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鴻海科技、Volvo、Lucid、NVIDIA如何聯手建構自駕平台  

▲目前續航力最強的Lucid Air電動車也努力發展自動駕駛科技,背後的靠山就是NVIDIA陣營

目前汽車業界自動駕駛科技最強悍的標竿當屬Mercedes-Benz,判斷標準就是率先通過德、美高速公路Level 3自動駕駛系統認證,可合法上路使用,當然這牽扯到法規與認證程序,未必代表科技上全面領先,但是賓士之所以能通過種種嚴苛的認證,也證明賓士在軟體設計上確實有一套,雖然賓士與NVIDIA有合作關係,但是比較著墨於硬體方面的交流,軟體部分賓士並不想和NVIDIA或其它陣營分享!

不過NVIDIA的企圖可不只是「硬體供應商」,而是想當整個「自駕、影音娛樂」開放式系統的上游供應商,因此NVIDIA不太可能靠賓士圓夢,所以NVIDIA目前的「密切」合作對向乃是鴻海科技、Volvo,還有美國Lucid電動車品牌。但想也知道,Volvo最有本錢開發自動駕駛系統的軟體架構,其它合作廠商都無法取代。

之前提到,鴻海科技集團將使用 NVIDIA DRIVE Hyperion 架構生產電動車,並且,代工製造整個系統,藉此供應更多的車廠使用,直白話就是要賺更多錢!但可靠性非常重要,所以Volvo、Lucid相對重要,尤其是軟體部分,而這二個品牌也分屬歐、美之用車環境,搞定這二大市場就真的安心了。至於台灣,談Level 3還真的太早,日本和中國比較有可能。

所以Volvo也不只照顧歐洲市場,還包含廣大的中國電動車市場,如吉利汽車與Polestar。日前搭載NVIDIA DRIVE Orin平台的Polestar 3車款也在美國首次亮相,並公開展示其全新駕駛監控系統。Polestar 與智慧傳感器公司 Smart Eye 合作,透過人工智慧技術來提升車內的安全性和便利性。

▲Polestar 3 在美國 Smart Eye CES 大會上首次亮相

同樣首次在美國出現的還有全電動 SUV Volve EX90。 Volve汽車的全新旗艦車型搭載 DRIVE Orin 和 NVIDIA DRIVE Xavier 的集中式軟體定義運算,並將於 2024 年初開始生產上市。

Volve EX90另一個自動駕駛技術來源為Luminar,NVIDIA DRIVE系統使用了Luminar 所生產的「光達」雷射光雷達,具備偵測距離遠、解析度高、不受天候限制等優勢,實現下一代車輛安全性及高速公路自動駕駛的遠景,基本上都是為了Level 3與Level 4做準備。

▲Volvo EX90

駕駛監控是 Polestar 大規模駕駛狀態感測系統中的關鍵部分之一,該系統包括主動式定速巡航控制 (ACC)、車道維持輔助 (LKA) 和駕駛人支援 (PA)等標準功能。這些相互協調的系統在集中式 DRIVE Orin AI 運算平台上同步即時運行。

Polestar 在去年十月發表的 Polestar 3 車款,配備了兩個閉環式駕駛監控攝影機及來自 Smart Eye 的軟體,可以追蹤駕駛人的頭部、眼睛和眼瞼動作,若檢測到駕駛人開始出現分心、昏昏欲睡或失去聯繫的跡象,則會觸發警告訊息、聲音或啟動緊急煞車功能。是的,Level 3自動駕駛系統其中一項設計關鍵,就是要確定駕駛者是否能隨時接手駕車任務,如果不行就要試圖叫醒駕駛者,否則系統就要啟動緊急停車程序!別以為Level 3可以任由駕駛者呼呼大睡,沒那回事!