撰文：余宗達 Daco圖片：Response、AutomessWEB
一都進入代號ZX8的第二世代，相較因掛上Toyota性能標誌而成為當前新車、改裝兩領域新寵兒的GR86，身為「雙生兄弟」的二代BRZ因車名和前代相同沒有任何變更，就算目前還沒吸引到任何日系大牌改裝廠，不過Subaru還是以最快速度開發出專用STI套件，讓其外觀顏質、性能實力完全不遜GR86…..
入門跑車級距的日系雙雄Toyota 86、Subaru BRZ，兩者進入到第二世代也一樣維持前代採用「雙生車」設定，於是不光引擎架構如出一轍，引擎也一樣都配置2.4L水平對臥四缸同時添加直噴供油系統的FA24D型號之外，包括六速手/自變速箱、前麥花臣/後雙A臂懸吊也都如出一轍，購車族群可在兩者之間做出區分的依據，除了車頭造型、內裝鋪陳，在過來個人主觀意識導向的品牌情節！對於「六連星」車迷來說，原廠二代BRZ目前因沒衍生性能版，使得本身在消費族群眼中像是GR86的基本版，不過本身畢竟還是Subaru在新車界寄予厚望的重點車款，旗下性能子品牌STI也以征戰日本Super GT賽事的BRZ MK2 GT300賽車維雛形，快速開發出專用升級部品以攀高其在新車界的聲勢！
相較車頭圓滑的GR86，BRZ MK2因維持Subaru家族化造型就算視覺犀利感較淡薄，不過添加STI開發的雙層前下巴，因造型採用立體雙層設計同時輪廓又尖銳稜角，硬派的性能味也明顯濃郁不少！車尾雖看似沒變，不過排氣管上身STI低阻抗運動版，後廂蓋也添加一支高聳化GT尾翼，競技武鬥味也油然而生。相較車頭尾，車側升級也同樣精彩！除了造型和前、後下擾流兩端都採用垂直鰭片狀造型，前葉子板更進化成有STI Logo的散熱飾板，搭配與BRZ GT300相同的BBS Ri-A輕量化輪圈而且又加大到18吋，就算車色並非Subaru官方標準的WR藍，卻也營造出讓人眼睛睜大的高吸睛效果！至於引擎室、內裝雖著墨不多，但STI拉桿與搭配鮮紅車縫線的方向盤、排檔套、手煞車與座椅，還是具有十足迎合六連星粉絲胃口的大加分效果……
一都進入代號ZX8的第二世代，相較因掛上Toyota性能標誌而成為當前新車、改裝兩領域新寵兒的GR86，身為「雙生兄弟」的二代BRZ因車名和前代相同沒有任何變更，就算目前還沒吸引到任何日系大牌改裝廠，不過Subaru還是以最快速度開發出專用STI套件，讓其外觀顏質、性能實力完全不遜GR86…..入門跑車級距的日系雙雄Toyota 86、Subaru BRZ，兩者進入到第二世代也一樣維持前代採用「雙生車」設定，於是不光引擎架構如出一轍，引擎也一樣都配置2.4L水平對臥四缸同時添加直噴供油系統的FA24D型號之外，包括六速手/自變速箱、前麥花臣/後雙A臂懸吊也都如出一轍，購車族群可在兩者之間做出區分的依據，除了車頭造型、內裝鋪陳，在過來個人主觀意識導向的品牌情節！對於「六連星」車迷來說，原廠二代BRZ目前因沒衍生性能版，使得本身在消費族群眼中像是GR86的基本版，不過本身畢竟還是Subaru在新車界寄予厚望的重點車款，旗下性能子品牌STI也以征戰日本Super GT賽事的BRZ MK2 GT300賽車維雛形，快速開發出專用升級部品以攀高其在新車界的聲勢！相較車頭圓滑的GR86，BRZ MK2因維持Subaru家族化造型就算視覺犀利感較淡薄，不過添加STI開發的雙層前下巴，因造型採用立體雙層設計同時輪廓又尖銳稜角，硬派的性能味也明顯濃郁不少！車尾雖看似沒變，不過排氣管上身STI低阻抗運動版，後廂蓋也添加一支高聳化GT尾翼，競技武鬥味也油然而生。相較車頭尾，車側升級也同樣精彩！除了造型和前、後下擾流兩端都採用垂直鰭片狀造型，前葉子板更進化成有STI Logo的散熱飾板，搭配與BRZ GT300相同的BBS Ri-A輕量化輪圈而且又加大到18吋，就算車色並非Subaru官方標準的WR藍，卻也營造出讓人眼睛睜大的高吸睛效果！至於引擎室、內裝雖著墨不多，但STI拉桿與搭配鮮紅車縫線的方向盤、排檔套、手煞車與座椅，還是具有十足迎合六連星粉絲胃口的大加分效果……
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