一部2.9升V6雙渦輪增壓引擎、440匹馬力、0-100km/h加速4.3秒、極速達272km/h的SUV，足以叫人怦然心動；絕佳品牌、絕快跑旅，伴隨著速度、力量、豪華、舒適，打通任督二脈的暢快體驗，誰說SUV沒有駕駛樂趣.....
＋Porsche新Macan GTS：461萬元起，試駕車型價為140萬5,700元，總車價為601萬5,700元
▲Porsche Macan自2014年誕生，就是一部獨特的靈巧型的SUV，也是一部最有駕駛樂趣的中型SUV之一。
在各大豪華車廠相繼推出SUV的運動跑旅車之際，Porsche自2014年誕生、已在全球成功交付了60萬輛的這部中型休旅Macan，若只是步他人後塵，那未免有失車壇跑車龍頭地位的顏面。繼大受買家青睞、成為車廠銷售命脈的Cayenne之後，Macan除了是一部不折不扣的「眾樂樂」家庭車外，旗艦車型GTS更要強化「跑旅」純度、大討駕駛者的歡心。
2.9升排量、六缸雙渦輪增壓施展出來的招數，果然是大將之風範！
而這樣一款身懷440ps/56.1kgm孔武有力的心臟，則是由2.9升、V型6缸與雙渦輪增壓引擎所演繹，與現今小排量、直列3/4缸及渦輪增壓的主流引擎，可說是大相逕庭。新世代小排量、3或4缸及渦輪增壓引擎，一旦來到中至高轉速域，動力的傳遞開始減弱，引擎的聲浪也隨之明顯，加速力度逐漸不成正比，這是新世代小排量渦輪增壓引擎的特性：低轉爽脆有勁，高轉則是需要妥協的。
Macan GTS的威猛動力不是說笑的。一腳油門，V6引擎聲浪真的是低沉醇厚，且不論在三或四檔，只要向油門施壓，動能是以線性中帶猛爆「施展」出來的；而V6中高轉時的高頻與小排量、少缸數引擎，確實呈現出兩種完全不一樣的風情與姿態。
結結實實的各轉速域動力演出
對於有過與Porsche相處的經驗中，Macan GTS在二千轉下、約四五十公里時速，是很不像Porsche的，與輕量化跑車套件一起選配的大尺碼21吋GT Design圈胎，有著一派的斯文淡定、出奇的舒適，除了車尾低沉的排氣聲浪，提醒駕駛者是一部不容錯認的Porsche外，引擎、懸吊都靜悄悄的。當然，如果一腳踏盡油門，這具雙渦輪增壓引擎的V6引擎，搭配的七速PDK雙離合器自手排變速系統，轉速一路結結實實地上升，毫不猶豫地將近2噸重(1960kg)的車體惰性化於無形，Macan GTS偏向後驅的全時四輪驅動系統，使得這四只輪胎沒有半點打滑的跡象、並將這440匹動能悉數、安穩、妥善的發揮到地面。
▲Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低10mm，與前代相比，全新GTS前軸的氣壓懸載系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。Macan GTS選配的GTS運動套件，搭配21吋輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與跑車計時套件(Sport Chrono package)，進一步強化車輛的動力潛能與駕駛樂趣。而自五千到七千轉(紅線區為6,800到8,000轉)，這具2.9升、V6雙渦輪增壓引擎再推向另一個境界。在這段高轉速域裡，Macan GTS充分展現了Porsche的跑車本色，不論是三檔或四檔，踏盡油門，這時候引擎的動能是瞬間全數被擠壓出來的，轉數爬升得更快、也相當直接；於此同時，只要毫不客氣地逼向油門，就能享受到這具2.9升、V6雙渦輪增壓引擎醇厚的動人聲色。
▲▼56.1kgm的最大扭力可在1,800到5,500rpm之間的任何地方使用，結合出色的七速PDK雙離合器自手排變速系統，正是破壞性點對點速度所需要的。
▲Macan GTS始終保持著鎮定和控制感，動力表現得儼然就像是一部超大型的Golf R；而且由於坐姿高，可以看到更開闊的路面，也因而部分抵消了中型SUV的車身尺碼。獨特「跑旅」的箇中滋味
相較於Cayenne，小了一號的Macan GTS，若說沒有出色的動態表現，是萬萬不可能的。Macan GTS有著Porsche一貫的driveablility、豪華舒適的駕駛氛圍，但是當你稍向油門施壓時，它便曝露了跑車的身份。三、四檔轉速還未用盡，車速已經快得驚人，不得不經常收油來保持入彎的順暢節奏，相較於同級距的SUV，彎道對於Macan GTS來說不是問題，只是當遇上較窄的路面時，動力未能完全展現。作為一部Sports SUV，Macan GTS是相當懂得與駕駛者溝通的，相對的你也可從它身上品嘗到箇中滋味，更特別的是，Macan GTS的重心營造、較低的馬步、異常剛強的車架，演繹出一套個性化、獨特的「跑旅」韻味，確實令人印象深刻。
▲▼若從Sport Plus轉回Normal模式後，Macan GTS隨即變為一部安靜、放鬆且極為快速的GT跑車，車外世界只不過是很遙遠的飛奔聲，即使在21吋、40/35前後配的扁平比的大尺碼車胎上，行駛過程也很舒適，氣壓式懸載系統僅增加了足夠的起伏，也僅有柏油碎石路面才會背叛這組大胎圈。
▲Macan GTS沒有競爭對手一襲語不驚人誓不休的樣態，走的是來自自家的DNA，透過局部的調整，進一步聚焦Macan運動休旅的視覺風格。試駕車型胭脂紅車色為選配，要價為138,700元。
▲以更加熟成的曲線勾勒出肌力十足的跑格化造型，取悅講究生活品味、有型年輕新世代客層的強烈企圖心，不言而喻。
▲重新設計的車頭增添與車身同色的飾板凸顯出Macan的寬闊車體視覺，行駛在道路上更增氣勢。而全新Macan GTS車鼻中央處及其他區塊施以黑化設計。
▲▼▼車身前後皆採用嶄新的3D結構設計，選配的碳纖維車側刀刃造型飾板，含高亮澤黑色GTS字樣(69,000元)；全車系標配保時捷動態照明系統PDLS(試駕車選配了燻黑LED頭燈系統包含PDLS Plus升級系統，26,500元)與Sport Design車外後視鏡。
▲採用賽車運動鍛造铣削技術製成的21吋GT Design鋁合金圈，相較於同尺寸的輪圈，重量減少則可達17.2kg。
▲車尾貫穿式尾燈、立體化的廠名取代廠徽，都已成為車壇的主流設計趨勢。
▲車尾左右雙出的排氣尾管及周圍的立體格紋、和包覆著獨特工程設計的下擴散板收束等，都是Macan講究的細節。
▲Macan GTS車頂後緣有一個專屬的大型固定擾流尾翼。
▲講究的用料、細膩的組裝品質、高科技的配備等，呈現出的德式精準車艙氛圍，則與外觀大異其趣。Macan也持續提供標準配備的線上功能服務，車主可以藉由保時捷通訊管理系統搭配的10.9吋高解析度觸控螢幕進行控制。
▲▼儀錶板頂端的指針時鐘現成為標準配備。試駕車選配了碳纖(Carbon)內裝飾板套件(49,500元)、搭配Race-Tex材質的車頂蓬(76,700元)，以及胭脂紅色縫線GTS字樣等各項內裝設備。多處皮革面料與縫線也提供了龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇，替內裝增添色彩上的視覺重點。試駕車配合選配車色也選了GTS專屬的胭脂紅色內裝套件(223,700元)。
▲▼改款的新Macan內裝設計也再次進化，包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕，使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。
▲Macan GTS前座配置新款8向電動調整跑車座椅具備整合式頭枕，提供絕佳舒適性及橫向支撐，彰顯其豪華跑車魅力。
▲▼屬於中型尺碼的Macan，後排乘客不論是頭部、膝部或腳等，皆有不俗的空間表現，因四輪驅動的設定，地板中間有較高的隆起，不利於中間的乘客。
▲行李廂空間滿座為488升；後座椅背可作40/20/40分離傾倒，試駕車令選配了行李廂空間管理系統(18,800元)。爐火純青功力再下一城，保時捷第一次就作對了SUV
就如同廠方所言，容納四名成年人的車艙、488升的行李廂空間，Macan GTS是一部兼顧實用性的運動跑旅，並且要能成為車主的日常用車，與自家的911或是718 Boxster/Cayman所帶給駕駛者那種分分秒秒的爆發力及刺激感，是有著明顯的差異性。但是，無可諱言的，這部運動跑旅不僅成為眾樂樂的四座家庭車外，最重要的是，Macan GTS開起來仍保有了Porsche的跑車風味。
▲如果您想體驗最好的運動跑旅SUV所展現的顛覆性、令人驚奇的速度感，那這次試駕的Macan GTS 440hp V6絕對是這系列中的最佳選擇，即使是左右雙出的排氣尾管，V6雙渦輪引擎也喜歡高轉速，但排氣聲浪聽起來相當低沉悅耳。Cayenne與Macan可說是最受歡迎的保時捷，帶著Porsche這個光榮、經典超跑徽章的SUV，怎麼可能不成功？說保時捷第一次就作對了SUV。Macan GTS儘管無法能夠在直線上與500bhp+的Mercedes-AMG GLC63和BMW X4 M Competition匹敵。但Macan GTS不需要依靠速度來說話，因為，它是一款相當出色的全方位休旅。此外，Macan GTS不只是Porsche SUV中的「多」一個選項，同中求異的獨特個性，加上迷人、精緻且實用的豪華車艙，Macan GTS在SUV陣容中，擁有的是21世紀的GT地位；而客觀論，Macan GTS是一個了不起的成就，這是另一款真正非常具有跑車活力的中型SUV。如此看來，儘管已屆8年的車齡，但Macan GTS仍然是一部功能強大、令人嚮往的中型SUV。
▲Macan已贏盡一票車主的擁躉，而Macan GTS更精采的動態個性，更加見識到Porsche一手泡製運動跑旅的爐火純青功力。
▲Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低10mm，與前代相比，全新GTS前軸的氣壓懸載系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。Macan GTS選配的GTS運動套件，搭配21吋輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與跑車計時套件(Sport Chrono package)，進一步強化車輛的動力潛能與駕駛樂趣。＋個人化選用配備總覽
