撰文：余宗達 Daco圖片：GPG
比起「東瀛戰神」GT-R，Nissan Z即使一樣是Nissan性能傳奇車款，不過為了貼近本身Fairlady「淑女」稱號，外觀明顯來得優雅有韻味之外，引擎以線性輸出取勝的NA版為主軸，熱血派車主想如讓愛車挑贏東瀛戰神以獲得更激情滿足的話，動力不但得渦輪化而且引擎更得換大顆，這輛上身6.0L W12雙渦版引擎而有600Z暱稱的350Z，動力輸出宛如金剛芭比化一般，動態表現也根本是極兇惡女……
本身即使都是Nissan性能傳奇車款，身上也一樣都搭載V6缸設計的引擎，不過「淑女」Fairlady Z動力屬於NA自吸型式，動力輸出當然和Twin Turbo設計的「東瀛戰神」GT-R沒得比！即使透過引擎機件鍛造化、周邊升級與外掛渦輪等方式，即使可大幅追回失分，不過囿於本身缸體先天採用開放式水道設計，致使改裝極限仍不是新、舊GT-R戰神的對手之外，連「新淑女」400Z標配動力的VR30DDTT也沒得比，口味屬於重度熱血等級的車主如想獲得最大滿足感，動力進行完全跳脫原廠架構的大幅度改裝，也就是換原本就是渦輪版的大號引擎絕對是唯一可行之道！
基於如此，Nissan Z引擎變VR38DETT甚至JZA80牛魔王心臟的2JZ即使強化效果極為突出而深獲車主族群熱愛，但能見度過高卻也沒新鮮感可言，於是這位注重另類作風的350Z車主突發奇想，便鎖定Bentley Continental GT配置的6.0L＋W12缸雙渦輪引擎！囿於本身結構相當複雜，致使這顆特大號引擎沒有現成的強化套件可用，目前純粹只以全原廠的狀態上陣，不過添加直通進排氣、大型冷卻器、可程式ECU，輸出峰值明顯超越原廠552hp、650Nm，加上進氣管路縮短所營造的靈敏反應、車體拆空的輕量化優勢、底盤機件全強化，以及序列式變速箱，整個加速與操控反應也根本是極兇惡女的水準，改裝沒相當程度的GT-R也難擋….
比起「東瀛戰神」GT-R，Nissan Z即使一樣是Nissan性能傳奇車款，不過為了貼近本身Fairlady「淑女」稱號，外觀明顯來得優雅有韻味之外，引擎以線性輸出取勝的NA版為主軸，熱血派車主想如讓愛車挑贏東瀛戰神以獲得更激情滿足的話，動力不但得渦輪化而且引擎更得換大顆，這輛上身6.0L W12雙渦版引擎而有600Z暱稱的350Z，動力輸出宛如金剛芭比化一般，動態表現也根本是極兇惡女……本身即使都是Nissan性能傳奇車款，身上也一樣都搭載V6缸設計的引擎，不過「淑女」Fairlady Z動力屬於NA自吸型式，動力輸出當然和Twin Turbo設計的「東瀛戰神」GT-R沒得比！即使透過引擎機件鍛造化、周邊升級與外掛渦輪等方式，即使可大幅追回失分，不過囿於本身缸體先天採用開放式水道設計，致使改裝極限仍不是新、舊GT-R戰神的對手之外，連「新淑女」400Z標配動力的VR30DDTT也沒得比，口味屬於重度熱血等級的車主如想獲得最大滿足感，動力進行完全跳脫原廠架構的大幅度改裝，也就是換原本就是渦輪版的大號引擎絕對是唯一可行之道！基於如此，Nissan Z引擎變VR38DETT甚至JZA80牛魔王心臟的2JZ即使強化效果極為突出而深獲車主族群熱愛，但能見度過高卻也沒新鮮感可言，於是這位注重另類作風的350Z車主突發奇想，便鎖定Bentley Continental GT配置的6.0L＋W12缸雙渦輪引擎！囿於本身結構相當複雜，致使這顆特大號引擎沒有現成的強化套件可用，目前純粹只以全原廠的狀態上陣，不過添加直通進排氣、大型冷卻器、可程式ECU，輸出峰值明顯超越原廠552hp、650Nm，加上進氣管路縮短所營造的靈敏反應、車體拆空的輕量化優勢、底盤機件全強化，以及序列式變速箱，整個加速與操控反應也根本是極兇惡女的水準，改裝沒相當程度的GT-R也難擋….
