撰文：余宗達 Daco圖片：XO Autosport、1166 Garage
一樣都是經濟入門小車，眼見市場勁敵Toyota Yaris都衍生性能鋼砲作風一拜的「鴨王版」GR Yaris，Honda族群如想在Fit身上尋求到一樣的刺激快感，與其寄望Honda原廠推出，倒不如自己動手改還比較實際之下，引擎移植K20、K24再外掛渦輪即使可追回動力輸出的失分，不過想要操控極限也同等激增，驅動方式必定得要變更才行，於是也衍生出這輛「後驅版」的GK三代版…..
一樣都以經濟小車為定位，相較市場最佳勁敵的Toyota「小鴨」Yaris，Honda Fit除了經濟實用取向的基本車型之外，即使也一樣也推出用來推廣自家One Make Race統一規格賽事的純手排版，不過除此之外就沒有其他，不像Yaris先後還衍生性能本色濃厚的汽油渦輪版、準競技版，到了現役第四世代更推出渦輪＋四驅＋手排、根本四驅鋼砲的「鴨王」GR Yaris！眼見原廠根本無意也無感處理Fit、Yaris之間的性能鴻溝，Honda熱血派只有自己動手改才是圓夢的唯一途徑，於是擎移植K20、K24甚至在外掛渦輪的重改版也成為Fit重口味車主的改裝日常。
仗著本身進排氣效率佳加上又有高剛性本體、強化套件多元的優勢，以當前改裝技術來說，Fit落入K系列引擎不再外掛渦輪，動力輸出即使絕對有原廠數倍以上甚至凌駕GR Yaris的高強實力，不過套用在本身FF驅動模式之中，動力升級太大卻侷限轉向靈活度發揮，跟本就像直線砲彈一般，操控極限沒有在攀高的可能！於是這位GK三代版車主也興起後驅改念頭！變速箱、傳動軸、後下樑、後懸吊通通經由客製化改造，再搭配防傾桿、避震器與輪胎圈升級，這輛可說Fit緊繃改的後驅版，操駕極限與樂趣自然也不在GR Yaris之下…..
一樣都是經濟入門小車，眼見市場勁敵Toyota Yaris都衍生性能鋼砲作風一拜的「鴨王版」GR Yaris，Honda族群如想在Fit身上尋求到一樣的刺激快感，與其寄望Honda原廠推出，倒不如自己動手改還比較實際之下，引擎移植K20、K24再外掛渦輪即使可追回動力輸出的失分，不過想要操控極限也同等激增，驅動方式必定得要變更才行，於是也衍生出這輛「後驅版」的GK三代版…..一樣都以經濟小車為定位，相較市場最佳勁敵的Toyota「小鴨」Yaris，Honda Fit除了經濟實用取向的基本車型之外，即使也一樣也推出用來推廣自家One Make Race統一規格賽事的純手排版，不過除此之外就沒有其他，不像Yaris先後還衍生性能本色濃厚的汽油渦輪版、準競技版，到了現役第四世代更推出渦輪＋四驅＋手排、根本四驅鋼砲的「鴨王」GR Yaris！眼見原廠根本無意也無感處理Fit、Yaris之間的性能鴻溝，Honda熱血派只有自己動手改才是圓夢的唯一途徑，於是擎移植K20、K24甚至在外掛渦輪的重改版也成為Fit重口味車主的改裝日常。仗著本身進排氣效率佳加上又有高剛性本體、強化套件多元的優勢，以當前改裝技術來說，Fit落入K系列引擎不再外掛渦輪，動力輸出即使絕對有原廠數倍以上甚至凌駕GR Yaris的高強實力，不過套用在本身FF驅動模式之中，動力升級太大卻侷限轉向靈活度發揮，跟本就像直線砲彈一般，操控極限沒有在攀高的可能！於是這位GK三代版車主也興起後驅改念頭！變速箱、傳動軸、後下樑、後懸吊通通經由客製化改造，再搭配防傾桿、避震器與輪胎圈升級，這輛可說Fit緊繃改的後驅版，操駕極限與樂趣自然也不在GR Yaris之下…..
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