撰文：余宗達 Daco圖片：Karel S Motorsport、Nuke Performance
由原廠推出且符合FIA認證的賽車即使戰力強大，而極具高奪冠率，堪稱是不少有金牌夢的車迷首擇，不過在車輛性能規範較寬鬆的改裝車賽事卻未必有高奪冠率，車輛本身如何就賽事型態做到最貼近又適合的強化才是決勝關鍵，於是F82 M4也出現這款可說重新詮釋街車改裝定義，而且裡外實力絕對都可大幅凌駕DTM、GT3賽車版的千匹競技改式樣…..
說到在封閉跑道所進行的賽車活動，由FIA國際汽聯管轄且車輛都通過其認證的賽事，在不少車迷心中即使可說是最正統又水準最高，不過本屬性身屬於F1、WRC、Endurance與GT等類型，要是Drag加速賽、Time Attack單圈賽以及Drift甩尾賽則FIA完全沒沾上邊之外，參賽對象又全以改裝街車為主同時車輛規格又明顯來得寬鬆，參賽卡司屢屢可見怪獸等級的改裝車款，根本不存在所謂強調公平競技的Bop性能平衡法則，就算車迷重金入手FIA認證賽車，在這些賽事也沒完全沒贏面可言，想要大增奪冠機率，愈強、愈猛絕對是車輛強化的唯一原則！以BMW M4來說，即使原廠在其一、二世代分別衍生DTM、FIA GT3兩款純種廠車版，車輛所有設計與設定即使都夠格堪稱是M4街車改裝的終極範本，不過這位車主只鍾情以單圈秒數定輸贏的Time Attack賽事之下，車輛必需擁有下壓力與馬扭力的程度，遠在於M4 DTM、M4 GT3所具備的實力之上而且還高上好幾倍，於是便將愛車交由專精將市售街車升級為競技怪獸的Karel S Motorsport、Nuke Performance進行操刀。
基於大增加速度表現的目的，操刀者一方面將標配S55B30引擎改為E9X M3屬於4.0L+V8缸設計的S65B44，輸出型式也由原本NA變更為Turbo而且還一口氣上身兩顆渦輪，透過包括腹內鍛造化、進排氣、供油點火、冷卻與ECU電腦等後天升級手法，讓其更有渦輪一拜本色的同時，最大馬力也順利跨越到Time Attack奪冠基本的1000hp大關！為進一步擴大引擎輸出大幅提昇的效果，車體更歷經徹底的輕量化改造！除了車體大幅採用兼具偷輕與高剛性的鋼管結構，外表還上身經過乾碳工法的CFRP碳纖材質，再搭配造型誇張突兀的高空力造型，整體加速反應、彎道循跡性與高速下壓力等表現絕對傲視BMW廠車之外，再加上為了謀求到最直接又精準的回饋反應，懸吊結構也變更成語Formula Racing方程式賽車相同的Push Rod推桿式結構，而輪轂、避震器、煞車與胎圈一併升級純競技部品，快速吞噬賽道的實力絕對可說是BMW改裝車之最….
由原廠推出且符合FIA認證的賽車即使戰力強大，而極具高奪冠率，堪稱是不少有金牌夢的車迷首擇，不過在車輛性能規範較寬鬆的改裝車賽事卻未必有高奪冠率，車輛本身如何就賽事型態做到最貼近又適合的強化才是決勝關鍵，於是F82 M4也出現這款可說重新詮釋街車改裝定義，而且裡外實力絕對都可大幅凌駕DTM、GT3賽車版的千匹競技改式樣…..說到在封閉跑道所進行的賽車活動，由FIA國際汽聯管轄且車輛都通過其認證的賽事，在不少車迷心中即使可說是最正統又水準最高，不過本屬性身屬於F1、WRC、Endurance與GT等類型，要是Drag加速賽、Time Attack單圈賽以及Drift甩尾賽則FIA完全沒沾上邊之外，參賽對象又全以改裝街車為主同時車輛規格又明顯來得寬鬆，參賽卡司屢屢可見怪獸等級的改裝車款，根本不存在所謂強調公平競技的Bop性能平衡法則，就算車迷重金入手FIA認證賽車，在這些賽事也沒完全沒贏面可言，想要大增奪冠機率，愈強、愈猛絕對是車輛強化的唯一原則！以BMW M4來說，即使原廠在其一、二世代分別衍生DTM、FIA GT3兩款純種廠車版，車輛所有設計與設定即使都夠格堪稱是M4街車改裝的終極範本，不過這位車主只鍾情以單圈秒數定輸贏的Time Attack賽事之下，車輛必需擁有下壓力與馬扭力的程度，遠在於M4 DTM、M4 GT3所具備的實力之上而且還高上好幾倍，於是便將愛車交由專精將市售街車升級為競技怪獸的Karel S Motorsport、Nuke Performance進行操刀。基於大增加速度表現的目的，操刀者一方面將標配S55B30引擎改為E9X M3屬於4.0L+V8缸設計的S65B44，輸出型式也由原本NA變更為Turbo而且還一口氣上身兩顆渦輪，透過包括腹內鍛造化、進排氣、供油點火、冷卻與ECU電腦等後天升級手法，讓其更有渦輪一拜本色的同時，最大馬力也順利跨越到Time Attack奪冠基本的1000hp大關！為進一步擴大引擎輸出大幅提昇的效果，車體更歷經徹底的輕量化改造！除了車體大幅採用兼具偷輕與高剛性的鋼管結構，外表還上身經過乾碳工法的CFRP碳纖材質，再搭配造型誇張突兀的高空力造型，整體加速反應、彎道循跡性與高速下壓力等表現絕對傲視BMW廠車之外，再加上為了謀求到最直接又精準的回饋反應，懸吊結構也變更成語Formula Racing方程式賽車相同的Push Rod推桿式結構，而輪轂、避震器、煞車與胎圈一併升級純競技部品，快速吞噬賽道的實力絕對可說是BMW改裝車之最….
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