【試駕報導】目光收割機！BMW 430i Convertible Ｍ Sport  

這次430i Convertible最大的一項亮點就是改回軟頂。軟頂的好處是結構更為精簡，車重也會獲得減輕。不過如同雙面刃，連帶的車迷也會質疑車身剛性會受到影響嗎？防水性會變差嗎？隔音會不會很糟？

不過其實在2019年時，鏈車網試車組就曾前往葡萄牙試駕M850i xDrive Convertible。現在對軟頂的質疑，原廠工程師就曾解釋，經過多處提升後，M850i xDrive Convertible剛性僅比Coupé車型低了2%，這差距對一般人幾乎無感，因此絕不影響劇烈操控。

由於車廠相過應用技術都是逐步擴及到其他車系，因此430i Convertible的軟頂系統跟M850i xDrive Convertible是系出一脈。加上工程師針對4系敞篷追加了高硬度側裙、鋁合金底盤強化件等強化措施，讓敞不敞篷這件事僅關乎情懷，無關乎操控。

試駕車款還額外選配38,000元的M款跑車化懸吊，這配置跟過去試駕的330i M Sport Midnight Edition一樣，僅Sport跟舒適兩段可選。不過有趣是，過往試駕時，我們都覺得這樣配置雖然很BMW，但對一般車主來說可能偏硬朗些，

不過搭載在430i Convertible身上卻是恰如其分剛剛好。在連續彎路中車身動態還是可以維持相當不錯的平衡，身體還是能穩固在座位上。不過以往BMW略帶敏感外拋的車尾動態卻不見了。

開句玩笑話，這台430i Convertible開起來是很「賓士」的一台車。沈穩、聽話是動態試駕中一直浮現在腦海的形容詞。我們翻閱規配表後發現，動力配置相同的Coupé版的430i M Sport空車重為1,545kg，而430i Convertible即便進行車頂輕量化，車重卻仍然來到1,715 kg，足足差了170公斤。

不過原廠工程師就表示，為了安全，因此BMW的敞篷車都會在兩側Ｃ柱裝設安全鐵柱，一但車輛翻覆時，鐵柱便會如氣囊般彈射出來，避免車輛翻覆後直接壓車駕駛與乘客上。工程師也知道這設計會大幅增加車重，但為了安全還是得裝上去。

不過430i Convertible卻可說是因禍得福。過去貨車司機喜歡在空車時放些工具或帆布在後輪處，藉以減低後車身的彈跳感。430i Convertible雖然變重，卻也順道解決了過去一人駕駛懸吊偏硬的路感，開起來反而舒服多了，也不大會跳動的不適感。

至於另一個車迷擔心的軟頂防水功能，試駕當天正巧遇到下貓下狗的午後大雷雨。雖然讓拍攝過程得暫停，不過卻也可以測試其防水性能。430i Convertible的內部頂蓬材質跟其他系列房車如出一轍，質感與做工都有水準。

不過此時我們發現一個問題，就是不知是否因為車頂因為大雨關係吸足水分，車內無論冷氣如何調整都無法解決車窗起霧的問題。還車時反應這問題，原廠說目前還沒有接到這方面的回饋，他們會研究研究。

同時因為大雨的因素，我們也藉機感受一下車輛的隔音水準。如原廠說的，在地盤、引擎室的隔音經過加強後，車內肅靜性有一定水準。不過大雨落在車蓬上的雨珠聲仍比一般硬頂房車更加明顯一些。

最後，很多人會說，買敞篷車一點都不實用，台灣空氣那麼髒又常下雨，誰要開敞蓬。但其實這些問題對買家來說都不是問題，因為會買敞篷車圖的就是一個爽，一個我有你沒有的獨特感。

先別說其他車開到山上得搖下窗戶才能呼吸芬多精，敞篷車一開蓬整個都能沈浸在山林涼意中。無論是山嵐縹緲還是海風徐徐，敞篷車開的不是生活的便利，而是一種生命的情懷。

至於嫌空間小的人，雖說430i Convertible要價315萬元，但擁有430i Convertible難到家裡就不能再有一台X5或是740i嗎？對這家買家來說，價格實用性通通不是問題，能夠在路上收割路人的目光，那這錢花的一切都值了！

BMW 430i Convertible Ｍ Sport值得推薦的原因

1.眼球收割神器

騷包綠外加上空好風光，走到那都是目光焦點

2.穩重的路感

舒服的駕駛感，坐上車的順間就開始度假

BMW 430i Convertible Ｍ Sport不值得推薦的原因

裙子跟馬力相反，一個越短越好，一個越大越好

1.國內僅單一引進430i版，若有直六M440i開起來會更爽

窗戶起霧是被允許的嗎？

2.前後檔起霧還可以透過空調吹散，但窗戶起霧就不能理解了