撰文：余宗達 Daco圖片：Soho Motorsports、chinky29520
相較原廠不改就有400hp實力同時引擎強化潛力可媲美GT-R戰神的Nissan 400Z，「老淑女」350Z與兄弟車G35 Coupe所標配的VQ35SE引擎也顯得大而無當、老又沒力！即便因此讓其中古價位更親民而成為平民車迷進軍跑車級距的高CP值車款，不過想造就更激情的駕馭快感，動力還是不改不可，而這輛引擎沒換只改、最大馬力衝破1000hp大關的G35 Coupe則堪稱是最猛範本…..
對照Nissan最新性能名機的VR30DDTT引擎，一樣採用V型六缸設計的VQ35DE，問世當時即使囊括多次全球10大最佳引擎頭銜，不過本身畢竟是上世紀舊式樣，就算本身排氣量高達3.5L之多且欠缺當前身為車輛動力主流的渦輪增壓、缸內直噴、鍛造機件等設計，也使得本身輸出峰值無法符合熱血車迷期待，仰賴後天強化也成為唯一解決途徑！為了一次到位解決車主需求，這輛G35 Coupe動力層面在Soho Motorsports操刀者也添加時下流行的渦輪增壓。不像後繼HR、VHR甚至VR都採用雙節氣門設計，本身只有單節氣門的VQ35DE即便只能對應一顆渦輪，基於大渦輪、高增值的強化前提，引擎剛性強化也成為能否擁有超大輸出的最大癥結點！
於是Soho Motorsports將原廠屬於Open Desk開放型式的冷卻水道，經加裝強化鋁合金襯套並以CNC精密研磨方式，順利變更為強度超超的Close Desk封閉式樣，也為營造大馬扭力奠定最紮實基礎！添加外掛渦輪自然對引擎內部產生極大壓榨，對此，內部包括活塞、連桿、曲軸、波司與缸體螺栓也通通升級高剛性的全鍛造式樣，再加上直通進排氣、供油強化與加大冷卻等輔助，同時使用高爆發力的E90酒精汽油，ECU以ECUTEK可程式介面串連Hlatech可程式電腦的雙重設定之下，在增壓值設定31 psi也就是2.14 Bar時，馬力機實測也一舉飆出1070whp的最大輪輸出，換算引擎淨輸出則有則有1230hp，至於扭力峰值則是899ftlb也就是1218Nm，再搭配強化型變速箱，無論拼馬力、拼加速都絕對是高檔次水準！
相較原廠不改就有400hp實力同時引擎強化潛力可媲美GT-R戰神的Nissan 400Z，「老淑女」350Z與兄弟車G35 Coupe所標配的VQ35SE引擎也顯得大而無當、老又沒力！即便因此讓其中古價位更親民而成為平民車迷進軍跑車級距的高CP值車款，不過想造就更激情的駕馭快感，動力還是不改不可，而這輛引擎沒換只改、最大馬力衝破1000hp大關的G35 Coupe則堪稱是最猛範本…..對照Nissan最新性能名機的VR30DDTT引擎，一樣採用V型六缸設計的VQ35DE，問世當時即使囊括多次全球10大最佳引擎頭銜，不過本身畢竟是上世紀舊式樣，就算本身排氣量高達3.5L之多且欠缺當前身為車輛動力主流的渦輪增壓、缸內直噴、鍛造機件等設計，也使得本身輸出峰值無法符合熱血車迷期待，仰賴後天強化也成為唯一解決途徑！為了一次到位解決車主需求，這輛G35 Coupe動力層面在Soho Motorsports操刀者也添加時下流行的渦輪增壓。不像後繼HR、VHR甚至VR都採用雙節氣門設計，本身只有單節氣門的VQ35DE即便只能對應一顆渦輪，基於大渦輪、高增值的強化前提，引擎剛性強化也成為能否擁有超大輸出的最大癥結點！於是Soho Motorsports將原廠屬於Open Desk開放型式的冷卻水道，經加裝強化鋁合金襯套並以CNC精密研磨方式，順利變更為強度超超的Close Desk封閉式樣，也為營造大馬扭力奠定最紮實基礎！添加外掛渦輪自然對引擎內部產生極大壓榨，對此，內部包括活塞、連桿、曲軸、波司與缸體螺栓也通通升級高剛性的全鍛造式樣，再加上直通進排氣、供油強化與加大冷卻等輔助，同時使用高爆發力的E90酒精汽油，ECU以ECUTEK可程式介面串連Hlatech可程式電腦的雙重設定之下，在增壓值設定31 psi也就是2.14 Bar時，馬力機實測也一舉飆出1070whp的最大輪輸出，換算引擎淨輸出則有則有1230hp，至於扭力峰值則是899ftlb也就是1218Nm，再搭配強化型變速箱，無論拼馬力、拼加速都絕對是高檔次水準！
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