此話題的開端就是Tesla執行長Elon Musk在X社交平台上放話「全新第二代Tesla Roadster於時速0-60英里衝刺（0-92km/h）可於1秒內完成」無庸置疑此話可掀起了電動車界的軒然大波與唇槍舌戰！然而此車要等到2024年底才會發表，預計2025年開始量產交車，因此Musk的說詞目前仍處於「史無前例但不可考也不可測目前只能臆測」的嘴砲情況，並無法進行任何的捉對廝殺或群體混戰！（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38028.html ）
目前僅知全新Tesla Roadster應該會採用「十管火箭推進器」來輔助加速衝刺，可說是種作弊行為，畢竟專業人士都知道那種專門在鹽湖上高速奔馳、需要靠降落散輔助減速的「火箭車」向來都不能和一般純粹靠輪胎加速的四輪乘用車款相提並論，所以如果拿那種黑科技「霸凌」純統汽車工藝，多數人的看法都是～你怎麼不去跟戰鬥機比一比？但不管怎樣，Tesla以外的純電跑車品牌總不能因Musk的一段話就啞口無言難以反駁了吧！當然，其中最有資格發言的人應該就是Mate Rimac，他不僅長得很有個性，同時也是Bugatti-Rimac這家專門研發限量終極跑車頂尖公司的執行長，更重要的是Rimac是專業電機工程師出身，並組成專業團隊一手打造出目前世界上最強大的Rimac Nevera市售純電終極跑車，最大馬力1914hp，並締造紐柏林北賽道量產電動車最佳單圈紀錄，並輕鬆擠前前紀錄保持者Tesla Model S，也就是說不論直線加速或彎道性能都是箇中翹楚。然而先前已經報導過，不論是馬力很大的Rimac Nevera，或是重量很輕的McMurty Speirling，都無法在1秒內完成時速0-60英里衝刺，即便這二台終極跑車都比現役F1賽車還要快很多，但「1秒內」的難度真的很高，甚至有可能無法靠四個輪子來達成。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38039.html 、 https://www.lian-car.com/articles/read/38035.html ）
此一門檻無法靠馬力與暴力來解決嗎？真的是四輪無法達成之境界嗎？來聽聽看最瞭解純電終極跑車的Mate Rimac怎麼說。Mate Rimac表示電動車如欲達到時速0-60英里衝刺1秒內的關鍵不在於馬力，而是該車必須具備3000牛頓米的超大扭力，也就是306kgm不可思議的扭力輸出才有機會，而且還要搭配輕量化設計，車體太沉重無法達成此一目標。Rimac Nevera的最大扭力輸出為240kgm，如欲提升至306kgm的境界，預估最大馬力大約會落在2500hp左右，而且這只是個推估數據，實際上仍有其他屏障。以目前的科技來說，如欲達到306kgm的扭力輸出，必須具好幾顆龐大且笨重的馬達，而且會大幅增加逆變器、電機模組的體積與重量，連帶傳動軸、齒輪箱、車體結構也會變得又大又重，唯二能刪減的就是座艙空間與電池重量，同時還必須犧牲高速下壓力，也就是必須自我廢除高速彎道性能才行，否則會產生很大的空氣阻力影響衝刺。換句話說，為了時速0-60英里衝刺「1秒內俱樂部」這個理想，必須專門打造一輛超大扭力、超低質量，但卻不具備續航力、空間機能性、賽道駕馭樂趣的超級不實用跑車，豈止不舒適且絕對不人性，根本不適合一般道路駕馭。基本上，這樣的車款壓根賣不出去！結論就是請不要糾結於「0-92km/h加速1秒內」這件事，這種車對你我來說不只是超級昂貴，而且一點也不實用，除了0-92km/h加速超級快以外，其他方面一無是處。這樣的車款對於未來而言可能不難，但現階段則是要犧牲掉太多東西了。因此Mate Rimac表示使用火箭助力這種概念是可行的，也是現階段最好的方法，Mate Rimac也想不出其他更好的替代方案。但是，沒有人能保證加裝十管火箭推進器的Tesla Roadster可以合法掛牌上路、並且能在一般道路上任意使用，所以答案依然是「請勿糾結於時速0-60英里衝刺成績」這件事，因為沒有太大意義、也不合乎購車思維與邏輯！一輛車的好壞不應該用這種條件來評斷，更何況我們討論的是一輛「2+2座純電敞篷跑車」絕對要能合法掛牌，又不是只能在特定場合奔馳的工廠賽車！0-92km/h就算只需要0.5秒又怎樣？因為下1秒沒有人能保證絕對可以安全地停下來，就算在車尾掛降落傘也一樣，這麼危險的性能如果任意使用絕對是提早去投胎...
