撰文：余宗達 Daco圖片：CAturned
基於達到高人氣、高聲量的展示需求，前衛大膽、噱頭搞怪即使是每一廠家參與SEMA Show或TAS之類改裝界年度盛會可說屢試不爽的改車手法，卻還是會出現強化重點純粹只針對車輛本質的務實改裝版，就像這輛日前在SEMA Show 2022現身且是老Bimmer專門廠Caturned一手操刀的E30 M3一樣！全原廠外觀即使毫不吸睛但骨子裡處處都是升級精華，動力輸出、內行玩家眼睛大開…..
屬於M Power祖師爺等級的E30 M3，本身即使在上世紀80年代乃是不可一世的標準猛級的高性能車代表，而且性能配置又是依循DTM、FIA Gr.A競技規範所衍生的正賽規道路版式樣，只是時過四十年有餘之下，就算夠格進入經典車之林，其動力設定畢竟老又舊根本無法符合現代人的性能胃口，不想讓愛車淪為古董玩物而是重回追逐加速與高速行列的熱血派車主，自然在動力層面就興起大改念頭，於是在新世代觀點的誘惑之下，另類移植渦輪大引擎的風潮也順勢成為E30 M3的重改主流，而一向只老Bimmer的CAturned，憑藉獨特創意與細膩工法，加上屢屢催生出讓人大為讚嘆的異種改裝版，不光直六缸＋單渦輪甚至連V8缸＋雙渦輪都有，馬扭力提升效果極為顯著有效也成為業界的箇中翹楚。
為了進一步搶佔老Bimmer改裝商機，對於可大增聲量與曝光度的SEMA Show改裝展，CAturned不但沒缺席還一連參加十次之久！今年不但延續以往E30動力異重改裝的慣例，展出一輛引擎更換為S52的E30敞蓬版，基於大幅拉抬自家高工藝本色，更同場加眏一輛號稱Caturned歷來改裝效果最細緻也最讓人傻眼的E30 M3！以現今E30 M3改裝生態來說，動力大改的主流型式就是契合當前新車的渦輪增，只是仗著升級效果又以強大連帶也逐漸普遍，大家看多自然不足為奇之下，Caturned為了在SEMA Show 2022營造前所耳目一新的高話題，針對這輛E30 M3動力除了摒棄以BMW引擎為主軸的以往觀點，同時維持與原廠相同的NA四缸型式同時還要兼顧馬力大幅提升之下，便將引擎變更成可說當前四缸引擎改裝潛力最大的Honda K系列！基於在NA範疇打造更猛輸出，Caturned選擇2.4L式樣的K24同時上身CP活塞、ACL連桿、102mm衝程的Crower曲軸、ARP固定螺栓讓其缸體內部全部變成鍛造化，排氣量還因此提高到2.6L之譜，囿於CP活塞屬於高壓縮比凸頂式樣並搭配MCL墊片，也讓壓縮比突破12.5：1之譜。
缸頭同樣也有精彩升級！包括Supertech加大氣門、強力彈簧、Web Cam高角度凸輪軸以及負責負責欺敵，也就是沒有Honda字樣的Skunk 2鍛造汽缸蓋，再加上PracWorks碳纖進氣歧管、Injector Dynamics 1050cc噴油嘴、高壓油軌與汽油泵浦，而且汽油也升級E85式樣，在LinkECU取代型電腦的全功能設定之下，馬力也一舉突破450hp之譜，別說E30 M3原廠S14引擎，就算性能檔次再高一級的Evolution 2.5版本也不是對手！以性能本質全面進化為改裝標榜之下，傳動與底盤當然也沒忽略。變速箱雖維持原廠ZF五前速手排，差速器卻加裝Wavetrac 限滑差速器與STIM Technologies 鍛造外蓋，煞車則是AP Racing，搭配Caturned在避震器、防傾桿與底盤襯套都以客製手法升級，再加上Rays TE37 輪圈與Toyo R888跑胎的雙助攻，動力輸出猛度與殺彎犀利度絕對不在一般渦輪改E30 M3之下。內裝也有進行進化，除了座椅升級符合E30 M3時空背景的Scheelmann USA Sportline R絨布式樣、M Tech 2方向盤，Caturned還特別將車門內飾板升級客製化的CFRP碳纖輕量式樣，再加上下擾流、碳纖後視鏡與大燈進氣口等等，也絕對是裡外體質最十足金玉化的E30 M3改裝版！
基於達到高人氣、高聲量的展示需求，前衛大膽、噱頭搞怪即使是每一廠家參與SEMA Show或TAS之類改裝界年度盛會可說屢試不爽的改車手法，卻還是會出現強化重點純粹只針對車輛本質的務實改裝版，就像這輛日前在SEMA Show 2022現身且是老Bimmer專門廠Caturned一手操刀的E30 M3一樣！全原廠外觀即使毫不吸睛但骨子裡處處都是升級精華，動力輸出、內行玩家眼睛大開…..屬於M Power祖師爺等級的E30 M3，本身即使在上世紀80年代乃是不可一世的標準猛級的高性能車代表，而且性能配置又是依循DTM、FIA Gr.A競技規範所衍生的正賽規道路版式樣，只是時過四十年有餘之下，就算夠格進入經典車之林，其動力設定畢竟老又舊根本無法符合現代人的性能胃口，不想讓愛車淪為古董玩物而是重回追逐加速與高速行列的熱血派車主，自然在動力層面就興起大改念頭，於是在新世代觀點的誘惑之下，另類移植渦輪大引擎的風潮也順勢成為E30 M3的重改主流，而一向只老Bimmer的CAturned，憑藉獨特創意與細膩工法，加上屢屢催生出讓人大為讚嘆的異種改裝版，不光直六缸＋單渦輪甚至連V8缸＋雙渦輪都有，馬扭力提升效果極為顯著有效也成為業界的箇中翹楚。為了進一步搶佔老Bimmer改裝商機，對於可大增聲量與曝光度的SEMA Show改裝展，CAturned不但沒缺席還一連參加十次之久！今年不但延續以往E30動力異重改裝的慣例，展出一輛引擎更換為S52的E30敞蓬版，基於大幅拉抬自家高工藝本色，更同場加眏一輛號稱Caturned歷來改裝效果最細緻也最讓人傻眼的E30 M3！以現今E30 M3改裝生態來說，動力大改的主流型式就是契合當前新車的渦輪增，只是仗著升級效果又以強大連帶也逐漸普遍，大家看多自然不足為奇之下，Caturned為了在SEMA Show 2022營造前所耳目一新的高話題，針對這輛E30 M3動力除了摒棄以BMW引擎為主軸的以往觀點，同時維持與原廠相同的NA四缸型式同時還要兼顧馬力大幅提升之下，便將引擎變更成可說當前四缸引擎改裝潛力最大的Honda K系列！基於在NA範疇打造更猛輸出，Caturned選擇2.4L式樣的K24同時上身CP活塞、ACL連桿、102mm衝程的Crower曲軸、ARP固定螺栓讓其缸體內部全部變成鍛造化，排氣量還因此提高到2.6L之譜，囿於CP活塞屬於高壓縮比凸頂式樣並搭配MCL墊片，也讓壓縮比突破12.5：1之譜。缸頭同樣也有精彩升級！包括Supertech加大氣門、強力彈簧、Web Cam高角度凸輪軸以及負責負責欺敵，也就是沒有Honda字樣的Skunk 2鍛造汽缸蓋，再加上PracWorks碳纖進氣歧管、Injector Dynamics 1050cc噴油嘴、高壓油軌與汽油泵浦，而且汽油也升級E85式樣，在LinkECU取代型電腦的全功能設定之下，馬力也一舉突破450hp之譜，別說E30 M3原廠S14引擎，就算性能檔次再高一級的Evolution 2.5版本也不是對手！以性能本質全面進化為改裝標榜之下，傳動與底盤當然也沒忽略。變速箱雖維持原廠ZF五前速手排，差速器卻加裝Wavetrac 限滑差速器與STIM Technologies 鍛造外蓋，煞車則是AP Racing，搭配Caturned在避震器、防傾桿與底盤襯套都以客製手法升級，再加上Rays TE37 輪圈與Toyo R888跑胎的雙助攻，動力輸出猛度與殺彎犀利度絕對不在一般渦輪改E30 M3之下。內裝也有進行進化，除了座椅升級符合E30 M3時空背景的Scheelmann USA Sportline R絨布式樣、M Tech 2方向盤，Caturned還特別將車門內飾板升級客製化的CFRP碳纖輕量式樣，再加上下擾流、碳纖後視鏡與大燈進氣口等等，也絕對是裡外體質最十足金玉化的E30 M3改裝版！
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