* Octavia RS入手價格149.9萬元，非常適合「家庭+性能」玩家入手，雖然說此價格比Ford Focus ST五門掀背版本的137.8萬元還要貴，而且Focus ST採用的是2.3T直四引擎，最大馬力達到280hp，手排版本具備彈射起步模式，0-100km/h僅需5.7秒，顯然比 Octavia RS（0-100km/h加速6.7秒）更為天菜，但絕對不是更天與更菜！然而 Octavia RS賣的不是純性能而是最均衡， 論及後座空間與行李廂容積Octavia RS具有絕對優勢，而且 Octavia RS五門斜背版已具備600公升的超大行李廂容積，已相當於一般旅行車的行李廂容量，Octavia RS 儼然就是以一輛車挑戰對手二輛車的局面。相較下，Focus ST的行李廂容積為341公升，二者差距快要2倍！因此 Octavia RS顯然就是為了「家庭+性能」買家而設定，一次擁有雙重價值，除非您沒有多人乘載與大行李廂需求，且偏向絕對性能取向，那就選擇Focus ST、油門踩下去會比較爽一點。
*如果您覺得 Octavia RS還不夠大！比如說您是露營玩家，需要裝載重型裝備，那就選擇 Octavia RS Combi吧，售價159.9萬，如果您懷疑～只是車尾變成旅行車樣式還要加價十萬這麼多？答案乃是：不只是640公升的行李廂空間更大，Octavia RS Combi車頂還多了行李架，置放行李擴增與延伸性佳，而且有全景天窗，當然是貴得有「禮」！露營玩家選擇 Octavia RS Combi通常都不會有空間不夠用的問題，畢竟車頂還可以外掛置物箱擴增置物容積，此外車頂也可以架設折疊式帳棚，加上優異的加速與操控性能，讓旅途更有樂趣，平均油耗14.6、14.5km/L也不算耗油，經常旅行也不會覺得很傷荷包，比起Focus ST的12.1～12.4km/L更為出色，唯一可惜就是沒有4WD版本，RS性能款只有前驅。
* Octavia RS有一項很實用的功能，那就是「可變齒比轉向系統」，不是可變轉向力道控制，而是低速、高速方向盤的轉向齒比不同，可大幅提昇便利與實用性。「不變」的是方向盤左右轉動死點就是很小的一圈（共2圈），「會變」的是停車時方向盤稍微左右轉動一下就能把車停好，省力又省時，絕對會變得輕鬆許多，但是在山路上激烈行駛時，方向盤轉向反應又不會這麼敏感，包括高速行駛之際，轉向反應就如同一般車款那樣正常，不會有神經質、不好控制的問題，但是在低速行駛，包括迴轉、小巷鑽行、停車，都會覺得輕鬆愜意。然而，可變轉向齒比方向盤是性能利器嗎？個人並不覺得。其一，此系統就只是在很慢、很慢的情況下，就如同停車、迴轉那樣低的速度，才會感受到前輪轉向角度竟是如此迅速、靈敏、輕鬆，一般中高速行駛沒有差異，也不會感受到操控上特別犀利之處。其二，其它性能車款的齒比調校也越來越緊繃，如Focus ST方向盤左右轉向死點也只有1.15圈左右，操控時的轉向反應就非常敏銳，讓人覺得很有趣、很性能化。相較下Octavia RS單純考究彎道操控性，其車頭指向性反而沒有像Focus ST那樣精準與敏銳，Octavia RS還是有較多的舒適與便利考量，包括對女性車主的友善度，論及「熱血」二字，更專注於性能的Focus ST仍有其彎道地位，Octavia RS則是掌握了均衡原則。其三，可變轉向齒比其實不利於方向盤路感、手感的呈現，所以個人比較不偏向把Octavia RS上面的可變轉向齒比系統都性能配備來看待，整體來說比較偏向舒適、便利配備。
*Octavia RS並沒有因為性能而減損便利性或安全性，比如說車門板內還是有置放雨傘的隱藏式魔術空間，有了全數位液晶儀錶板之後，抬頭顯示器依然存在，此外原廠還是很重視防眩光智慧型LED矩陣頭燈，Level 2主動安全配備也不在話下，而且在原本就塞好塞滿的「九氣囊」配備之下，再增添第十具氣囊，也就是前座中央氣囊。因實用與誠意等因素，所以Skoda始終擁有大批的死忠客戶。*因為Skoda原廠產能有限，很難與競爭對手拼銷售量，但是在原有高CP值的利基上，也不可能大幅調漲價格被消費者罵，所以Skoda在台灣開始拼售後服務這一塊，大致上就是四年保固+前三次保養免費，意思就是聰明的就懂，原廠不可能在售價上讓步，畢竟很多人在排隊等車、等訂單（之前Octavia因賣太好+產能問題暫時停止接單）。但原廠希望Skoda車主在購車後能得到較佳的服務和禮遇。
*回到Octavia RS的駕馭特性，此車開起來可以很安靜也可以很有性能氣息，關鍵就在於可變排氣系統，但設定非常重要。別以為一般模式下可變排氣系統不會開啟，錯！一般模式就是半開啟狀態，引擎聲浪依然明顯，急加速還是會聽到凶猛的引擎拉轉速聲響，不過在Sport運動模式下，引擎聲浪則是更加威猛，性能氣息十足，收油時變速箱自動降檔還會幫忙補油提速，轟轟聲響不絕於耳！但那絕對不是回火的聲音，Octavia RS沒有那麼熱血與嗜血！基本上Octavia RS仍有相當的節能考量，補油時不會噴那麼多的燃油，與改裝車不同。然而您絕對不會想在滿載爬坡時、定速巡航時一直聽到轟隆作響的引擎噪音減損舒適性與寧靜度，尤其是載家人或岳父等貴賓時，此刻唯一辦法就是調整至ECO節能模式，可變排氣系統就會處於關閉狀態，引擎運轉就會變得相當寧靜，整個氛圍將轉變成截然不同的「乖乖牌」，但也無須憂心動力不足的問題，畢竟Octavia RS具備245hp最大馬力，怎麼開都很輕鬆，但是「雙重車格」唯一改變方式就只有ECO模式！其它設定依然偏向性能包裝。
