即便歷經四輪融資並挖來車壇一線大咖高階經理人，中國電動車廠拜騰BYTON仍難逃破產重整命運。拜騰直接管理的南京知行新能源車汽車遭到上海華訊網路公司提起破產清算訴訟，目前全案已經交由南京法院進行審理。不過拜騰回應，卻有債權人提起破產重整訴訟，不過目前法院還未正式受理，目前他們仍積極尋求和解方案。不過即便最後大股東一汽集團願意傾集團之力輸血急救，拜騰想要完全回復健康恐怕得花更長的時間才有機會辦到。
此外近來積極跨足電動車領域的鴻海集團也於一月和拜騰簽下戰略合作框架協議，不過才半年多的時間卻驚傳拜騰破產清算的消息。有媒體指出鴻海已經撤回駐南京電動車相關人員，對此鴻海集團並沒有直接證實，僅表示會待拜騰進行完相關調整後才會做出相對應的回應。不過這說法卻也間接證實拜騰的確出事了！2016年創辦的拜騰汽車由在業界素有i8之父的Carsten Breitfeld與INFINITI中國區總經理Daniel Kirchert共同創辦。由於高層都具備深厚的汽車產業背景，因此除了一汽集團外，電池產寧德時代也都參與融資。
不過設計雖然美好，但量產車推出時程卻是一延再延，終於在2020年7月1日燒完300多億資金宣布停工。原以為今年初再與鴻海成為戰略夥伴可以成為復活的一股活水，但最終仍難逃被清算的命運。然而中國電動車發展的麻煩事恐還不僅一樁，由於中國內部已經形成中國車企圍剿特斯拉的局面，做電動車已成為企業界全民運動，包括華為、小米等3C廠也都要投入。因此除了量產外，中國電動車恐還得面臨無電池可用的窘境，電池大廠寧德時代證實目前接單飽和，也為中國電動車發展埋下一個未知的變素。
此外近來積極跨足電動車領域的鴻海集團也於一月和拜騰簽下戰略合作框架協議，不過才半年多的時間卻驚傳拜騰破產清算的消息。有媒體指出鴻海已經撤回駐南京電動車相關人員，對此鴻海集團並沒有直接證實，僅表示會待拜騰進行完相關調整後才會做出相對應的回應。不過這說法卻也間接證實拜騰的確出事了！2016年創辦的拜騰汽車由在業界素有i8之父的Carsten Breitfeld與INFINITI中國區總經理Daniel Kirchert共同創辦。由於高層都具備深厚的汽車產業背景，因此除了一汽集團外，電池產寧德時代也都參與融資。不過設計雖然美好，但量產車推出時程卻是一延再延，終於在2020年7月1日燒完300多億資金宣布停工。原以為今年初再與鴻海成為戰略夥伴可以成為復活的一股活水，但最終仍難逃被清算的命運。然而中國電動車發展的麻煩事恐還不僅一樁，由於中國內部已經形成中國車企圍剿特斯拉的局面，做電動車已成為企業界全民運動，包括華為、小米等3C廠也都要投入。因此除了量產外，中國電動車恐還得面臨無電池可用的窘境，電池大廠寧德時代證實目前接單飽和，也為中國電動車發展埋下一個未知的變素。
