撰文：余宗達 Daco取材協力：Gimo佢茂國際
Mercedes就算是旗下最入門Sedan的C Class，卻還是高級車典型代表無誤而深受購車族群熱愛！基於本身屬於文車定位之故，本身在乘坐心情即使能提供高度的感官享受，不過要在武車化的實質駕馭層面，營造出令人安心無虞甚至靈活精準的快感與激情，還是得具備十足適配的後天強化才行，就像這輛上身XYZ Racing街道版可調避震器的「老賓士C」W204一樣…..
C Class在「三茫星軍團」Mercedes旗下雖是最低階入門Sedan車款，全車包括外觀尺碼、內裝配備以及動力輸出即使和自家兄弟E Class、S Class沒得比，不過設計與用料依舊是正賓士等級，加上更為親民取向的售價定位，自然也是車迷首度跨進軍高級車門檻的優質選擇！本身就算不是現役新車而是退役老款，在駕馭心情、乘坐氛唯等感官領域雖能提供讓人有高人一等的待遇，簡單講就是高爽度，不過要是說到攸關行車安全高度包括操控靈活度、轉向精準性甚至行路清晰感等實質駕馭層面，囿於本身設設計與設定在三茫星車款之中畢竟也只是屬於最入門式樣，卻難免也顯得力有未逮！技術派車主如想在其身上獲得最強信賴感，甚至要讓其迎合本身駕馭取向的話，非得有後天升級才行。這類車主在C Class車主族群即使不算大宗，車用底盤專家XYZ Racing基於迎合市場需求，也特別推出具備各種可調功能的Hi Lo Kit強化避震器！
相較於採用複筒式結構筒身、固定阻尼值與舒適化大圈化彈簧的原廠避震器，XYZ Racing所這款W204賓士老C專用的Super Sport街道版強化避震器，透過減震筒型式採用作動迅速靈敏見長的單桶式設計之故，配標榜High Quality、High Performance理念且源自於日本專業Know How的設定參數，再加上彈性係數經過精細配對計算的直筒式圈狀彈簧，就明顯讓W204老C整體車性大為丕變，從原廠純舒適爽度定位一改成轉向準、行路穩的操控化取向！就算路上遇到突發狀態得瞬間急轉、急煞與急加速，整個車輛動態不會頻頻點頭、擺偉與異常晃動，依舊能維持平穩又紮實的狀態，行車安全幸自然也維持在最高度水平，開車人對車輛最需要的信賴感也自此油然而生！本身作動行程即使比原廠偏短，不過筒身內的油、氣設定優異，加上還具備阻尼多段調整功能，要在五派操控、文派舒適之間旋球出最佳平衡點，對這款Super Sport避震器絕非難事，本身也搭配大直徑筒身、活塞設計，分別達到同級品可說壯觀的51.5mm、45mm規格，無論阻尼液、高壓氣體容量都極為可觀之下，純就乘坐舒適度的表現，順利達到號稱保留原廠60%以上，加上親民化的售價定位，當然讓市場同級對手難以項背，也絕對是想要操控、舒適、安全一把抓的車主首選！
Mercedes就算是旗下最入門Sedan的C Class，卻還是高級車典型代表無誤而深受購車族群熱愛！基於本身屬於文車定位之故，本身在乘坐心情即使能提供高度的感官享受，不過要在武車化的實質駕馭層面，營造出令人安心無虞甚至靈活精準的快感與激情，還是得具備十足適配的後天強化才行，就像這輛上身XYZ Racing街道版可調避震器的「老賓士C」W204一樣…..C Class在「三茫星軍團」Mercedes旗下雖是最低階入門Sedan車款，全車包括外觀尺碼、內裝配備以及動力輸出即使和自家兄弟E Class、S Class沒得比，不過設計與用料依舊是正賓士等級，加上更為親民取向的售價定位，自然也是車迷首度跨進軍高級車門檻的優質選擇！本身就算不是現役新車而是退役老款，在駕馭心情、乘坐氛唯等感官領域雖能提供讓人有高人一等的待遇，簡單講就是高爽度，不過要是說到攸關行車安全高度包括操控靈活度、轉向精準性甚至行路清晰感等實質駕馭層面，囿於本身設設計與設定在三茫星車款之中畢竟也只是屬於最入門式樣，卻難免也顯得力有未逮！技術派車主如想在其身上獲得最強信賴感，甚至要讓其迎合本身駕馭取向的話，非得有後天升級才行。這類車主在C Class車主族群即使不算大宗，車用底盤專家XYZ Racing基於迎合市場需求，也特別推出具備各種可調功能的Hi Lo Kit強化避震器！相較於採用複筒式結構筒身、固定阻尼值與舒適化大圈化彈簧的原廠避震器，XYZ Racing所這款W204賓士老C專用的Super Sport街道版強化避震器，透過減震筒型式採用作動迅速靈敏見長的單桶式設計之故，配標榜High Quality、High Performance理念且源自於日本專業Know How的設定參數，再加上彈性係數經過精細配對計算的直筒式圈狀彈簧，就明顯讓W204老C整體車性大為丕變，從原廠純舒適爽度定位一改成轉向準、行路穩的操控化取向！就算路上遇到突發狀態得瞬間急轉、急煞與急加速，整個車輛動態不會頻頻點頭、擺偉與異常晃動，依舊能維持平穩又紮實的狀態，行車安全幸自然也維持在最高度水平，開車人對車輛最需要的信賴感也自此油然而生！本身作動行程即使比原廠偏短，不過筒身內的油、氣設定優異，加上還具備阻尼多段調整功能，要在五派操控、文派舒適之間旋球出最佳平衡點，對這款Super Sport避震器絕非難事，本身也搭配大直徑筒身、活塞設計，分別達到同級品可說壯觀的51.5mm、45mm規格，無論阻尼液、高壓氣體容量都極為可觀之下，純就乘坐舒適度的表現，順利達到號稱保留原廠60%以上，加上親民化的售價定位，當然讓市場同級對手難以項背，也絕對是想要操控、舒適、安全一把抓的車主首選！
施工協力：高雄 琪積輪胎
