撰文：劉家岳 Jason看膩了車廠用各種撞擊或是從高處落下等激進方式，來炫耀旗下車款的車體剛性了嗎？那麼這次SKODA則是找來了一輛直升機，以在小改款Kodiaq上起降的方式，告訴你展現車體剛性到底有多優異，其實也有非破壞性的優雅做法！
其實這不是SKODA車款第一次接受直升機的「考驗」，在2011年撥出的第一季Top Gear上，節目組同樣也找來了一輛直升機，在SKODA第一輛SUV Yeti上降落、甚至是在行進間完成這項壯舉！或許是為了歡慶十週年，在直升機製造商Robinson近期舉辦的RobinsonHelicopter Session 2021中，SKODA就以小改款Kodiaq來再次重現這個陸空跨界合作的奇景。
儘管進行起降展演的直升機是約500kg的雙人座Robinson R22，屬於輕型直升機的範疇，但依舊是輛貨真價實的直升機，SKODA還是要謹慎以對才能順利完成這項任務。所以還找來負責打造原型車的EGV部門替這輛七人座休旅旗艦進行適度的改裝，像是在車頂安裝了小型停機坪，讓R22有了安全的起降空間，同時也替Kodiaq強化了後懸吊，來對應直升機降落後的車體平衡。
除了這兩項改動，SKODA還是維持了Kodiaq原本的配置，並沒有針對車身節及做額外強化，可見捷克棕熊的剛性有多優異！這也無愧Kodiaq獲得了Euro NCAP的五顆星肯定，相信經過了這項原廠認證的測試項目之後，車主們應該更可以放心地在愛車上加裝俗稱書包的車頂行李廂，甚至是車頂帳篷這類的戶外休閒配件了吧？
至於本文的主角小改款Kodiaq，是在今年四月的時候正式發表，目前也已經在歐洲等市場上正式販售。跟改款前相比，新車最主要的變化是在造型設計上，外觀的頭燈組改成了跟Kamiq等車款靠攏的新世代家族式樣，而且還首度新增了Matrix LED矩陣式頭燈的選項，依照近期SKODA在台灣的產品策略，照明效果更出色的矩陣式頭燈有很高的機率會是首波上市車款的標準配備。
同時小改款Kodiaq的水箱罩、前後保桿以及尾燈組，造型也經過微調，帶來更成熟大器的小針美容效果；內裝的變化幅度就沒有外觀來得明顯，主要是方向盤跟上最新的飛梭滾輪式樣並導入10.25吋數位儀表板，中控車載資訊系統則是進化到CNS 3.0版本。
在動力方面的更動同樣不算太多，標準車型依舊維持1.5T以及2.0T兩種動力設定，前者具備ACT汽缸歇止系統來提升油耗表現，後者則是具備4X4四輪傳動系統來賦予優異循跡性與輕度越野能力，雙動力皆匹配DSG 7速自手排變速箱；變化最多的反而是在頂規的RS車型，小改款的Kodiaq RS捨棄了舊有的2.0L渦輪增壓柴油心臟，以最大動力來到245hp的EA888汽油引擎取而代之，並有專屬空力套件、跑車化座椅與強化懸吊系統等專屬配備加持來突顯性能旗艦身份。
換裝汽油心臟後，讓Kodiaq RS多了更多登陸台灣市場的可能性，而競爭力有感提升的小改款棕熊也可望延續小改前的熱銷氣勢，不過因為晶片供應問題而導致原廠產能較不穩定，國內消費者或許得等到明年才會見到新的SKODA休旅旗艦。
