缸引擎的排氣聲浪「咆哮感十足」，公認是最棒的神級六缸樂器！高轉速的怒吼聲響更是迷人，有種近似於瘋婆子的自虐感！此外964世代的造型也堪稱經典，深具911「蛙眼+寬車尾」的獨特魅力，同時多了一份復古的懷舊氣息，與今日的科技感有著強烈的對比性。然而開著一輛全新的911可能不會有那麼多人行注目禮，但是開著一輛很會叫又很有味道的911（964），相信大家都會駐足觀望。因此您手邊如果沒有一輛整理得很漂亮的氣冷六缸手排964，似乎難以證明您是一位資深的911玩家，當然最好有2輛以上的964更顯不凡。
930世代的911造型設計也很經典，不過964世代將後扭力樑懸吊改為獨立多連桿結構，調校空間更大，而且沒有難以駕馭的「動不動就以甩尾回應」的純種野馬動態，不容易在直線衝刺或彎道疾駛時出糗，否則以930的特性來說，比較適合賽車等級玩家收藏，駕馭門檻偏高，比較不適合一般代步與夜店把妹，一不小心就是耍帥不成、壯烈成仁！
此外964世代的911車況比930世代更好更可靠，車源也多、價格不會太高，而且結構簡單、改裝容易、變化更大，如果真的不會開手排，還是可以選擇自排。因氣冷911充滿商機，因此某些改裝品牌靠此發跡，如美國的Singer就是一個最佳範例，英國的Theon Design也是其中之一，這些都是專改964的箇中好手，包括代為尋車、基本修復、輕度改裝、重度改裝...一手包辦。 不過這些國際級知名改裝廠商的收費都不便宜，Theon的基本設計+改裝費用為38萬英鎊起跳，不包含中古964的費用以及運費稅金等雜支，也就是說如果您沒有1400萬台幣以上的預算根本碰不起，此外改裝時間更長達18個月，每一輛車都是量身定做、獨一無二，所以急不得！當然，您還得確定有沒有遇到詐騙集團，否則18年後還是拿不到車！
因此有些人可能會說：這麼貴！OOXX的怎麼不去買法拉利或藍寶基尼？所以說這些玩家通常都是玩膩了千萬等級的超跑，已將玩到不知道要玩什麼，那麼就來個一輛不同味道的氣冷964吧，感受絕對很不一樣，而且也沒有想要開得多快。一般而言，最佳964改裝都會配置一具4.0升水平對臥六缸引擎，配上好一點的六速手排與後差速器，最大馬力約400hp/7500rpm，驅動方式為純後驅，動態表現比較經典，而且車身重量更輕，通常都能控制在1200kg左右，這樣的重量搭配400hp最大馬力已經很夠用、而且很好駕馭。如果還想要更輕鬆駕馭，可以選擇電子節氣門和電子懸吊組合，不過都是錢！此外，也有將4.0升水平對臥引擎改至500hp的野獸等級964，但是考量耐用性與報廢機率，不建議一般人與熱帶地區玩家這麼做！這輛採用70年代經典配色「Schwartz Black 」的964，乃是一位義大利米蘭收藏家的訂製車款，外觀採用碳纖維打造，即便內裝搞得很奢華，但是車身重量僅有1152kg，此車還有專屬代號～ITA001。看樣子，您之後可能會在米蘭市區或風光明媚的托斯卡尼山區看到這輛經典的964！
