撰文：蔡至兼 Chien
這幾年因整體市場與消費者習慣的改變，小型跨界成為當紅炸子雞，尤其NISSAN Kicks異軍突起橫掃台灣市場，讓原本的盟主HONDA HR-V拱手讓位，而身為國內汽車龍頭的TOYOTA自然不肯放棄這個商機，因此預計在2020年推出的全新小型跨界，最快預計六月就會發表，而且全球僅在台灣、日本和東協數國販售。 
挾著自身龐大的採購力、油電複合科技以最低成本與其他汽車品牌交換技術的TOYOTA，這幾年可是相當風光，尤其在熱愛賽車的當家豐田章男掌舵下，年輕化是最明顯的例子，車型開發速度也比起過往更快，當然台灣市場雖受景氣影響停滯在年銷40萬輛左右的規模，但TOYOTA也成功地重新站回30%的市場占有率，然而身為總代理和泰汽車並不以此自滿，反倒是一改過望保守態度，陸續推出諸多車型期望來個「通殺」，因此就規劃全新小型跨界，並確定在2020年上市。 
先前曾謠傳C-HR、Raize甚至TJ Cruiser的國產化，如今已確定這些車通通出局，取而代之的是全新小型跨界，然而這款車並非屬於世界戰略車，主要是車格大小並不是每個國家都能接受，因此僅有東協數國（新加坡之類）、日本與台灣專屬，根據了解新小型跨界架構在TNGA-C底盤平台上，造型等同於RAV4的縮小版，軸距與車長分別落在2,600mm、4,250mm左右，內裝鋪陳與Raize非常相近，中控台上採大型觸控螢幕，為了提高競爭力頂規版可能會配置TSS安全系統。此外，據傳動力採用直列四缸1.8L或2.0L自然進氣兩種排氣量的引擎設定，馬力輸出約在120-130hp，基於油耗表現車系僅搭載CVT變速箱一種選擇。 
按照開發時辰來推算，目前已經開始進行規認證的全新小型跨界，2020年第一季後將有能源局的油耗數據，推測發表時間應該會落在六月左右，當然為了提早對應民俗月的到來，七月是最有機會的上市時間，至於售價，國產對手NISSAN Kicks為新台幣69.9/76.9/79.9萬元，HONDA HR-V則是新台幣77.7/84萬元，如果以總代理想要一統江山的野心來看，新台幣65萬元起跳到80萬元應該是最合理，不過同門又是進口的RAV4入門價為新台幣94.5萬元，新小型跨界似乎會因此受到衝擊，但對於其他競品來說肯定會是一大壓力。因此詳細規格甚至車名為何，就視接下來慢慢釋出的訊息就會明朗。
挾著自身龐大的採購力、油電複合科技以最低成本與其他汽車品牌交換技術的TOYOTA，這幾年可是相當風光，尤其在熱愛賽車的當家豐田章男掌舵下，年輕化是最明顯的例子，車型開發速度也比起過往更快，當然台灣市場雖受景氣影響停滯在年銷40萬輛左右的規模，但TOYOTA也成功地重新站回30%的市場占有率，然而身為總代理和泰汽車並不以此自滿，反倒是一改過望保守態度，陸續推出諸多車型期望來個「通殺」，因此就規劃全新小型跨界，並確定在2020年上市。 先前曾謠傳C-HR、Raize甚至TJ Cruiser的國產化，如今已確定這些車通通出局，取而代之的是全新小型跨界，然而這款車並非屬於世界戰略車，主要是車格大小並不是每個國家都能接受，因此僅有東協數國（新加坡之類）、日本與台灣專屬，根據了解新小型跨界架構在TNGA-C底盤平台上，造型等同於RAV4的縮小版，軸距與車長分別落在2,600mm、4,250mm左右，內裝鋪陳與Raize非常相近，中控台上採大型觸控螢幕，為了提高競爭力頂規版可能會配置TSS安全系統。此外，據傳動力採用直列四缸1.8L或2.0L自然進氣兩種排氣量的引擎設定，馬力輸出約在120-130hp，基於油耗表現車系僅搭載CVT變速箱一種選擇。 按照開發時辰來推算，目前已經開始進行規認證的全新小型跨界，2020年第一季後將有能源局的油耗數據，推測發表時間應該會落在六月左右，當然為了提早對應民俗月的到來，七月是最有機會的上市時間，至於售價，國產對手NISSAN Kicks為新台幣69.9/76.9/79.9萬元，HONDA HR-V則是新台幣77.7/84萬元，如果以總代理想要一統江山的野心來看，新台幣65萬元起跳到80萬元應該是最合理，不過同門又是進口的RAV4入門價為新台幣94.5萬元，新小型跨界似乎會因此受到衝擊，但對於其他競品來說肯定會是一大壓力。因此詳細規格甚至車名為何，就視接下來慢慢釋出的訊息就會明朗。
