本回合完全聚焦在「1000kg以下的超級跑車」這回事！說難倒是還好，像是英國的Radical跑車、賽車，以工廠賽車的輕量化鋼管車架為主軸，加上Suzuki重型機車Hayabusa之1.3升直四高轉速引擎（210hp），或是將二具Hayabusa重機引擎合併成一具超級V8引擎（455hp/10500rpm、最高轉速12000rpm、重量僅88kg），名為Radical SR8 LM，採用無前擋風玻璃上空設計，車身重量僅約650kg。別小看這種「土法煉鋼」硬ㄠ出來的怪車、怪設計，Radical SR8 LM之前乃是紐柏林賽道量產車最速單圈紀錄保持者，成績為6分48秒00，而且維持多年的龍頭寶座都沒被其它對手刷掉。顯然大馬力是一回事、但超級輕量化絕對是王道！許多大馬力車款，在紐柏林賽道上都不是Radical的對手，然而Radical SR8 LM於0-100km/h加速僅3.4秒（後輪驅動），比許多超級跑車更慢，但是在賽道上則是更快。然而有錢人會買Radical嗎？不會！因為這種車太斯巴達，完全沒有冷氣、舒適、實用、可靠、藝術、增值空間，就算是一輛有車頂、鷗翼門的Radical同樣無法和超級跑車相比，因為開起來的感覺太像改裝車，而且空間太小、上下車不方便、外型有點醜、不適合用來把妹，與其觀望這種車，有錢人寧願去買一輛GT-R來改！簡單來說，只有賽車手才會想買Radical。
▲Radiacal SR8 LM
但是Praga Bohema就不一樣，此車不只是賽道性能夠強悍，真的只差還沒下紐柏林北賽道驗證一番，但沒關係，Praga Bohema就是具備「賽道夠快、把妹夠帥」的好本事！相信許多有錢人根本無法發揮Praga Bohema的性能潛力，但是絕對能靠此車吸引非常多人的目光，而且以89輛的稀有程度、128萬歐元的高貴程度，未來絕對有增值空間。快、有時候只是一個幌子！Praga Bohema想要將車身重量壓低至982kg難不難？答案是非常困難，而且Praga Bohema的目標乃是準雙坐、可合法掛牌之市售GT+純種跑車，絕對不是純競技取向的單座賽車，因此空調是必備項目，並具備簡易的50升行李廂空間（至少可以放安全帽、賽車服、賽車靴，或是很簡單的行李）。車主可以開著Praga Bohema直接去賽車場體驗，不必請拖吊車，此車具備水準以上的舒適性與實用性，足以勝任長途高速行駛所需，包括專屬手機架、用於導航與通訊，加上夠大的油箱容量，便於飆完賽道後可以輕鬆愜意地再將Praga Bohema開回家。
回歸正題，30多年前Goldon Murray開始研發McLaren F1（6.1L V12引擎618hp～700hp）全球最速超級跑車+最強悍的GT賽車時，一直想要將車身重量壓低至1000kg以下，用盡各種高端材料與科技，最後仍是以1138kg收場未能達標，而且還差蠻遠的。一直到2020年，Goldon Murray自創品牌研發出T.50超級跑車，終於將車身重量壓低至986kg，這可說是Golden Murray用盡其50年的賽車設計功力才得到的成就。但也看得出來，一輛最大馬力約700hp的超級跑車，如果想要將車身重量壓低至1000kg以下的極致輕盈境界，絕對不是一件簡單的事，之前只有Goldon Murray T.50辦到。更早之前，2013年Lamborghini將2010年問世的輕量化概念跑車Sesto Elemento給量產化，售價200萬歐元起，全球只有20輛、重量號稱是999kg，可惜5.2L V10自然進氣引擎最大馬力僅570hp不夠夢幻。難怪售價高達236萬英鎊、限量100輛的T.50，開賣48小時後就被搶購一空！論性價比，T.50顯然比Sesto Elemento強悍許多！幸好有Goldon Murray T.50這個前車之鑑，因此Praga容易透過T.50的技術參數與輕量化工程，研發出一輛足以和T.50對抗之Bohema。但說穿了，Praga Bohema其實乃是以利曼工廠賽車為基礎，再加上碳纖維外殼打造而成的「羊皮狼」超級跑車，因此Praga Bohema不只是車體結構皆以碳纖維材質所打造，事實上包含懸吊系統同樣使用碳纖維材質，其它重要的輕量化材質還有鎂鋁合金與鈦合金，完全就是以利曼廠車的規格來製造。
▲Goldon Murray T.50
Praga的技術支援包含特定的車隊與賽車製造商，不過Nissan在這方面也幫了不少忙，畢竟Nissan之前也參加過利曼耐久賽，最終雖然鎩羽而歸，但是寶貴的技術依然存在，2015年Nissan GT-R LM Nismo工廠賽車重量僅有880kg，雖然說結構與動力配置與 Bohema有很大差異，但是這樣的經驗則是給予Praga強大的信心，確保Bohema能將車身重量壓低至1000kg以下。不過利曼賽車並沒有「內裝」這種東西，但是以GT跑車實用性為訴求的Praga Bohema不可能沒有內裝、儀表版、空調、精緻的控制介面等，因此原廠重新設計了簡約、輕量、高質感內裝，一共由56個碳纖維零件組合而成，表面佐以麂皮與真皮材質修飾，但重量僅有34kg，當然包括二張座椅的重量在內，真的是輕量化的極致。因此Praga Bohema才賣128萬歐元、110萬英鎊，真的不貴！想想Goldon Murray T.50的236萬英鎊，Praga Bohema還不夠便宜嗎？當然，T.50那具轉速高達12100rpm的3.9L V12自然進氣引擎，極其優美的排氣聲浪、非常靈敏的油門反應、極快的引擎轉速攀升速度，都不是GT-R 3.8L V6雙渦輪增壓引擎所能媲美，Praga Bohema在此頗有XX比雞腿的惆悵！畢竟多汽缸高轉速引擎真的是最難搞、最難取得之絕世珍品，之後有時間再來談論更多超級跑車的科技細節。
