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《無負極固態電池》你搞不懂但絕對很厲害的新電池科技!鴻海科技日(二)  

鴻海科技日固定選擇在每年10月18日舉行,因為這一天是郭台銘的生日(今年72歲),當然我不是要來講八卦的,這篇所要談論的是《無負極固態電池》,這玩意竟然出現在鴻海科技日!基本上這是一個相當厲害的東西,不只是規格厲害,而且還能客製化,產生「變形金剛」的效果,造型與電壓不容易受到侷限,更符合未來各類型電動車的需求,不論大車或小車、國民車或超級跑車、私家車或商用車,甚至飛航機具等通通用得到!

先講一個很現實的數據,那就是鋰電池的電容量大小,這關係到一個專有名詞就是《能量密度》。以特斯拉Tesla最先進的第三代4680鋰電池為例,封裝後的電池能量密度為217Wh/kg,這已經算是目前表現比較好的鋰電池,畢竟其它品牌或其它電池形式都很難突破200Wh/kg這道門檻。因此Tesla電動車在續航力方面的表現,目前依然是業界的翹楚,少數能與之抗衡者,並非賓士、BMW或Audi、Porsche等傳統知名車廠,而是搞電動方程式賽車出身的Lucid,和Tesla一樣同為美國品牌,顯然電動車與燃油車就是存在隔行如隔山的遙遠距離!

然而鴻海科技公佈了相當驚人的電池科技數據,這些刀片電池(業界習慣稱片狀電池為刀片電池)不但是固態鋰電池型態,不只是充放電效能優異,更重要的是「安全」,整個電池被穿刺破壞後,也不會像一般鋰電池一樣產生高溫、明火燃燒、甚至爆炸,這部分之後還會解釋,畢竟本篇要談的是電容量。

直接說重點,無負極固態電池的能量密度大於400Wh/kg,幾乎是Tesla第三代4680鋰電池的二倍,是的,如果能夠量產,並保證良率、產能、價格,這絕對會造成產業革命!試想:如果目前的Tesla Model 3以及Model Y電動車「續航力多一倍」,同價格的燃油車大概都可以收一收不用賣了!因為續航力可達約1000km的電動車,差不多可以克服里程焦慮問題,只要該國家的充電基礎建設不要太糟糕就行,那麼您覺得這樣的無負極固態電池能不能掀起電池革命?

▲Tesla所使用得第三代4680電池,誰代工應該很顯!與前二個世代相較,第三代鋰電池顯然胖得多,但散熱相對重要。然而傳統鋰電池並不能做成奇形怪狀,更不可能客製化。

此外鴻海科技的無負極固態電池可以達到2C放電的能力(限制30秒內否則會過熱),相信純電超級跑車會非常喜歡這樣的設計!即便只有30秒內也很夠用了,畢竟一般道路可能沒機會全油門30秒,除非您急著去見上帝!

再來就是鴻海科技的無負極固態電池,工作電壓範圍相當廣,可以在2.5V~4.4V之間運作,一般鋰電池工作電壓低於3V就無法輸出電流而罷工,這意味無負極固態電池可以讓電機與馬達系統之設計更有彈性,體積可以更小、散熱可以更好、成本可以更低、效率可以更高(有此可能但還是要看整體設計),而且還能增進低速行駛之電能效益,再次提升續航力表現。

此外無負極固態電池比較不受體積與造型的限制,更符合客製化的目的,適應更多元的電動車型態,甚至更容易應用在電動二輪與航太電動飛行機具。目前鴻海科技的無負極固態電池,可以100%在台生產,MIH開放電動車聯盟也擁有100%的專利與製造技術,換句話說就是「坐等買家上門」!

然而無負極固態電池目前仍有成本、產能、價格等方面的疑慮,消費者別高興的太早,此類科技應用在實際商業運轉可能會是在2025年之後。事實上電池科技與電動車各種科技之應用並沒有這麼簡單,也不是靠單一技術就能稱霸武林、一統江湖,之後還會分析本次鴻海科技日的各項先進技術。