撰文：余宗達 Daco圖片：Marcelo Machado、Marcelodrift83
仗著極為雄厚的改裝潛力，東瀛戰神標配心臟不管舊直六缸RB26DETT或新V六缸VR38DETT，即使是Nissan車款動力要達到絕特境界的首選，但能見度過高卻也沒當前車車迷最在乎的獨特性可言，為了在噱頭、動力之間獲得最猛效果，Silvia改裝便出現這個絕對讓人傻眼的Porsche V8 Twin Turbo式樣…..
相較Nissan性能一哥的東瀛戰神，引擎採用四缸設計的Silvia即使明顯低人一等，仗著FR驅動設計與便宜一大截的價位優勢，對Nissan玩車族群的吸引力極為高漲之外，想讓其性能實力媲美東瀛戰神的車主也大有人在，就算完全沒有新款接班人，其改裝熱度不減反增的同時，改法還愈見辛辣與狂暴！以其動力改裝生態來說，目前最猛改法就是引擎移植東瀛戰神標配式樣，不管舊直六缸RB26DETT或新V六缸VR38DETT都一樣！只要再搭配緊繃級的後天強化，最大馬力絕對輕鬆破千匹。只是這等改法到間根本變成Silvia的猛改SOP，能見度高到讓眾人都見怪不怪，完全沒任何新鮮感可言之下，以網路聲量為重的車主，便積極尋找更能營造關注度的噱頭新改法了。
引擎移植最具聳動效果，自然就是沿用它廠設計的異類方式，其中上身大廠式樣更有大加分作用！對此，這輛Silvia S15車主選擇完全和Nissan搭配上官係的Porsche引擎之外，而且還是讓人匪夷所思的休旅車Cayenne Turbo標配式樣。這顆Cayenne Turbo初代版標配引擎，除了汽缸多達八個同時排氣還高達4.5L之譜，對於後續還要採用大渦輪、高增壓的熱血份子，吸引力絕對在「青蛙」911的水平六缸引擎之上！這顆V缸渦輪引擎原廠最大輸出444hp、620Nm，在當前雖毫不起眼，經過進排氣、供油、渦輪與ECU強化，馬扭力輸出峰值也順利到達雙倍以上吮准，只是本身體積過於龐大，為了尋求最均衡的車體配重，包括水箱、風扇等冷卻系統也後移到車尾，而引擎高度明顯突出雖讓原廠引擎蓋無法安裝，卻也進一步加大本身特立獨行風格，讓其在動靜之間都能成為目光焦點，可說Silvia最張狂的改裝版……
仗著極為雄厚的改裝潛力，東瀛戰神標配心臟不管舊直六缸RB26DETT或新V六缸VR38DETT，即使是Nissan車款動力要達到絕特境界的首選，但能見度過高卻也沒當前車車迷最在乎的獨特性可言，為了在噱頭、動力之間獲得最猛效果，Silvia改裝便出現這個絕對讓人傻眼的Porsche V8 Twin Turbo式樣…..相較Nissan性能一哥的東瀛戰神，引擎採用四缸設計的Silvia即使明顯低人一等，仗著FR驅動設計與便宜一大截的價位優勢，對Nissan玩車族群的吸引力極為高漲之外，想讓其性能實力媲美東瀛戰神的車主也大有人在，就算完全沒有新款接班人，其改裝熱度不減反增的同時，改法還愈見辛辣與狂暴！以其動力改裝生態來說，目前最猛改法就是引擎移植東瀛戰神標配式樣，不管舊直六缸RB26DETT或新V六缸VR38DETT都一樣！只要再搭配緊繃級的後天強化，最大馬力絕對輕鬆破千匹。只是這等改法到間根本變成Silvia的猛改SOP，能見度高到讓眾人都見怪不怪，完全沒任何新鮮感可言之下，以網路聲量為重的車主，便積極尋找更能營造關注度的噱頭新改法了。引擎移植最具聳動效果，自然就是沿用它廠設計的異類方式，其中上身大廠式樣更有大加分作用！對此，這輛Silvia S15車主選擇完全和Nissan搭配上官係的Porsche引擎之外，而且還是讓人匪夷所思的休旅車Cayenne Turbo標配式樣。這顆Cayenne Turbo初代版標配引擎，除了汽缸多達八個同時排氣還高達4.5L之譜，對於後續還要採用大渦輪、高增壓的熱血份子，吸引力絕對在「青蛙」911的水平六缸引擎之上！這顆V缸渦輪引擎原廠最大輸出444hp、620Nm，在當前雖毫不起眼，經過進排氣、供油、渦輪與ECU強化，馬扭力輸出峰值也順利到達雙倍以上吮准，只是本身體積過於龐大，為了尋求最均衡的車體配重，包括水箱、風扇等冷卻系統也後移到車尾，而引擎高度明顯突出雖讓原廠引擎蓋無法安裝，卻也進一步加大本身特立獨行風格，讓其在動靜之間都能成為目光焦點，可說Silvia最張狂的改裝版……
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