撰文：余宗達 Daco圖片：Manhart Performance
BMW M5現役F90式樣位居性能旗艦位置的CS版本，引擎輸出峰值一舉飆高到M5歷代之最的626hp雖讓熱血Bimmer車迷激賞不已，不過本身卻還是有再升級空間！素有M Power專門強化廠美稱的Manhart Performance，在日前剛開幕的IAA Mobility 2021慕尼黑國際車展所發表這個標榜M5 CS首見動力改式樣的「MH5 GTR Edition」，僅僅以Stage 2「二階改」手法就讓其最大馬力達到「準800hp」的788hp之譜，扭力峰值也隨之上攀到935Nm，絕對是猛獸Sedan的代表…..
對照前代版的F10，現役第六代M5的F90即使一樣維持車系慣有的四門車體設計，而引擎也配置設計型式、原廠型號都如出一轍的S63B44，不過屬於小幅革新的T4式樣之下，標準版輸出峰值比前代增加39hp、70Nm而來到591hp、750Nm之譜，而屬性能進階的Competition版本最大馬力更有617hp！以上表現即使都屬於歷代M5的頂尖實力，不過隨著CS誕生，動力設定更激進化使得馬力峰值再提高到635hp，車輛鈑件大量採用CFRP碳纖材質造就出更輕盈的車重表現，再加上座椅採四座賽車桶椅設計，即便因此成為熱血族群眼中最誘惑力最強的Sedan車款，不過也讓人對其強化潛力倍感好奇！
就算M5 CS身價尊貴，對於一貫有「M Power專門強化廠」美稱的Manhart Performance卻是一個展現本身卓越改裝功力的重點車款，於是便在IAA Mobility 2021慕尼黑國際車展發表這個旗下最新力作的MH5 GTR改裝版！對於M5 CS身上身上這顆S63B44雙渦輪引擎，Manhart Performance即使包括引擎內部、渦輪、供油系統在內的硬體設定完全維持原廠，同時基於符合德國TUV認證並沒上身無觸媒的直通排氣管，不過觸媒段採用自家推出屬200目質地病友陶瓷隔熱塗層的Cat-Pipe，搭配102mm口徑的Carback中尾段加大式樣，再透過自家研發的MHtronik可程式介面進行ECU設定軟體調校，其中也包括OPF，還是讓其輸出峰值由原廠635hp、735Nm提升到788hp、935Nm，僅僅只以Stage 2改裝幅度就能有這等表現，真不愧是M Power專門改裝廠！
BMW M5現役F90式樣位居性能旗艦位置的CS版本，引擎輸出峰值一舉飆高到M5歷代之最的626hp雖讓熱血Bimmer車迷激賞不已，不過本身卻還是有再升級空間！素有M Power專門強化廠美稱的Manhart Performance，在日前剛開幕的IAA Mobility 2021慕尼黑國際車展所發表這個標榜M5 CS首見動力改式樣的「MH5 GTR Edition」，僅僅以Stage 2「二階改」手法就讓其最大馬力達到「準800hp」的788hp之譜，扭力峰值也隨之上攀到935Nm，絕對是猛獸Sedan的代表…..對照前代版的F10，現役第六代M5的F90即使一樣維持車系慣有的四門車體設計，而引擎也配置設計型式、原廠型號都如出一轍的S63B44，不過屬於小幅革新的T4式樣之下，標準版輸出峰值比前代增加39hp、70Nm而來到591hp、750Nm之譜，而屬性能進階的Competition版本最大馬力更有617hp！以上表現即使都屬於歷代M5的頂尖實力，不過隨著CS誕生，動力設定更激進化使得馬力峰值再提高到635hp，車輛鈑件大量採用CFRP碳纖材質造就出更輕盈的車重表現，再加上座椅採四座賽車桶椅設計，即便因此成為熱血族群眼中最誘惑力最強的Sedan車款，不過也讓人對其強化潛力倍感好奇！就算M5 CS身價尊貴，對於一貫有「M Power專門強化廠」美稱的Manhart Performance卻是一個展現本身卓越改裝功力的重點車款，於是便在IAA Mobility 2021慕尼黑國際車展發表這個旗下最新力作的MH5 GTR改裝版！對於M5 CS身上身上這顆S63B44雙渦輪引擎，Manhart Performance即使包括引擎內部、渦輪、供油系統在內的硬體設定完全維持原廠，同時基於符合德國TUV認證並沒上身無觸媒的直通排氣管，不過觸媒段採用自家推出屬200目質地病友陶瓷隔熱塗層的Cat-Pipe，搭配102mm口徑的Carback中尾段加大式樣，再透過自家研發的MHtronik可程式介面進行ECU設定軟體調校，其中也包括OPF，還是讓其輸出峰值由原廠635hp、735Nm提升到788hp、935Nm，僅僅只以Stage 2改裝幅度就能有這等表現，真不愧是M Power專門改裝廠！
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