TEXT：梁富裕 Jason
PHOTO：林凱群 Kemmy
這些年，要在國產SUV這個強力戰場中脫穎而出，絕對不是一件容易的事。但五代CR-V 在去年上市後僅區區兩個月的時間，竟已先創下5000張訂單，而且就算在缺車狀態，訂單依舊持續湧入，實在瘋狂! 甚至持續到今年的銷售數字也依然亮眼。與其說瘋狂，不如說是因為CR-V幾乎做對了每件事情，同時也喚出高度理性的消費意識 ! 
五代CR-V在更為討喜的新造型下，以小排量引擎的經濟性搭配既有的空間與操控優勢，同時還能保有出色動力，其實已經具備充分魅力，但還是不吝在安全配備中，拋出Honda SENSING駕駛輔助系統這張震撼市場的王牌，再加上多年來品牌策略力守成功的二手車價，別說買家瘋狂，相信這些優勢讓神明想不保佑都有點難! 說穿了，就是一個用紮實且強勢的產品力來奪天下、得民心的例證。而儘管既有條件已顯豐厚，不過眼前全新2019年式CR-V顯然又多了幾分魅力。
2019年式CR-V改採VTi-S與S兩款車系編成，外觀上，VTi-S車型包含頭燈、日行燈和霧燈都採用LED配置。除了更添CR-V的科技感，也增加了照明需求上的安全與便利性。不過，最精彩的項目，則是將大受歡迎的Honda SENSING智慧安全主動防護系統」列入全車系標配。不用選，Honda SENSING直接標配 !Honda SENSING智慧安全主動防護系統利用車頭前方的雷達，搭配前檔玻璃上的鏡頭來辨識及偵測道路狀況，形成方便且安全的駕駛輔助環境，目前在國產車上仍是一項少有的配備。簡單地說，就是結合ACC主動跟車系統、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、LKAS車道維持輔助系統、RDM道路偏移抑制等系統，讓CR-V彷彿內建一個具備主動監測能力的輔助駕駛員，並且降低因駕駛疏忽或其他因素發生偏移、追撞而造成交通意外的機會，確實是一套實用、實際又安全的系統，而現在2019年式CR-V就給它這樣直接全車系標配，只能說台灣本田這回真的給力! 此外，即使在VTi-S車型上也配備有6具氣囊、LaneWatch 盲點偵測、AHB遠光燈自動切換以及雨滴感應式自動雨刷。
五代CR-V在更為討喜的新造型下，以小排量引擎的經濟性搭配既有的空間與操控優勢，同時還能保有出色動力，其實已經具備充分魅力，但還是不吝在安全配備中，拋出Honda SENSING駕駛輔助系統這張震撼市場的王牌，再加上多年來品牌策略力守成功的二手車價，別說買家瘋狂，相信這些優勢讓神明想不保佑都有點難! 說穿了，就是一個用紮實且強勢的產品力來奪天下、得民心的例證。而儘管既有條件已顯豐厚，不過眼前全新2019年式CR-V顯然又多了幾分魅力。2019年式CR-V改採VTi-S與S兩款車系編成，外觀上，VTi-S車型包含頭燈、日行燈和霧燈都採用LED配置。除了更添CR-V的科技感，也增加了照明需求上的安全與便利性。不過，最精彩的項目，則是將大受歡迎的Honda SENSING智慧安全主動防護系統」列入全車系標配。不用選，Honda SENSING直接標配 !Honda SENSING智慧安全主動防護系統利用車頭前方的雷達，搭配前檔玻璃上的鏡頭來辨識及偵測道路狀況，形成方便且安全的駕駛輔助環境，目前在國產車上仍是一項少有的配備。簡單地說，就是結合ACC主動跟車系統、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、LKAS車道維持輔助系統、RDM道路偏移抑制等系統，讓CR-V彷彿內建一個具備主動監測能力的輔助駕駛員，並且降低因駕駛疏忽或其他因素發生偏移、追撞而造成交通意外的機會，確實是一套實用、實際又安全的系統，而現在2019年式CR-V就給它這樣直接全車系標配，只能說台灣本田這回真的給力! 此外，即使在VTi-S車型上也配備有6具氣囊、LaneWatch 盲點偵測、AHB遠光燈自動切換以及雨滴感應式自動雨刷。
按下方向盤上的ACC按鍵，螢幕的右上角即顯示狀態圖示，可視行車需求進行四段車距調整。貼心依舊，揮灑科技時尚！2019年式CR-V車艙設計沒有顛覆性的變化，但透過雙色系的飾板結合，呈現出風雅又兼具科技感的氛圍。7吋觸控式中央螢幕搭配旋鈕設計使在操作上簡便且直覺，其中除了整合行車資訊，同時也包含衛星導航與藍牙連結功能。此外，薄化邊框設計的也頗為精緻，搭配排檔座的造型，架構出一份利落簡約的時尚氣息。
前座中央扶手區的容量不小，搭配隔板設計還能變化出不同空間的運用。再往深處仔細一看，除了12V電源孔和HDMI插槽之外，還內建兩個USB插槽，讓前座兩支手機都可以同時充電，誰先充電不用再猜拳決定，實在體貼!
好，如果這樣還不夠的話，杯架前方的置物區還有一組12V插孔，有本事你就盡量插唄! 喔不，還沒完喔！這份週到一直延續至後座的世界，除了有冷氣出風口的配置，也同樣給你兩組USB插槽，讓充電這件事不用再看前座人的臉色！
對於CR-V的後坐空間，其實沒有什麼好挑剔的，特別是腿部空間的表現。以175公分身高在正常坐姿下，還能有一卡半(約25公分)的膝部空間，搭配椅背兩段的傾斜設計，整體後座表現確實非常令人滿意，至於行李廂空間的表現也依然出色，搭配6:4分離坐椅的拉柄設計，可以接在車後輕鬆傾倒椅背，方便又實用。此外，2019年式CR-V在S版車型上，還配備了全景式電動天窗、霧燈/車側鍍鉻飾條、超實用電動尾門以及駕駛座12向電動調整功能等項目，對一款國產SUV的配備量來說，已是頂天了。
雖然以1.5升渦輪增壓引擎搭配Earth Dreams G-Design Shift Logic CTV無段變速系統，但CR-V整體輸出仍有著自然進氣引擎的特性，輕鬆、充沛的線性加速完全不拖泥帶水，而193匹馬力不但很夠用，甚至0-100km/h不到9秒完成，而且仍能保有14.6km/L的平均油耗。對一款兼具出色空間表現的國產SUV來說，這份動力條件已是相當受用 ! 
操控方面，無庸置疑，CR-V有著十分的舒適行路表現，但依舊沒失去太多祖傳俐落轉向與充分路感的特質。除了理想的整體設定，還配置了AHA（Agile Handling Assist）敏捷操控輔助系統以及SFRD震幅感應型避震器。其中，AHA系統用以在彎中得到更好的循跡性，而SFRD則是在減震桶內配置第二組活塞，在試駕過程中，當阻尼遭遇較大壓縮狀態時，確實能感受到當下所獲得的出色支撐性，並提升了CR-V彎中的順暢感與安全性。
整體來看，2019年式CR-V所搭配VTi-S和S兩款車型，在103和113萬元的售價下，都享有Honda SENSING智慧安全主動防護系統強力加持。其中，VTi-S除了Honda SENSING之外，也增加了LaneWatch 盲點監視、AHB遠光燈自動切換、雨滴感應式自動雨刷以及標配6具氣囊。雖然售價多了3萬元，但若從所增加的各項配備來看，這份豐富C/P值無疑是誠意滿滿。
對於CR-V的後坐空間，其實沒有什麼好挑剔的，特別是腿部空間的表現。以175公分身高在正常坐姿下，還能有一卡半(約25公分)的膝部空間，搭配椅背兩段的傾斜設計，整體後座表現確實非常令人滿意，至於行李廂空間的表現也依然出色，搭配6:4分離坐椅的拉柄設計，可以接在車後輕鬆傾倒椅背，方便又實用。此外，2019年式CR-V在S版車型上，還配備了全景式電動天窗、霧燈/車側鍍鉻飾條、超實用電動尾門以及駕駛座12向電動調整功能等項目，對一款國產SUV的配備量來說，已是頂天了。雖然以1.5升渦輪增壓引擎搭配Earth Dreams G-Design Shift Logic CTV無段變速系統，但CR-V整體輸出仍有著自然進氣引擎的特性，輕鬆、充沛的線性加速完全不拖泥帶水，而193匹馬力不但很夠用，甚至0-100km/h不到9秒完成，而且仍能保有14.6km/L的平均油耗。對一款兼具出色空間表現的國產SUV來說，這份動力條件已是相當受用 ! 操控方面，無庸置疑，CR-V有著十分的舒適行路表現，但依舊沒失去太多祖傳俐落轉向與充分路感的特質。除了理想的整體設定，還配置了AHA（Agile Handling Assist）敏捷操控輔助系統以及SFRD震幅感應型避震器。其中，AHA系統用以在彎中得到更好的循跡性，而SFRD則是在減震桶內配置第二組活塞，在試駕過程中，當阻尼遭遇較大壓縮狀態時，確實能感受到當下所獲得的出色支撐性，並提升了CR-V彎中的順暢感與安全性。整體來看，2019年式CR-V所搭配VTi-S和S兩款車型，在103和113萬元的售價下，都享有Honda SENSING智慧安全主動防護系統強力加持。其中，VTi-S除了Honda SENSING之外，也增加了LaneWatch 盲點監視、AHB遠光燈自動切換、雨滴感應式自動雨刷以及標配6具氣囊。雖然售價多了3萬元，但若從所增加的各項配備來看，這份豐富C/P值無疑是誠意滿滿。
不過，另值得一提的是，截至目前的銷售狀況仍是頂規113萬元的S車型居多。由於頂規S車型多了全景式電動天窗、霧燈/車側鍍鉻飾條、駕駛座12向電動調整功能和極為實用的電動尾門等配備，而且只要多花10萬元就能享有這份更高層次的CP值。或許可以這樣說吧! 如果你是一個需要全景天窗和電動尾門的買家，那就無須猶豫地直上頂規S車型唄! 試想，當一家人可以在車內隨時抬頭望星空，又或是在眾人面前，總以優雅姿態開關行李廂尾門的當下，相信這份幸福和優越感都會讓你覺得這10萬元價差理當值得!
