開宗明義，目前百萬等級SUV，最有看頭者當屬國產Honda CR-V與Nissan X-Trail，Toyota RAV4雖然也不錯，空間大、油耗省、外型威、二手價好，但是有點年紀了、少了點新鮮感！加上稅金不夠省、加速不夠快、配備不夠齊、質感不夠好、後座視野窄，確實需要改款一下提振買氣。
至於剛剛大改款的CR-V和X-Trail就顯得唬唬生風，只不過CR-V的變革幅度並沒有那麼大，動力大致上沒有太大的修正，車體、底盤、隔音大致上是以優化方式處理，整體進化幅度雖然有感，但是舊車主好像沒有「非換不可」的理由，提升幅度就是擠牙膏的狀態。
但是全新 X-Trail絕對會讓舊車主、其它品牌的SUV車主產生換車的念頭！因為進化幅度實在太大，舒適性實在太棒。簡單說，大改款 X-Trail的用料質感、內裝設計、隔音舒適、配備水準，確實都在大改款CR-V之上、絕對值得消費者關注！
Nissan X-Trail 國產輕油電SUV ：車身尺碼 4678×1840×1727mm 、 軸距 2705mm 、 最短迴轉半徑 5.5m 、 重量 1637kg 、 行李廂容積 575～1298公升 、 動力 1497cc直三連續可變壓縮比直噴汽油引擎+CVT前驅 、 最大馬力 204hp/5600rpm 、 最大扭力 30.6kgm/2800～4400rpm 、 0～100km/h 約9秒 、 前後懸吊 鋁合金麥佛遜+鋁合金多連桿 、 輪胎 235/60R18 、能源局平均油耗 16.0km/L 、 預售價 106.9、116.9、123.9萬
而且X-Trail可以選擇價格較為低廉但是看得到行李廂金屬橫桿的「客貨車認證」，或是選擇價格略高但是看起來清爽的「客車認證」，基本上如果不是營業車特殊需求的話，選擇便宜的客貨車認證即可，畢竟X-Trail的行李廂橫桿完全不會影響後座機能與乘坐舒適性，CR-V和X-Trail一樣都沒有差，RAV4是進口車所以一定是客車認證，但是內在空間相對小的Ford Kuga，行李廂橫桿確實會阻礙第二排座椅的椅背傾斜角度、影響後座乘客之舒適性。
單就外型設計而言，其實全新CR-V之設計相對簡單、也相對「安全」，換句話說沒什麼好挑剔、但您覺得新一代CR-V有什麼特色可言嗎？大概就是更方正、更大器而已，但那與格局略微放大有關。至於大改款 X-Trail則是有顛覆視覺的企圖，車頭與車尾都讓人覺得高聳霸氣，略帶有Volvo車款的剛硬感受，X-Trail 不那麼強調速度感，運動氣息比CR-V或RAV4都來得弱，但水箱罩的層次感、分離頭燈的漂浮感、尾燈的立體感，加上雙色車身設計（旗艦版專屬），讓X-Trail顯得有特色、有個性，而且看起來相當穩重。只是這種帶有工整硬線條的設計，就不適合搭配過於鮮豔的色彩，最多就是搭個藍灰色，配紅色或藍色都有點奇怪與作怪，最終「白車身+黑車頂」還是最好看，整體來說還是趨於保守，而且X-Trail這種高聳設計，會讓原廠標配的18吋鋁圈顯得有點小家碧玉，大概要20吋才撐得起場面！
談到內裝鋪陳，這絕對是 X-Trail的強項，也可以說是Nissan的招牌，絕對不讓消費者失望。相對於CR-V內裝的簡單與工整， X-Trail不但富有設計感，而且質感也相當出色，可以這麼說，昔日想要擁有此等內裝，可能要從Audi身上去尋覓，但價格絕對不便宜，但今日已經可以在國產車身上嗅出豪華車款的氣息，而且相對於MG HS的時尚設計， X-Trail顯得更細緻、更有品味，細長的鍍鉻飾條與高質感木紋飾板真是絕配，線控排檔座則是更有科技感，搭配雙層中控台增添置物實用機能，絕非華而不實之作，也可以說～其它國產車的內裝就此通通被打槍了！
