撰文：劉家岳 Jason搭載全新CMF模組化平台、有著全新外觀內裝設計的大改款NISSAN X-Trail，在去年六月問世時著實吸引了不少台灣車迷的目光，但可惜的是引擎蓋下搭載的2.5L自然進氣引擎，偏大的排氣量設定注定不會受到太多青睞；幸好在今年上海車展發表的中規版本就改搭競爭力明顯更出色的1.5L渦輪增壓心臟，而在洛杉磯車展上北美NISSAN也從善如流替美規的Rogue換上同一顆可變壓縮比渦輪增壓引擎，這樣一來也幾乎可以確定未來的國產車型會採用什麼樣的動力規格！
原本X-Ttrail搭載的是原廠代號PR25DD的2.5L自然進氣引擎，181hp/25kgm的動力輸出其實也算出色，不過就像前段提到的，2.5L的排氣量對於美國之外的市場稅制來說其實並不吃香，尤其主要競爭對手Ford Kuga、HONDA CR-V以及TOYOTA RAV4等車款，都並未以排氣量這麼大的引擎作為銷售主力，所以替X-Trail換心來進一步強化銷售力道勢在必行。
而美規新年式與中規所搭載的KR15DDT 1.5L渦輪增壓三缸心臟，是NISSAN繼Altima上的2.0L VC-Turbo後推出的第二款可變壓縮比引擎，擁有比舊年式自然進氣引擎更出色的201hp最大馬力與30.1kgm峰值扭力輸出表現，同時油耗表現也同步改善1.28km/L來到14.03km/L的水準，性能跟節能表現同步獲得有感升級。
另外NISSAN也不僅僅是為X-Trail換新引擎而已，與之匹配的X-Tronic CVT無段變速箱也換成齒比範圍提升17%、阻力降低32%的新世代版本，同時還導入機械／電子供油幫浦來改善低速與激烈操駕時的模擬換檔速度，讓新年式的X-Trail的動力輸出能夠有更即時的響應。
除了動力系統的更新外，新年式的美規X-Trail仍舊維持相同外觀設定以及4,681x1,840x1,730mm與2,706mm軸距的車身規格，不過內裝方面就沒有跟進中規、持續搭載最大9吋的中控螢幕設定，其餘像是無線Apple CarPlay／Android Auto連接、三區恆溫空調與抬頭顯示器也不缺席，另外擁有完善主動安全機能的Safety Shield 360駕駛輔助系統，同樣也是新一代X-Trail的重點配備。
在中國與美國兩大主要市場的X-Trail都改搭嶄新渦輪增壓心臟後，接下來日本跟歐洲市場所搭載的e-Power動力系統則會是另一個值得台灣消費者關注的動力規格，雖然新一代油電X-Trail尚未發表、但仍舊有相當的機會能夠導入國內販售來對應更嚴格的CAFE平均油耗制度。至於新車到底何時會在台灣現身？可能最快得要等到明年下半年才有機會見到，小改款Kicks應該會是比較早在台灣現身的NISAAN休旅新車。
