Mazda、Toyota、Subaru近期宣布共同合作研發新世代汽油引擎，包括直四、水平對臥四缸、轉子引擎發電機等項目，讀者可以透過相關連結（https://www.lian-car.com/articles/read/38356.html）瞭解詳情。然而此舉也透露出下一代Mazda CX-5將捨棄純粹的燃油動力，並採用豐田之Hybrid動力，這無疑是個好消息，畢竟Toyota的Hybrid動力科技相當純熟，舒適、耐用、省油、加速表現也越來越有水準。CX-5去年於北美市場售出153,808輛新車，是馬自達迄今在北美地區最暢銷的車款，儘管這款都會輕型SUV自2017年改款以來已經顯得有點過時，而且空間表現也不怎麼出色，然而憑藉優異的顏值，雖然未能進入北美前20大車款，但依然能夠排在前25名，以如此長的銷售歷程來看，此成績算是出色，但相信擁有Toyota Hybrid系統加持之後，銷售量可望更加出色。
然而當CX-50在2022年問世的時候，許多人懷疑CX-5是否會退出市場。但事實證明CX-5和CX-50呈現和平共處的平衡狀態，價廉物美的CX-5相當受到歡迎，在北美地區的銷售量CX-5大約是CX-50的3.5倍。其實CX-50乃是Toyota RAV4的雙生車款，證明雙方的合作關係已經非比尋常，因此下一代CX-5直接沿用Toyota的動力系統似乎沒有什麼好隱藏的！目前CX-50只投放中國與北美市場，今年下半年會拓展到其它地區，但台彎方面會不會導入？基本上可能性不高，因為RAV4在台彎賣得實在是太好了，除非CX-50削價競爭，但如此一來又會打擊到CX-5似乎不妥！。但重點是全新CX-5何時問世？目前預計為2025年，然而因CX-50的緣故，預期CX-5依然維持偏小的身軀，車長不會大幅度增長，因此請勿期待全新CX-5會有多麼出色的座艙空間表現，這似乎已是Mazda的宿命，所以馬車的車主與乘客通常都比較小隻一點，高大的駕駛或乘客比較難接受這種壓縮式座艙之乘坐感受，但不可否認，像CX-5這種小隻馬造型真的好看又耐看，即便新車不怎麼大改造還是很帥。
