TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Audi Sport / autoevolution.com
今年巴黎車展Audi的參展卡司之中，最強最貴車種並不是有錢任性就買得到的道路版新車，而是Audi Sport旗下最高階定位的R8 LMS賽車！此次現身的新款式其實並非大改款，而是依舊以現行R8 LMS Mk2為基礎重新再精進外觀空力，同時提供旗下客戶車手進軍像FIA GT World Cup、Intercontinental GT Challenge之類，屬於FIA GT3等級賽事的Customer Racer客製賽車版。外觀造型更為乖張之下，也讓其散發超濃厚的視覺殺氣！全車裡外都是緊繃設定，也讓其售價訂在令人咋舌的38萬8千歐元，想出國拿金牌的多金車迷，可以考慮一下這款新戰馬……
Audi Sport最高階賽車的R8 LMS，即使最早是基於參加自家舉辦的One Make Race統一規格賽也就是LMS CUP而生！同時為滿足旗下車手與客戶參加國際性的FIA GT3或Le Mans賽事，也再衍生出Ultra高性能式樣。到了所謂Mk2的第二世代，Audi Sport將R8 LMS車輛規範完全遵循FIA GT3Homologation所打造，實際戰力也明顯較前代版本還強大！
2015年日內瓦車展露面的R8 LMS Mk2，雖還不到大改款階段，但Audi Sport針對這兩年參賽表現，針對車體空力部分再修改而推出這個可說是LCI小改的客製版本，試圖增加本身的奪冠機率！以FIA GT3等級的賽車來說，由於有FIA規範限制，而且參賽過程還得面臨所謂的BoP性能平衡法規，動力要大幅進化其實不可能有沒意義，相較之下，修改空力套件進而提高車輛動態平衡性極限，反倒是最有投資報酬率的手法，這個又可稱為R8 LMS Mk2 2019新式樣款是這是如此的產物。
對照R8 LMS Mk20初代版，2019年式樣搭配雙層定風翼同時增加大開口氣壩，而水箱罩內部增加倒流隔板的新保桿，算是最讓賽車迷眼睛大開的第一重點！整個車頭也炯炯有神不少。車側大體保持原封不動，至於車尾因差除尾燈下方的擾流設計，整個以中空方式呈現反倒更有俐落感觸！後下Diffuser雖從原本四片減少到兩片，不過造型更向下延伸，對於車尾穩定也具明顯功效。相較於出代版35萬9千歐元售價，此次小改版售價則是小幅降到38萬8千歐元，要是初代版純粹升級LCI小改外觀套件，則是要價2萬8千歐元，再次印證賽車運動不便宜的說法！
今年巴黎車展Audi的參展卡司之中，最強最貴車種並不是有錢任性就買得到的道路版新車，而是Audi Sport旗下最高階定位的R8 LMS賽車！此次現身的新款式其實並非大改款，而是依舊以現行R8 LMS Mk2為基礎重新再精進外觀空力，同時提供旗下客戶車手進軍像FIA GT World Cup、Intercontinental GT Challenge之類，屬於FIA GT3等級賽事的Customer Racer客製賽車版。外觀造型更為乖張之下，也讓其散發超濃厚的視覺殺氣！全車裡外都是緊繃設定，也讓其售價訂在令人咋舌的38萬8千歐元，想出國拿金牌的多金車迷，可以考慮一下這款新戰馬……Audi Sport最高階賽車的R8 LMS，即使最早是基於參加自家舉辦的One Make Race統一規格賽也就是LMS CUP而生！同時為滿足旗下車手與客戶參加國際性的FIA GT3或Le Mans賽事，也再衍生出Ultra高性能式樣。到了所謂Mk2的第二世代，Audi Sport將R8 LMS車輛規範完全遵循FIA GT3Homologation所打造，實際戰力也明顯較前代版本還強大！2015年日內瓦車展露面的R8 LMS Mk2，雖還不到大改款階段，但Audi Sport針對這兩年參賽表現，針對車體空力部分再修改而推出這個可說是LCI小改的客製版本，試圖增加本身的奪冠機率！以FIA GT3等級的賽車來說，由於有FIA規範限制，而且參賽過程還得面臨所謂的BoP性能平衡法規，動力要大幅進化其實不可能有沒意義，相較之下，修改空力套件進而提高車輛動態平衡性極限，反倒是最有投資報酬率的手法，這個又可稱為R8 LMS Mk2 2019新式樣款是這是如此的產物。對照R8 LMS Mk20初代版，2019年式樣搭配雙層定風翼同時增加大開口氣壩，而水箱罩內部增加倒流隔板的新保桿，算是最讓賽車迷眼睛大開的第一重點！整個車頭也炯炯有神不少。車側大體保持原封不動，至於車尾因差除尾燈下方的擾流設計，整個以中空方式呈現反倒更有俐落感觸！後下Diffuser雖從原本四片減少到兩片，不過造型更向下延伸，對於車尾穩定也具明顯功效。相較於出代版35萬9千歐元售價，此次小改版售價則是小幅降到38萬8千歐元，要是初代版純粹升級LCI小改外觀套件，則是要價2萬8千歐元，再次印證賽車運動不便宜的說法！
