專業車試


果然是天菜《Skoda Octavia RS》僅149.9萬起很可以|還有隱藏版配備與設定  

* Octavia RS入手價格149.9萬元,非常適合「家庭+性能」玩家入手,雖然說此價格比Ford Focus ST五門掀背版本的137.8萬元還要貴,而且Focus ST採用的是2.3T直四引擎,最大馬力達到280hp,手排版本具備彈射起步模式,0-100km/h僅需5.7秒,顯然比 Octavia RS(0-100km/h加速6.7秒)更為天菜,但絕對不是更天與更菜!

然而 Octavia RS賣的不是純性能而是最均衡, 論及後座空間與行李廂容積Octavia RS具有絕對優勢,而且 Octavia RS五門斜背版已具備600公升的超大行李廂容積,已相當於一般旅行車的行李廂容量,Octavia RS 儼然就是以一輛車挑戰對手二輛車的局面。相較下,Focus ST的行李廂容積為341公升,二者差距快要2倍!因此 Octavia RS顯然就是為了「家庭+性能」買家而設定,一次擁有雙重價值,除非您沒有多人乘載與大行李廂需求,且偏向絕對性能取向,那就選擇Focus ST、油門踩下去會比較爽一點。

*如果您覺得 Octavia RS還不夠大!比如說您是露營玩家,需要裝載重型裝備,那就選擇 Octavia RS Combi吧,售價159.9萬,如果您懷疑~只是車尾變成旅行車樣式還要加價十萬這麼多?答案乃是:不只是640公升的行李廂空間更大,Octavia RS Combi車頂還多了行李架,置放行李擴增與延伸性佳,而且有全景天窗,當然是貴得有「禮」!

露營玩家選擇 Octavia RS Combi通常都不會有空間不夠用的問題,畢竟車頂還可以外掛置物箱擴增置物容積,此外車頂也可以架設折疊式帳棚,加上優異的加速與操控性能,讓旅途更有樂趣,平均油耗14.6、14.5km/L也不算耗油,經常旅行也不會覺得很傷荷包,比起Focus ST的12.1~12.4km/L更為出色,唯一可惜就是沒有4WD版本,RS性能款只有前驅。

* Octavia RS有一項很實用的功能,那就是「可變齒比轉向系統」,不是可變轉向力道控制,而是低速、高速方向盤的轉向齒比不同,可大幅提昇便利與實用性。「不變」的是方向盤左右轉動死點就是很小的一圈(共2圈),「會變」的是停車時方向盤稍微左右轉動一下就能把車停好,省力又省時,絕對會變得輕鬆許多,但是在山路上激烈行駛時,方向盤轉向反應又不會這麼敏感,包括高速行駛之際,轉向反應就如同一般車款那樣正常,不會有神經質、不好控制的問題,但是在低速行駛,包括迴轉、小巷鑽行、停車,都會覺得輕鬆愜意。

然而,可變轉向齒比方向盤是性能利器嗎?個人並不覺得。其一,此系統就只是在很慢、很慢的情況下,就如同停車、迴轉那樣低的速度,才會感受到前輪轉向角度竟是如此迅速、靈敏、輕鬆,一般中高速行駛沒有差異,也不會感受到操控上特別犀利之處。

其二,其它性能車款的齒比調校也越來越緊繃,如Focus ST方向盤左右轉向死點也只有1.15圈左右,操控時的轉向反應就非常敏銳,讓人覺得很有趣、很性能化。相較下Octavia RS單純考究彎道操控性,其車頭指向性反而沒有像Focus ST那樣精準與敏銳,Octavia RS還是有較多的舒適與便利考量,包括對女性車主的友善度,論及「熱血」二字,更專注於性能的Focus ST仍有其彎道地位,Octavia RS則是掌握了均衡原則。

其三,可變轉向齒比其實不利於方向盤路感、手感的呈現,所以個人比較不偏向把Octavia RS上面的可變轉向齒比系統都性能配備來看待,整體來說比較偏向舒適、便利配備。

*Octavia RS並沒有因為性能而減損便利性或安全性,比如說車門板內還是有置放雨傘的隱藏式魔術空間,有了全數位液晶儀錶板之後,抬頭顯示器依然存在,此外原廠還是很重視防眩光智慧型LED矩陣頭燈,Level 2主動安全配備也不在話下,而且在原本就塞好塞滿的「九氣囊」配備之下,再增添第十具氣囊,也就是前座中央氣囊。因實用與誠意等因素,所以Skoda始終擁有大批的死忠客戶。

*因為Skoda原廠產能有限,很難與競爭對手拼銷售量,但是在原有高CP值的利基上,也不可能大幅調漲價格被消費者罵,所以Skoda在台灣開始拼售後服務這一塊,大致上就是四年保固+前三次保養免費,意思就是聰明的就懂,原廠不可能在售價上讓步,畢竟很多人在排隊等車、等訂單(之前Octavia因賣太好+產能問題暫時停止接單)。但原廠希望Skoda車主在購車後能得到較佳的服務和禮遇。

*回到Octavia RS的駕馭特性,此車開起來可以很安靜也可以很有性能氣息,關鍵就在於可變排氣系統,但設定非常重要。別以為一般模式下可變排氣系統不會開啟,錯!一般模式就是半開啟狀態,引擎聲浪依然明顯,急加速還是會聽到凶猛的引擎拉轉速聲響,不過在Sport運動模式下,引擎聲浪則是更加威猛,性能氣息十足,收油時變速箱自動降檔還會幫忙補油提速,轟轟聲響不絕於耳!但那絕對不是回火的聲音,Octavia RS沒有那麼熱血與嗜血!基本上Octavia RS仍有相當的節能考量,補油時不會噴那麼多的燃油,與改裝車不同。

然而您絕對不會想在滿載爬坡時、定速巡航時一直聽到轟隆作響的引擎噪音減損舒適性與寧靜度,尤其是載家人或岳父等貴賓時,此刻唯一辦法就是調整至ECO節能模式,可變排氣系統就會處於關閉狀態,引擎運轉就會變得相當寧靜,整個氛圍將轉變成截然不同的「乖乖牌」,但也無須憂心動力不足的問題,畢竟Octavia RS具備245hp最大馬力,怎麼開都很輕鬆,但是「雙重車格」唯一改變方式就只有ECO模式!其它設定依然偏向性能包裝。