TEXT：蔡至兼
如果未來的人都不需要靠雙腿走路，僅須坐在完全不會翻覆的椅子上移動，那麼這會是什麼樣的景象?且大家的下盤是不是都會變得很大?HONDA所自行研發的 UNI-CUB β，就是這種便利卻會令人瘦不下來的科技。
說起UNI-CUB β，就先提一下這種個人移動工具是怎麼來的。在HONDA有了ASIMO的經驗後，2009年東京車展時便發表UNI-CUB β的前身U3-X，其概念與曾經風行一時的Segway很相近，只是Segway是站立而U3-X是坐著，兩者都是利用陀螺儀技術保持平衡，身體傾斜角度和重心則控制速度與方向；2012年更精進的UNI-CUB還可藉由了智慧型手機操作，經過一段時間的測試後，並針對受試人員的意見改良，UNI-CUB β正式誕生。基本上UNI-CUB β採用HONDA獨自開發的平衡控制技術（來自ASIMO）與全方位驅動車輪結構（HONDA Omni Traction Drive System），510×315×620mm尺碼和25kg重量便於攜帶和收納。動力採用鋰離電池，充飽電後續航力為6km，極速6km/h略比人步行速度高些，另外最大爬坡角度為5度，所以在一般環境中都能輕鬆行走。
說起UNI-CUB β，就先提一下這種個人移動工具是怎麼來的。在HONDA有了ASIMO的經驗後，2009年東京車展時便發表UNI-CUB β的前身U3-X，其概念與曾經風行一時的Segway很相近，只是Segway是站立而U3-X是坐著，兩者都是利用陀螺儀技術保持平衡，身體傾斜角度和重心則控制速度與方向；2012年更精進的UNI-CUB還可藉由了智慧型手機操作，經過一段時間的測試後，並針對受試人員的意見改良，UNI-CUB β正式誕生。基本上UNI-CUB β採用HONDA獨自開發的平衡控制技術（來自ASIMO）與全方位驅動車輪結構（HONDA Omni Traction Drive System），510×315×620mm尺碼和25kg重量便於攜帶和收納。動力採用鋰離電池，充飽電後續航力為6km，極速6km/h略比人步行速度高些，另外最大爬坡角度為5度，所以在一般環境中都能輕鬆行走。
坐上還頗舒服的椅墊上，雙腳放在腳踏墊上，看似不太牢靠的UNI-CUB β就這麼保持平衡，當我身體稍微往前傾時便開始緩緩前進，要停止只要坐直穩住重心即可，如果覺得太龜速，那就重心再向前些即可，但再怎麼想快也快不了，因為最快也只有6km/h。另外想轉彎時也是將重心左右擺，要熟悉且移動自如，對我而言不到一分鐘就捉到訣竅，UNI-CUB β對第一次接觸者真的很容易上手。可惜礙於場地和時間限制，否則我還真有自信可以和UNI-CUB β好好相處哩!
不過想要駕馭UNI-CUB β到爐火純青的地步，首先必須克服心理障礙，因為總認為會「翻車」，而且還要多加練習熟悉(因為要抓到感覺)，同時UNI-CUB β對於身障者來說也是一大福音，就如同Walking Assist同樣能帶來行動的方便性，只是若正常人長期依賴，恐怕會讓下盤變得寬大啊!
HONDA UNI-CUB β規格
全長：510mm
全高：315mm
全寬：620mm
坐墊高度：745-825mm
重量:25kg
電池：可抽換式鋰離電池
續航力：6km(4km/h約1.5小時)
極速：6km/h
充電時間：2小時
