當2020年武漢肺炎疫情肆虐全世界起，任誰也沒想到造成人類生活和經濟都產生莫大的變化，尤其地球暖化所造成的氣候變遷，使得「零碳排」變成全球各國的共同目標，「電動化」業已成為不可逆的一大趨勢，首當其衝的就屬傳統汽機車製造商，要如何在這個劇變下能「油電共存」，或許向來穩健的KYMCO可以給出答案。
身為台灣機車龍頭、也是行銷世界的KYMCO在這幾年也積極布局，雖說在2017年宣布「Project Nex電動車解決方案」後，不少人對於燃油機車起家、在台灣市佔率超過三成的KYMCO抱著質疑的態度，且都睜大眼睛要看看如何「油電並存」，如今自「IONEX」在2018年正式發表，及2021年三月「IONEX 3.0暨四款新機種」的問世，以及配套服務的「尊榮換電」誕生，都可視為KYMCO在進軍電動化領域的決心。如果和Gogoro相比，問世的第一年大台北地區只建置111個站點，第500個站點建置是2017年的事，依速度KYMCO算是快很多，當然Gogoro初期也有其困難度，因此在時空背景不同的條件下難以拿來比較，但可確定的是未來會有兩大陣營的換電站遍布全台。
原本KYMCO於今年三月發表會時的規畫，是2021年上半年建置500站能源櫃，2021年底前完成1,500站的建置，然而受到五月中旬的疫情三級警戒攪局，加上全球的缺晶片之亂，打亂整個布局速度，所幸在各供應商的配合下，至今已經在全台灣建置546個站點，其中大型換電站共計71個，便利換電站為476個，比例分別為13%與87%，其中新北市目前為138站點暫居全台第一，其次為高雄市的121個，台中市則以106個位居第三。而台中秀泰影城為IONEX的第500個換電站點，這也落實KYMCO結合食衣住行育樂的便利性，此外在KYMCO的藍圖下除了生活時尚外，超商、大賣場、加油站、電信業者、保險業者、汽機車百貨等都是合作夥伴，以因應未來IONEX使用者的需求。同時針對攸關公共安全與民眾疑慮的換電站安全機制，KYMCO提出淹水、溫度、煙霧的三大偵測系統，可隨時確保換電站櫃運作正常。
為什麼KYMCO在先期會著眼中台灣？如果與台北市和新北市相比，台中市的大眾運輸路網的確還有進步空間，且舊市區停車空間有限，也因此民眾移動多靠汽機車為主，其中因停車位難求，機車遂成為主要的代步工具，有鑒於此KYMCO預計2021年底之前將以平均1天七座的速度完成超過1000個點建置，其中台中市會以198站居全台之冠，其次為新北市的167站與高雄市的165站。彰化、台南與桃園市也都有100個以上的站點；至於台北市則會以47個站點建置為目標。 
基本上與市面上其他品牌相比，IONEX具有充電和換電兩種選擇，也就是說同一機種可依照個人的生活移動習慣與住家環境，選購充電或者換電的IONEX機型，以台中市區的條件為例，KYMCO所獨有的「IONEX尊榮換電」服務更具吸引力。根據光捷總經理陳明賢表示，「現階段落地式大型換電站一座共有9顆電池，舉例來說像專賣店就有三座27顆電池，而採壁掛式的便利換電站則提供4顆電池，以目前來看已經足夠。不過iONE、S6、S7在上市後至今都處於缺車狀態，因此將會加速換電站的建置，但先決條件是只要提供方便性並讓消費者習慣後，銷售量自然就會跟著成長。」
其實「電動化」理當是提供消費者另一種動力上的選擇，然而在各國政府以法令的打壓卻變成「不得不為」的趨勢，尤其像KYMCO是以燃油機車為主的品牌，要如何能落實「油電並存」，相信對於KYMCO似乎早已有長遠的計畫。
